制造業(yè)物流管理，顧名思義：對采購、庫存、生產(chǎn)以及發(fā)貨等一系列環(huán)節的有效控制，使物料得以合理流動(dòng)。從價(jià)值鏈管理的角度來(lái)看，企業(yè)物流活動(dòng)是成本支出性活動(dòng)，有效的物流管理需要以最低的運作成本，在適當的時(shí)間將符合要求的物料送到合適的位置。制造業(yè)物流系統規劃與設計的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因此，企業(yè)應該根據物流戰略的發(fā)展方向和企業(yè)當前的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，全面綜合的對物流系統進(jìn)行合理規劃和設計。

       目前，很多制造企業(yè)的總體布局缺乏對物流管理的規劃，企業(yè)現有的總體或局部物流格局不清晰，很容易造成物流混亂，出現物料停滯等待、混亂等現象，增加重復搬運、無(wú)效搬運的次數，浪費時(shí)間。

        制造業(yè)企業(yè)的物流改革大多是對現有物流系統進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過(guò)把企業(yè)所有的物流活動(dòng)納入一個(gè)統一的部門(mén)進(jìn)行集中管理，從而實(shí)現整個(gè)企業(yè)的物流整合。通過(guò)對企業(yè)物流系統的設計，改進(jìn)和完善企業(yè)物流的運作方式，達到系統的優(yōu)化。在物流手段上，從原來(lái)重視物流機器等硬件要素轉向重視信息系統等軟件要素；在物流活動(dòng)領(lǐng)域，從以輸送、保管為主的活動(dòng)轉向全體物流活動(dòng)的整合。

        因此，企業(yè)物流系統的規劃與設計必須以物流系統的整合與優(yōu)化為方向。

        首先，要保證物流系統的整合，就必須有充分整合的物流組織作為基礎。企業(yè)可以根據不同物流管理階段的不同目標，設計合理的物流組織結構，最初可以嘗試將現有結構下的功能進(jìn)行合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來(lái)，組建物流一體化的組織，實(shí)行企業(yè)物流活動(dòng)的統一化、集中化管理，有效控制整個(gè)企業(yè)的物流實(shí)施狀態(tài)和運作情況。

        其次，實(shí)行物流管理的一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等有機地結合起來(lái)，以較低的營(yíng)運成本滿(mǎn)足顧客的貨物配送和信息需求。一體化物流與傳統物流的最大區別在于，后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)外，還承擔促進(jìn)銷(xiāo)售、創(chuàng )造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤。一體化的供應鏈管理，強化了各節點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。

        實(shí)行物流管理一體化的要求是建立物流信息系統，企業(yè)可以在各項經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，提高效率，增加物流系統各環(huán)節對市場(chǎng)變化反應的靈敏度，減少庫存，節約成本。

       企業(yè)之間的競爭最終就是人才的競爭，但現實(shí)狀況是企業(yè)物流人才短缺現象普遍存在。由于物流管理的復雜性和系統性，制造業(yè)中的物流管理人員不但要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，掌握企業(yè)內供應鏈流程、企業(yè)前向的制造供應鏈流程、企業(yè)后向的銷(xiāo)售供應鏈流程�，F代企業(yè)的物流管理者不僅要求是運輸和倉儲專(zhuān)家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統，尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應掌握電子商務(wù)技術(shù)；在采用企業(yè)橫向一體化時(shí)，供應鏈管理者必須具備整條供應鏈服務(wù)(購買(mǎi)、倉儲、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識。因此，企業(yè)在吸納引進(jìn)人才的同時(shí)，也要采取多種方式對企業(yè)內的物流從業(yè)人員進(jìn)行各種層次的培訓，以滿(mǎn)足企業(yè)物流現代化的需要。