長(cháng)沙貨運公司 “綠色”物流離我們還有多遠？

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2011年中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會(huì )勝利閉幕已經(jīng)一個(gè)月了，來(lái)自全球30多個(gè)國家和地區的1200多家參展展商，早已帶著(zhù)他們的收獲回到各自的國家，他們也許忘記了深圳印象和深圳綠色物流的承諾。但作為物博會(huì )東道主的深圳人不會(huì )忘記追問(wèn)：深圳物流離“綠色”究竟還有多遠？

    記得大運會(huì )后，藍天白云迅速消失，灰霾、堵車(chē)等問(wèn)題重現。曾停駛的幾十萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)重新上路，被市民質(zhì)疑為主要原因。曾被認為將改變深圳人出行方式的地鐵、支線(xiàn)公交等已全面開(kāi)通，確實(shí)帶來(lái)很大改變，但還達不到藍天白云、交通順暢的效果。深圳還能做什么？

    統計近五年來(lái)的數據顯示，深圳市機動(dòng)車(chē)每年排放的各種有害物質(zhì)約80萬(wàn)噸，大氣污染“貢獻”率高達70%，成為深圳最主要的大氣污染源。其中，黃標車(chē)尾氣污染十分突出。大量檢測結果表明，1輛黃標車(chē)的污染排放，相當于14輛國III車(chē)、25輛國IV車(chē)的污染排放。而目前深圳有31萬(wàn)輛黃標車(chē)，占全市機動(dòng)車(chē)保有量的18%，污染排放卻占機動(dòng)車(chē)排放總量的60%以上，污染非常嚴重，成為深圳大氣環(huán)境的“頭號殺手”。

    多年受貨柜車(chē)噪音污染侵擾的市民反映：“我們離綠色貨運還很遠！”據恩施物流公司調查，貨柜車(chē)長(cháng)期擾**要集中在深圳皇崗路、北環(huán)大道、泥崗路、布心路、文錦渡口岸等。其中，尤以皇崗路所反映出來(lái)的問(wèn)題最為突出。這條路沿路有福華村、深大新村、蓮花一村、蓮花二村、蓮花三村等大型住宅區，居住著(zhù)幾萬(wàn)居民，每當貨柜車(chē)通過(guò)皇崗路時(shí)，給沿線(xiàn)居民帶來(lái)很大的噪聲污染和汽車(chē)尾氣污染。特別是皇崗口岸實(shí)行24小時(shí)通關(guān)后，這一問(wèn)題更加嚴重。

    在綠色低碳成為時(shí)代強音的大背景下，只有認識差距，找到差距，政府和物流企業(yè)才會(huì )更加積極地去踐行低碳綠色物流的承諾。不是嗎？

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