綠色物流發(fā)展的內因

　　綠色物流也稱(chēng)環(huán)保物流，是指為了實(shí)現顧客滿(mǎn)意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟管理活動(dòng)過(guò)程。綠色物流從誕生到現在，只有短短十幾年的歷史，但其發(fā)展速度是十分迅速的。從綠色物流的發(fā)展史中可以發(fā)現，綠色物流的發(fā)展主要有以下三個(gè)原因：

　　一是環(huán)境問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注。自20世紀70年代開(kāi)始，環(huán)境問(wèn)題受到越來(lái)越多的關(guān)注，幾乎融入到社會(huì )經(jīng)濟的每一個(gè)領(lǐng)域中。隨著(zhù)人類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)中的排放物不斷增多，自然景觀(guān)受到的破壞越來(lái)越嚴重，如熱帶雨林面積的縮減、生物多樣性的下降等。許多環(huán)境組織和熱愛(ài)環(huán)境的人們，為了阻止這種趨勢的進(jìn)一步發(fā)展，喚醒人類(lèi)保護自然環(huán)境的潛在意識，于是在許多方面都使用這一顏色，強調對自然環(huán)境的保護。此后，綠色物流逐漸形成一個(gè)比較新的物流研究分支。

　　二是物流市場(chǎng)的不斷拓展，競爭的加劇。從傳統物流到現代物流，物流市場(chǎng)在不斷的擴張和發(fā)展。傳統物流的著(zhù)眼點(diǎn)只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費的流通過(guò)程，而綠色物流則強調整個(gè)物流過(guò)程對環(huán)境的包括，達到最大的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

　　三是物流的技術(shù)和要求的不斷提高。隨著(zhù)各種物流技術(shù)的提高，包括新式的車(chē)船和保鮮儲藏技術(shù)的出現以及各種廢物的實(shí)時(shí)處理技術(shù)的成熟，也極大的促進(jìn)了綠色物流的發(fā)展。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)正成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，國內傳統的核心大城市和一批大中城市中心區域的物流運輸在需求旺盛的同時(shí)，對汽車(chē)尾氣環(huán)保的要求與日俱增，排放標準也更加嚴格，這對綠色物流提供了極其有利的發(fā)展環(huán)境。

　　綠色物流的具體含義

　　綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對物流系統污染進(jìn)行有效的控制，即在物流系統和物流活動(dòng)的規劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如治理車(chē)輛的廢氣排放、限制城區貨車(chē)行駛路線(xiàn)、收取車(chē)輛排污費、促進(jìn)低公害車(chē)的普及等等。這是因為企業(yè)在物流實(shí)踐活動(dòng)中，各種庫存策略和各種運輸工具的使用，對環(huán)境的影響是有區別的。集中庫存可以降低倉庫管理成本，卻增加了運輸量。但對企業(yè)來(lái)說(shuō)，當考慮其內部庫存費用時(shí)，集中庫存就表現出明顯的優(yōu)勢，因此在物流中存在的庫存與運輸難題對商業(yè)決策是合理的，而對社會(huì )和環(huán)境的影響卻是不利的。另外，貨物運輸的時(shí)間安排對企業(yè)綠色物流的實(shí)施具有明顯影響。貨物運輸是物流過(guò)程中的主要活動(dòng)，企業(yè)為了提高運輸車(chē)輛的工作效率，實(shí)行貨車(chē)24小時(shí)運營(yíng)的方式。一項相關(guān)的研究表明，與白天運營(yíng)相比，車(chē)輛的夜間運輸可節約相當于4%~6%訂貨額的費用。另外，車(chē)輛夜間運行避免了白天的道路擁擠，減少了車(chē)輛的等待時(shí)間，由此可以提高燃料效率。有試驗證明，夜間車(chē)輛運行的燃料效率比白天要高4%~6%，如果配備空氣動(dòng)力，效果更明顯。但是，盡管如此，由于勞動(dòng)力費用和客戶(hù)的嚴格要求，企業(yè)開(kāi)展車(chē)輛24小時(shí)運營(yíng)的方式受到了限制。

　　發(fā)達國家倡導綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(The Clean Air Act)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠(chǎng)商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本京都締結《京都議定書(shū)》，議定書(shū)規定38個(gè)工業(yè)國在2010年的這類(lèi)氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。其宗旨就是減少溫室效應氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類(lèi)。由此可見(jiàn)，對環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識。綠色物流的另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統，這也是綠色物流一個(gè)很重要的基礎。

　　綠色物流發(fā)展的意義

　　首先，綠色物流適應了世界物流行業(yè)發(fā)展的潮流。加入WTO后，我國將不再限制外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場(chǎng)。國外物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平相當完善，必然給國內物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想繼續保持自己的競爭力，發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。

　　第二，綠色物流也是物流企業(yè)獲得核心競爭力的保證。在目前物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高的前提下，發(fā)展綠色物流不僅僅是一個(gè)新的領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì )成為原有物流形式的一個(gè)有益補充。

　　第三，綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流要發(fā)展一定要與社會(huì )的可持續發(fā)展相互配合，人類(lèi)的經(jīng)濟活動(dòng)絕不能因物流而過(guò)分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復污染。因此選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。

　　第四，綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。專(zhuān)家分析認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷(xiāo)出，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。綠色物流強調的是低投入大物流的方式，因此綠色物流不僅是一般物流的節約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的巨大節省。

　　最后，綠色物流體系是適應國家法律要求的有效措施。目前，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系。例如，《蒙特利爾議定書(shū)》、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規則》、《京都協(xié)議書(shū)》等等，中國也制定了《環(huán)境保護法》等一系列法律法規。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應責任，并且采取相應的措施，否則將會(huì )受到嚴厲懲罰。這就要求生產(chǎn)類(lèi)似產(chǎn)品的企業(yè)必須構建相應的綠色物流體系，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險和違反法律的成本。

　　結論

　　在社會(huì )文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在保護地球環(huán)境的基礎上。當代對資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續利用。因此，為了實(shí)現長(cháng)期、持續的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護我們的自然環(huán)境，可持續型發(fā)展就成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，環(huán)保物流替代非環(huán)保物流是大勢所趨，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應審時(shí)度勢，積極應對，縮短物流操作綠色的差距，進(jìn)行物流流程的綠色再造�？偠�言之，發(fā)展綠色物流勢在必行。