在近日舉行的第九屆中國國際汽車(chē)物流會(huì )議上，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司王剛處長(cháng)表示，2011年汽車(chē)出口總體延續了2010年快速增長(cháng)的勢頭，累計出口金額689.37億美元，同比增長(cháng)32.99%；出口結構得到改善，包括了從客車(chē)到散貨車(chē)的全系列的車(chē)型；在出口區域方面，對拉美出口增速加快，拉美超過(guò)亞洲成為我國第一大汽車(chē)出口區。王剛同時(shí)指出，由于受人民幣升值和進(jìn)口國貿易保護主義的影響，國內汽車(chē)制造業(yè)的競爭優(yōu)勢在逐漸減弱，我國汽車(chē)出口的外部環(huán)境總體趨緊。 

　　國際汽車(chē)物流企業(yè)紛紛看好中國汽車(chē)出口業(yè)務(wù)，德國B(niǎo)LG、美國聯(lián)合太平洋、華倫威爾森、NYK、禮諾航運都已搶灘中國市場(chǎng)。而國內的汽車(chē)物流龍頭企業(yè)如安吉物流和深圳長(cháng)航一直致力于實(shí)施“走出去”戰略，長(cháng)久物流通過(guò)與奇瑞汽車(chē)、大連港合作搭建公共物流平臺，專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)出口提供全程服務(wù)。 

　　在出口快速增長(cháng)的同時(shí)，我國巨大的消費市場(chǎng)也成為國際汽車(chē)制造業(yè)巨頭競相爭奪的高地。2011年我國進(jìn)口汽車(chē)數量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%。高貨值的進(jìn)口車(chē)為物流行業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤空間，高端定制化服務(wù)已成為汽車(chē)物流企業(yè)競爭的重要領(lǐng)域。