3月CPI數據將于今日公布，機構認為可能較2月略有反彈。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)劉武解讀CPI高企下的高物流成本

　　據國家統計局數據運行發(fā)布日程表顯示，3月CPI、PPI數據將于周一公布。機構認為3月的CPI數據走勢可能較2月略有反彈，達到3.5%左右。伴隨物價(jià)的上漲，人們對CPI這幾個(gè)字母從陌生到熟悉。除了自然因素、資本因素、外部因素外，究竟還有什么原因影響我們的物價(jià)？一雙出廠(chǎng)價(jià)為20美元的耐克鞋為什么零售要賣(mài)100美元？一臺在溫州出廠(chǎng)僅要20元的馬達，到了北京為什么賣(mài)180元？

　　為此，本報記者專(zhuān)訪(fǎng)了中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)劉武，為你解讀CPI高企下的高物流成本。

　　“2元蔬菜，農民只能掙5~6毛錢(qián)”

　　為什么農產(chǎn)品售價(jià)高漲的情況下，農民收益仍然沒(méi)有顯著(zhù)提高？漲價(jià)的這些錢(qián)，究竟去了哪里？

　　針對這個(gè)問(wèn)題，劉武以蔬菜為例進(jìn)行了解釋。拿廣東省來(lái)說(shuō)，一個(gè)農民田間種的蔬菜到廣東省內的消費者手上，平均要經(jīng)過(guò)4.2個(gè)環(huán)節，這個(gè)就是物流。比如說(shuō)這個(gè)蔬菜是賣(mài)2元錢(qián)一斤，但它包含了4個(gè)物流環(huán)節，平均每個(gè)物流環(huán)節的成本起碼在1毛錢(qián)左右。此外蔬菜每經(jīng)過(guò)一道環(huán)節都意味著(zhù)一次污損，而這個(gè)污損的成本每次又要花掉1毛錢(qián)；另外，每次物流環(huán)節的人都要掙錢(qián)，比如最少掙1毛錢(qián)。這樣算下來(lái)，一次物流環(huán)節增加的成本就是3毛錢(qián)，那么4.2次物流，算下來(lái)成本就要增加到1.26元左右，所以農民最后也只能掙5~6毛錢(qián)，但是同時(shí)老百姓也買(mǎi)不到便宜的菜。

　　20元出廠(chǎng)價(jià)馬達，零售價(jià)180元

　　采訪(fǎng)中記者了解到，物流成本不僅使我們食品價(jià)格居高不下，在我們的日用產(chǎn)品中，物流同樣影響著(zhù)商品的零售價(jià)格。劉武表示，對于日用產(chǎn)品，我們也做過(guò)一個(gè)調研，一個(gè)從溫州出廠(chǎng)的小型馬達，出廠(chǎng)價(jià)才20幾塊錢(qián)，但是在北京門(mén)店銷(xiāo)售的話(huà)大概要180多元。那么為什么出廠(chǎng)價(jià)到最終零售價(jià)會(huì )相差那么多呢？同樣是物流，我們測算過(guò)從溫州出廠(chǎng)到北京銷(xiāo)售，一共要經(jīng)過(guò)16道物流環(huán)節。大家都認為零售商賺了很多錢(qián)，但是實(shí)際上他們也賺不了多少錢(qián)。

　　再比如說(shuō)一雙耐克運動(dòng)鞋，它的出廠(chǎng)價(jià)其實(shí)就是20美元，但是我們在市場(chǎng)買(mǎi)到一雙鞋的價(jià)格差不多在100美元左右，原因也是一樣的。

　　我國物流成本是發(fā)達國家的兩倍

　　關(guān)于用物流控物價(jià)方面的工作，中央政府并不是第一次提出，在2011年《政府工作報告》中也提出要加強農產(chǎn)品流通體系建設，積極開(kāi)展“農超對接”，暢通鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”。那么為什么價(jià)格就遲遲沒(méi)有下來(lái)呢？

　　按照美國密歇根大學(xué)一個(gè)教授的研究顯示，在美國物流的成本占到了一個(gè)商品總價(jià)值的32%，也就是三分之一。中國的物流水平與美國還有很大差距，物流成本至少占到了整個(gè)商品價(jià)值的40%。另一個(gè)問(wèn)題是物流成本費用在發(fā)達國家占到了GDP總成本的9%，而我們國家占到了18%，也就是發(fā)達國家的兩倍。這兩個(gè)數據的背后，反映的就是我們整個(gè)物流行業(yè)目前發(fā)展雖然比較活躍，但是發(fā)展水平粗放、簡(jiǎn)單。

　　對此劉武解釋道，我國物流集散設施投入大，但回收慢。雖然國家每年對高鐵、公路、航運設施投入都比較大，但是對商品的集散設施投入卻非常少。因為這種物流設施投入非常大，但是回收慢，作為企業(yè)是不可能有這樣的財力、物力、人力構建這樣一個(gè)平臺，所以期望政府重視這一塊的投入。像日本對于這樣基礎設施的投入是中央政府、地方政府、企業(yè)分別出資三分之一來(lái)完成的。劉武最后稱(chēng)，目前沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的政府部門(mén)來(lái)管理物流行業(yè)。

　　解決辦法

　　建議建立兩網(wǎng)一平臺

　　那么就目前情況，在物流方面能否建立一個(gè)即時(shí)、簡(jiǎn)單、有效的方法，簡(jiǎn)化流通環(huán)節，降低成本，從而降低物價(jià)？對此劉武表示，最簡(jiǎn)單的一個(gè)方式是在產(chǎn)地和銷(xiāo)地建立兩網(wǎng)一平臺，具體來(lái)說(shuō)就是首先在農民和農產(chǎn)品比較集中的地方建立一個(gè)物流集化平臺，這個(gè)平臺的主要功能是把農產(chǎn)品集中收購整合。但是這個(gè)平臺上還要賦予它更多功能，如對農產(chǎn)品的儲存、加工、包裝等，這樣的話(huà)，農產(chǎn)品的價(jià)值就得到了提升，農民也能賺到錢(qián)。這樣做了之后，中間的物流環(huán)節就大大減少，農產(chǎn)品的價(jià)格也自然就下來(lái)了，這個(gè)叫收購網(wǎng)。

　　收購網(wǎng)建立起來(lái)后，在產(chǎn)品銷(xiāo)地還要建立一個(gè)配送網(wǎng)，這個(gè)配送網(wǎng)是一個(gè)產(chǎn)品的散化平臺。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò )上，通過(guò)信息整合，把產(chǎn)品直接配送到機關(guān)、團體、批發(fā)市場(chǎng)、超市等需求產(chǎn)品的最終銷(xiāo)售端，這樣再次減少流通環(huán)節。

　　在收購網(wǎng)和配送網(wǎng)中間，再建一個(gè)物流平臺，就是把產(chǎn)地包裝的東西直接運到銷(xiāo)地。這個(gè)就是兩網(wǎng)一平臺。這樣的話(huà)，物流環(huán)節將會(huì )大大減少，價(jià)格自然會(huì )下來(lái)。

　　本組稿件均由本報駐北京記者 顧哲瑞 采寫(xiě)

　　解密超市

　　為何天天平價(jià)還賺錢(qián)

　　劉武為我們解密大型超市天天平價(jià)同時(shí)又賺錢(qián)的原因。

　　超市自己在中間搞了一個(gè)配送中心。這樣零售商把需要采購和補充的商品告訴配送中心，配送中心把各個(gè)門(mén)店需要的產(chǎn)品數量進(jìn)行統計。比如說(shuō)所有門(mén)店加起來(lái)需要一萬(wàn)支筆。那么意味著(zhù)你采購生產(chǎn)制造成本的下降。假設你賣(mài)給別人一塊錢(qián)，那么大規模生產(chǎn)后，成本就能減少1毛錢(qián)；第二，原來(lái)一萬(wàn)支筆要賣(mài)給一百個(gè)供應商，賣(mài)給一百個(gè)中間商。那么，這中間就要開(kāi)一百張發(fā)票，你得跑一百次銀行，你得十幾個(gè)人來(lái)干這個(gè)事情�，F在你只需要開(kāi)一張發(fā)票，需要0.1個(gè)人，這樣管理成本就明顯降低。第三個(gè)資金成本，你原來(lái)賣(mài)給這一百家店，可能要兩三個(gè)月才能回款，現在直接賣(mài)到一個(gè)店，這樣一個(gè)星期就能回款，資金成本就降下來(lái)了，假設這個(gè)環(huán)節又能節省一毛錢(qián)，那么超市原來(lái)一支筆的零售價(jià)就能從1元錢(qián)降到7毛錢(qián)，同時(shí)還有利潤賺，這是超市能夠天天平價(jià)還賺錢(qián)的原因。

　　節約物流

　　物價(jià)至少下降20%

　　現在在中國可以隨便買(mǎi)到美國的橙子、蘋(píng)果、提子，但是你在美國卻吃不到中國的水果，不是美國人不喜歡吃，而是我們的物流能力、水平?jīng)]有辦法把這些水果保質(zhì)保量、價(jià)格低廉地運到美國。如果解決物流問(wèn)題，物價(jià)至少將降20%。

　　一年可釋放幾十萬(wàn)億元的資金

　　按照國家統計局的資料，現在我們全社會(huì )的資金周轉是279天一次，一年只周轉了1.41次，但是發(fā)達國家全社會(huì )資金一年周轉的次數是13到18次。如果我們解決好流通的問(wèn)題，一年資金周轉三次，那一年就能夠解放出幾十萬(wàn)億人民幣來(lái)，企業(yè)的投資效益能夠大大提升。