武漢建全國物流中心

     在武漢進(jìn)行貨物集散，未來(lái)費用可能最便宜。武漢市昨日表示，該市“十二五”物流規劃即將進(jìn)行審議，物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。

　　昨日，該市舉行“建設國家中心城市”第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )。該市交通運輸委員會(huì )紀檢組長(cháng)郭萬(wàn)水介紹，反復醞釀修改的《武漢市現代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規劃》已通過(guò)專(zhuān)家論證，即將上報市政府常務(wù)會(huì )審議。按總體目標，到2015年末，建成一批物流總部基地和功能聚集區，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為國家物流樞紐。

　　郭萬(wàn)水說(shuō)，國家物流中心的核心一是降低成本，二是提高運輸效率。物流總費用占GDP的比重，美國約8%至10%，我國東部沿海在14%至15%，而武漢在2010年為16.08%，雖在中部最低，但與先進(jìn)水平比存在差距。未來(lái)武漢將加快建設物流服務(wù)體系、服務(wù)設施和第三方物流，爭取在2015年將這一比重降至14%以下。

　　提升運輸效率，在物流空間布局上，推行“物流總部基地+綜合物流園區+專(zhuān)業(yè)物流中心+物流配送網(wǎng)絡(luò )”，從大到小串連物流企業(yè)。在新城區建設6個(gè)綜合物流園區，市內規劃建設100個(gè)左右物流配送站。以武漢為中心，讓貨物快速集散，形成4小時(shí)輻射京滬穗渝，12小時(shí)輻射區域國際城市，24小時(shí)輻射全球城市。

　　郭萬(wàn)水表示，建設國家物流中心，就是要降低物流成本，讓企業(yè)和百姓受益，但能否帶來(lái)物價(jià)下降，還取決于多種政策配套。比如國家進(jìn)一步降低高速公路收費；跨省運輸聯(lián)動(dòng)；規范超限車(chē)輛的管理，防止亂收費亂罰款，最終使貨物在漢集散成本最低。