長(cháng)沙貨運公司 見(jiàn)招拆招 物流信息化建設的誤區與對策

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信息化對于物流企業(yè)來(lái)講，猶如盲人能夠清晰分辨“白天黑夜”。但是對于每個(gè)環(huán)節上的每個(gè)企業(yè)，都無(wú)法承擔信息化開(kāi)發(fā)和維護所需的巨大成本。實(shí)踐告訴我們，物流信息化的提升，不是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)區域、一個(gè)行業(yè)的物流信息化的提升，而是覆蓋所有經(jīng)濟行業(yè)、涉及所有經(jīng)濟過(guò)程、服務(wù)整個(gè)國民經(jīng)濟社會(huì )的交通物流行業(yè)信息化的整體提升，這是一項浩大的系統工程，如若不注意技巧將走入建設誤區。

誤區1：不從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，盲目立項物流信息化建設

解決之道：聘請物流信息化專(zhuān)家對本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導，要嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的功能覆蓋，同時(shí)要看到信息化建設的系統性、全局性和整體性。

誤區2：認為找熟悉的軟件開(kāi)發(fā)商要比不熟悉的可靠

解決之道：不能以是否熟悉開(kāi)發(fā)商作為選擇的主要基準，而要對開(kāi)發(fā)商進(jìn)行細致地觀(guān)察、分析和比較，要依據多項標準進(jìn)行綜合評價(jià)。

誤區3：把信息化建設看成是一種階段性行為

解決之道：軟件系統的階段性需求與長(cháng)遠發(fā)展之間永遠存在著(zhù)矛盾，對于那些大多數功能模塊無(wú)法使用的系統，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統來(lái)說(shuō)進(jìn)行適時(shí)淘汰也許是正確的決策。因此，如何正確評價(jià)與處理當前正在使用的軟件系統是一個(gè)相機決策的問(wèn)題。CIO們應慎重決定。

誤區4：由不懂信息化的人員領(lǐng)導實(shí)施物流信息化建設

解決之道：物流企業(yè)的CIO需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設的領(lǐng)導要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教育與實(shí)踐背景，較好的管理與組織能力，同時(shí)他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展戰略，并且能夠對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。

誤區5：不接受軟件系統的合理服務(wù)支出

解決之道：在軟件系統應用方面，軟件開(kāi)發(fā)商一般是在軟件系統投入使用一年以后，對用戶(hù)提供的常規技術(shù)服務(wù)才會(huì )收取一定的費用。對于正常維護的服務(wù)費用，一般會(huì )以年度為時(shí)間單位進(jìn)行處理，費用的比例也會(huì )視軟件開(kāi)發(fā)規模、開(kāi)發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開(kāi)發(fā)商品牌等無(wú)形資產(chǎn)的不同而有所區別。

誤區6：以為軟件交付使用了就萬(wàn)事大吉

解決之道：一些企業(yè)在外包開(kāi)發(fā)的物流軟件系統交付使用后往往會(huì )犯這種錯誤，這種認識的誤區與購買(mǎi)設備的心理頗為相似，但是物流軟件系統的購買(mǎi)卻并非如此，與購買(mǎi)設備相反，企業(yè)外包開(kāi)發(fā)的軟件系統在交付使用時(shí)，僅僅意味著(zhù)企業(yè)與軟件開(kāi)發(fā)商重要合作的開(kāi)始。因為企業(yè)的每一個(gè)物流作業(yè)環(huán)節都將被這個(gè)系統貫穿始終，每個(gè)環(huán)節都會(huì )在使用的過(guò)程中因為使用人員的能力水平或者是軟件系統設計開(kāi)發(fā)的缺陷出現意外，技術(shù)人員的培訓是很重要的一環(huán)。這些后續合作對企業(yè)而言更為重要，他們需要企業(yè)和開(kāi)發(fā)商之間進(jìn)行密切協(xié)作和有效溝通。

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