近年來(lái)，物流行業(yè)在倉儲和運輸方面都存在較嚴重的成本壓力，倉儲的用地成本在不斷上升;運輸領(lǐng)域油費成本的上漲更加明顯。需求刺激下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)應用日益凸顯，我們認為物流港從提升物流產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化、智能化、高效化和低成本化，推動(dòng)著(zhù)物流服務(wù)各環(huán)節的有效整合，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著(zhù)重大的積極作用。

　　作為中國物流產(chǎn)業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站之一的物流港，從建設之初始終堅持以電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )公共平臺為依托，以網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)推廣、網(wǎng)絡(luò )交易、網(wǎng)絡(luò )物流金融、信譽(yù)體系等多元化網(wǎng)絡(luò )服務(wù)為手段，

　　并基于應用服務(wù)開(kāi)發(fā)的信息分類(lèi)系統，其功能為用戶(hù)提供了司機車(chē)庫、車(chē)源貨源、專(zhuān)線(xiàn)展示、配貨站專(zhuān)線(xiàn)、海運、空運、企業(yè)宣傳等服務(wù)信息免費的發(fā)布交換，通過(guò)不斷優(yōu)化用戶(hù)體驗，提供“實(shí)時(shí)、海量、有效”的信息，讓廣大物流從業(yè)者從中切身享受到本地近距離的便捷生活與商業(yè)信息服務(wù)。

　　物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展定位必須以供應鏈服務(wù)為基準。這讓我們認識到，當前我國的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動(dòng)化水平也很低，整個(gè)物流行業(yè)的總體效率還有待提高;且硬件建設只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前端，后端的數據傳輸、信息處理、智能化業(yè)務(wù)管理與運營(yíng)則是整個(gè)物流網(wǎng)鏈條的未來(lái)核心部分與價(jià)值高端，而這也恰恰是推廣物聯(lián)網(wǎng)應用的難點(diǎn)。物流港在應對市場(chǎng)快速反應與對資源有效的整合上，匯集有物流企業(yè)、運輸車(chē)輛、海運、空運、快遞、搬家與發(fā)貨企業(yè)等之間網(wǎng)上的互動(dòng)，直接交流，網(wǎng)絡(luò )互補等優(yōu)勢，共同形成了全方位、立體式的信息流，實(shí)現物流信息網(wǎng)絡(luò )化、全球化。