長(cháng)沙貨運 甩掛運輸試行昆曼公路，讓甩掛無(wú)牽掛才有出路（長(cháng)沙到北京物流）

長(cháng)沙貨運公司電話(huà)：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

新聞事件：甩掛運輸試行昆曼公路

      2月17日，云南交通運輸有限責任公司一輛滿(mǎn)載芝麻的集裝箱掛車(chē)，從磨憨口岸沿昆曼公路駛往昆明鐵路集裝箱中心站，隨后接駁到鐵路發(fā)往省外。這不是一次普通的貨運，而是國家鼓勵發(fā)展的甩掛運輸在云南的破冰之旅。
      為了發(fā)展甩掛運輸，云南交通運輸有限責任公司副總經(jīng)理張向云建議政府部門(mén)給予運輸企業(yè)一定的設備更新補助，讓定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)的甩掛運輸車(chē)輛能享受類(lèi)似綠色通道之類(lèi)的通行費優(yōu)惠。
      云南省交通運輸廳運輸處處長(cháng)江志勇表示：甩掛運輸有利于提高運輸效率，降低運輸成本，促進(jìn)節能減排，是今后物流運輸的發(fā)展方向。按照國家交通運輸部等相關(guān)部委通知精神，省工信委和省交通運輸廳共同決定選擇云南交通運輸有限責任公司、昆明騰駿物流、廣通公鐵物流進(jìn)行試點(diǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)全省甩掛運輸發(fā)展。發(fā)展甩掛運輸的確面臨不少困難，將爭取在通行費、購置補助、站場(chǎng)建設等方面給予扶持。

點(diǎn)評：讓甩掛無(wú)牽掛才有出路

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      有統計數據顯示，實(shí)行甩掛運輸后，企業(yè)可減少牽引車(chē)購置成本或租賃費用50%以上，提高平均運輸生產(chǎn)力30%～50%，降低成本30%～40%，油耗下降20%～30%。然而，這一種集約、高效的運輸組織模式，在中國的發(fā)展卻一直很緩慢。
      開(kāi)展甩掛運輸，貨源、公路網(wǎng)絡(luò )、車(chē)輛和場(chǎng)地等要素都很關(guān)鍵。而目前國內貨運市場(chǎng)的這些條件恰好還不完備。與此同時(shí)，由于存在標準、稅費、牌照、年檢等一系列問(wèn)題和政策支持不明朗，通常情況下，貨運企業(yè)參與甩掛運輸的興趣不高。
      據筆者了解，現階段燃油費用、過(guò)路過(guò)橋費等占據了運輸成本的60%左右，如果甩掛運輸經(jīng)營(yíng)方能享受通行費的優(yōu)惠，則有望有效降低運輸企業(yè)的負擔，進(jìn)而提高運營(yíng)積極性。然而，現實(shí)情況卻并非如此。早在1996年，國家經(jīng)貿委、交通部、公安部就發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展集裝箱牽引車(chē)甩掛運輸的通知》。16年來(lái)，國家支持甩掛運輸發(fā)展的聲音不絕于耳，卻舉步維艱。究其原因，無(wú)非是空頭支票過(guò)多，拿到手里的實(shí)惠過(guò)少。更何況集約化經(jīng)營(yíng)對于貨運行業(yè)來(lái)說(shuō)還不成熟，小散戶(hù)的議價(jià)能力和大部分運輸戶(hù)的承受能力過(guò)強，這些都不利于甩掛運輸的發(fā)展。
      在現有貨運市場(chǎng)結構下，如何讓甩掛運輸企業(yè)了無(wú)牽掛，一門(mén)心思地研究運營(yíng)模式與結構調整，想方設法提高運營(yíng)效率才是正道。

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