長(cháng)沙物流公司 2014年鄂西兩高速將串聯(lián)鄂湘渝

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7月30日，湖北省環(huán)保廳網(wǎng)站上發(fā)布的一則《湖北省省道網(wǎng)規劃(2011-2030年)》第二次環(huán)評公示顯示，未來(lái)8年，湖北規劃新建1185公里高速公路。

《21世紀經(jīng)濟報道》報道，兩周前，武漢剛剛通過(guò)一項總額4217億元的“九省通衢”計劃。實(shí)際上，上述兩項規劃僅是湘鄂贛皖“構建祖國立交橋”投資規劃中一部分。

數位分析人士直言，在“穩增長(cháng)”的壓力下，地方熱衷于投資基建有其現實(shí)需求，但須考慮投資主體的承受能力和由此帶來(lái)的通脹風(fēng)險，“客觀(guān)的說(shuō)，上一輪‘4萬(wàn)億’導致的通脹壓力還沒(méi)消化完”。

18條省際通道

7月30日，進(jìn)入環(huán)評階段的《湖北省省道網(wǎng)規劃》透露了湖北的交通“雄心”，近期(2020年前)規劃新建1185公里，遠期(2030年前)建設693公里，“到2030年，高速公路網(wǎng)由9條南北縱線(xiàn)、5條東西橫線(xiàn)、3條環(huán)線(xiàn)、14條武漢放射線(xiàn)及19條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)組成，總規模約7952公里”。

7月30日，湖北省交通系統一位工作人員對本報稱(chēng)，上述項目是湘鄂贛皖“構建祖國立交橋”戰略中一部分。據其介紹，中部四省已預備聯(lián)名上報國務(wù)院，共呼設立“國家長(cháng)江中游綜合交通運輸示范區”，并力推使之上升為國家戰略。行動(dòng)早就開(kāi)始。

此前，在湘鄂贛皖召開(kāi)的協(xié)商會(huì )議上，四省交通部門(mén)已簽署有一攬子重點(diǎn)項目協(xié)議，主要合作內容即集中在基礎設施建設和重大關(guān)聯(lián)項目，其中18條省際大通道建設尤其被各界所關(guān)注。

“無(wú)論是合作范圍還是投資規模，四省在交通領(lǐng)域的合作都值得期待”，建設部城建研究院研究員、中國管理科學(xué)研究院城市交通管理研究所所長(cháng)胡潤州對本報表示，即使不考慮“穩增長(cháng)”的因素，“中部地區對交通建設的需求還是客觀(guān)存在的”。

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從湖北省交通廳獲取的資料顯示，湘鄂贛皖四省此次對接共建的省際大通道18條，湖北和湖南、湖南和江西之間涉及的范圍最廣，分別有6條國家級、省際公路需要合作完工，絕大部分項目都排出了有建設節點(diǎn)的時(shí)間表和通車(chē)日期。實(shí)際上，上述合作項目的背后是中部四省既定的投資計劃。

據中部四省公布的《交通運輸發(fā)展規劃綱要》顯示，“十二五”期間，湖北在公路水路交通固定資產(chǎn)方面的投資規模將高達3059億元，其中高速公路1850億元，普通公路850億元;安徽用于交通建設的資金為3200億元，一批城際鐵路、高速公路、機場(chǎng)等項目將陸續開(kāi)工;江西擬建設高速公路建設規模為1086公里，總投資763.4億元;湖南共安排高速公路建設項目51個(gè)，建設總規模4603公里，計劃投資2650億元。

多渠道融資

“地方政府是在啟動(dòng)一輪新的投資潮”，胡潤州認為，大規模投資基礎設施有著(zhù)現實(shí)的需求支撐，但“這些錢(qián)從哪里來(lái)?”

以武漢為例，按照武漢市建委相關(guān)負責人的介紹，未來(lái)5年所需資金來(lái)自于財政的直接投入僅為525億元，主要依賴(lài)BT(Build-Transfer即建設-移交)、政府債務(wù)展期、發(fā)行企業(yè)債券、融資租賃、利用外資和民間資本等，“此外，通過(guò)控制規劃紅線(xiàn)內的建筑規模等方式控制建設成本”。

在此境況下，“找錢(qián)”成為地方領(lǐng)導最主要的任務(wù)之一，湖北高層和金融界之間的互動(dòng)表現得更為積極。7月17日，在北京湖北大廈舉行的中央金融系統湖北同鄉聯(lián)誼會(huì )上，湖北省副省長(cháng)趙斌對在座的百位老鄉坦言：“希望中央金融系統湖北同鄉一如既往地關(guān)注湖北、支持家鄉，支持武漢建設區域金融中心，助力湖北加快構建促進(jìn)中部崛起重要戰略支點(diǎn)”。

武漢大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授鄒薇認為，在“4萬(wàn)億”之后，各地正在“自下而上”地掀起一輪投資大潮，“尤其是中部省份，投資對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率已經(jīng)過(guò)高”。她直言，在出口不暢和內需乏力的大背景下，依賴(lài)投資是地方政府的現實(shí)需求，但由此給投資主體帶來(lái)的金融風(fēng)險值得警惕，“必須考慮到很多地方政府的債務(wù)即將到期，而且，上一輪投資導致的通脹也還沒(méi)有完全消化”。

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