長(cháng)沙物流公司 （長(cháng)沙到安徽物流）現代物流業(yè)期盼做大做強

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市場(chǎng)經(jīng)濟離不開(kāi)現代物流業(yè)，企業(yè)生產(chǎn)、百姓生活也與物流密不可分，但目前安徽省省很多物流企業(yè)還處在低水平重復建設階段——

7月11日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，其中對物流重視程度提升到了新的高度。

　　就我省來(lái)看，發(fā)展現代物流業(yè)，對于優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，廣泛吸納就業(yè)，促進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區建設，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益具有重要意義。從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)國家利好政策的連續出臺、制造與商貿企業(yè)物流外包程度不斷擴大、物流企業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)水平不斷提升，物流行業(yè)將長(cháng)期保持較快的增長(cháng)速度，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

現代物流業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起

我省經(jīng)濟跨越式發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展壯大又有力地支撐全省經(jīng)濟的持續協(xié)調發(fā)展。據省統計局專(zhuān)題調查顯示，2011年，我省物流業(yè)實(shí)現增加值由2007年的535.6億元上升到2011年的760億元，年均增長(cháng)10.4%。

　　合肥市自2004年以來(lái)先后建成合肥市長(cháng)江批發(fā)市場(chǎng)物流園、合肥漕沖物流園、合肥現代物流園、安徽新華發(fā)行集團物流園、新港物流園等十多個(gè)物流園(物流基地)。此外，以周谷堆農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、長(cháng)江批發(fā)市場(chǎng)、紅旗建材市場(chǎng)、安徽國際汽車(chē)城、合肥汽配城等為代表的批發(fā)市場(chǎng)正在逐步轉型為現代化的物流配送中心。據了解，到2015年底，合肥市將建成東中部地區物流中心城市及國家級物流樞紐城市，物流效率走在全國前列，重點(diǎn)培育和引進(jìn)一批收入過(guò)10億元的大型第三方物流企業(yè)，此外，應用現代物流信息技術(shù)的企業(yè)比重將要達到50%。

　　阜陽(yáng)市已經(jīng)初步形成四大物流園區、五大物流系統和十大物流配送中心。同時(shí)縣域物流產(chǎn)業(yè)也得到長(cháng)足發(fā)展，形成了沿淮物流帶；太和醫藥“買(mǎi)全國、賣(mài)全國”；界首市再生金屬、再生塑料市場(chǎng)面向全國回收和銷(xiāo)售，形成了相當規模的第三方物流；潁上新興的煤炭物流，南照米市的糧食、三粉物流；阜南形成的林產(chǎn)品物流；臨泉山羊市場(chǎng)、脫水蔬菜物流等。

　　蕪湖市現有物流企業(yè)近300戶(hù)，其中第三方物流企業(yè)56戶(hù)，擁有A級以上物流企業(yè)4家，占全省A級以上物流企業(yè)10.3%。 2011年蕪湖市物流業(yè)實(shí)現增加值68億元，比上年增長(cháng)9.6%；其中第三方物流實(shí)現增加值20.06億元，增長(cháng)31%。物流業(yè)增加值占GDP的比重為4.1%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

　　宿州市2011年公路貨物運輸周轉量達到529.5億噸公里，同比增長(cháng)24.5%。目前已經(jīng)興建了經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區物流園、現代糧食物流園、京滬高速鐵路出口物流園、華夏物流配送綜合基地、光彩大市場(chǎng)物流園等五大物流園區，逐步形成集約化、規�；�、專(zhuān)業(yè)化、信息化現代物流企業(yè)集群。

　　市場(chǎng)散亂抑制物流業(yè)做強

　　日前，記者在安徽大市場(chǎng)看到，“一張桌，幾輛車(chē)”撐起的物流公司還不少，據業(yè)內人士介紹，我省的物流企業(yè)多而散，像這樣的“簡(jiǎn)易”物流公司，由于缺乏自律和監管，時(shí)有小物流公司卷跑客戶(hù)貨物的事情發(fā)生，給物流業(yè)的誠信度“抹了黑”。

近年來(lái)，安徽橫貫東西、連通南北的交通樞紐地位日益確立，交通網(wǎng)絡(luò )日益完善，交通運輸能力顯著(zhù)增強，為我省發(fā)展現代物流業(yè)提供了有力保障。但目前物流產(chǎn)業(yè)的管理體制不完善，物流企業(yè)自身服務(wù)功能不全、管理水平不高等問(wèn)題嚴重制約了現代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

　　據省統計局調查，一些地方和部門(mén)仍存在“重生產(chǎn)輕物流”傾向，“倉庫+車(chē)隊”等同于現代物流觀(guān)念，物流企業(yè)仍延續計劃經(jīng)濟時(shí)代運作模式，許多企業(yè)物流服務(wù)仍在內部完成。目前我省很多物流產(chǎn)業(yè)還處于低水平重復建設階段，物流產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統一、科學(xué)的規劃，對內、對外競爭力都不足�！熬臀锪鳂I(yè)的信息化建設而言，合肥物流業(yè)信息化程度不高，信息技術(shù)應用水平較低，絕大多數企業(yè)尚不具備運用現代信息技術(shù)處理物流信息的能力。 ”省工商聯(lián)相關(guān)人士告訴記者，省城物流市場(chǎng)還處于散亂狀態(tài)，大多數貨運物流企業(yè)沒(méi)有建立專(zhuān)業(yè)信息系統，更談不上信息互聯(lián)共享，致使貨運信息不暢，車(chē)輛空駛率高、待運率高、運輸效率低。

　　省物流協(xié)會(huì )有關(guān)專(zhuān)家認為，物流業(yè)是一個(gè)復合型產(chǎn)業(yè)，涉及到鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿等多個(gè)部門(mén)，由于沒(méi)有一個(gè)統一的主管部門(mén)進(jìn)行宏觀(guān)管理和協(xié)調，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制下，政府有關(guān)部門(mén)從各自的管理范圍和專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)出發(fā)制定的政策措施，并未使交接的繁瑣手續簡(jiǎn)化，影響了物流業(yè)發(fā)展，各個(gè)貨運配載中心也是各自為戰。

　　專(zhuān)業(yè)化趨勢助推第三方物流

　　第三方物流簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言，由第三方企業(yè)承擔企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。

　　第三方物流廣泛興起于上世紀90年代歐美地區，企業(yè)為降低物流成本、致力于核心業(yè)務(wù)，選擇將物流業(yè)務(wù)外包。我國加入WTO后，更多國際3PL進(jìn)入中國市場(chǎng)，國內也陸續涌現第三方物流企業(yè)。

　　受“大而全、小而全”思想的束縛，我省許多制造企業(yè)和商貿企業(yè)在物流運作上自成體系、自我服務(wù)，企業(yè)物流需求難以轉化為有效的社會(huì )化市場(chǎng)需求。從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中，一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，在很大程度上抑制了工商企業(yè)對高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。

　　與發(fā)達地區相比，我省企業(yè)物流外包比例較低，第三方物流有很大發(fā)展空間，特別是專(zhuān)注服務(wù)于某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的物流企業(yè)。 “我省傳統物流企業(yè)應積極向第三方物流轉化。 ”省物流協(xié)會(huì )有關(guān)專(zhuān)家認為，傳統物流企業(yè)不應是簡(jiǎn)單地增加一兩個(gè)功能,而是要以現代物流理念和技術(shù),對傳統物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流流程再造,真正具備為用戶(hù)優(yōu)化物流管理提供策劃設計、組織運籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力；建立信息管理系統,將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)緊密融合,促使供應鏈達到整體最佳；積極開(kāi)展增值服務(wù),提高物流服務(wù)水平,增強第三方物流企業(yè)的核心競爭力。

　　省人大代表孟麗君認為，加快推動(dòng)傳統物流業(yè)向現代物流業(yè)轉型。要積極改造現有物流業(yè)傳統設施，引導物流企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，革新傳統物流企業(yè)的管理模式，促進(jìn)現代物流業(yè)持續健康快速發(fā)展。

　　省工商聯(lián)有關(guān)專(zhuān)家也建議，鑒于物流行業(yè)的復雜性，政府應盡快建立一個(gè)統一協(xié)調的管理機制，科學(xué)制定發(fā)展規劃，避免物流行業(yè)重復建設和無(wú)序管理；在全省范圍內，改變物流企業(yè)多而散的現狀，優(yōu)化物流業(yè)的區域布局，持續推動(dòng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區物流園、現代糧食物流園等重點(diǎn)物流園區建設，科學(xué)制定物流園區管理辦法，重點(diǎn)培育和引進(jìn)一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型第三方物流企業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)整合升級。

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