食品損耗、降低成本的考慮，也是增加食品產(chǎn)量和產(chǎn)值的考慮，以進(jìn)一步帶動(dòng)食品經(jīng)濟。因此，發(fā)達國家形成完整的冷凍物流體系。我國冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于相對落后的地位，一方面說(shuō)明我國需加大步伐發(fā)展，另一方面說(shuō)明我國冷鏈產(chǎn)業(yè)有巨大的提升空間，即冷凍物流產(chǎn)業(yè)呈現巨大的市場(chǎng)潛力。廣州物流公司

　　與發(fā)達國家相比，我國農產(chǎn)品通過(guò)冷鏈系統運輸的部分杯水車(chē)薪。歐美發(fā)達國家的農產(chǎn)品使用冷鏈系統運輸達90%以上，已經(jīng)基本上實(shí)現了全面使用冷凍物流配送。而我國的農產(chǎn)品冷鏈運輸占比數字相對于發(fā)達國家來(lái)說(shuō)，距離還比較遙遠。目前，我國的蔬菜進(jìn)入冷鏈運輸的只有5%，肉類(lèi)15%，水產(chǎn)品23%，而在冷鏈配送過(guò)程當中，還有相當一部分會(huì )出現“斷鏈”的現象。我國的冷鏈產(chǎn)業(yè)亟需大力度的改造和發(fā)展。物流運輸

　　從最近全國各地如火如荼地建設保鮮冷庫，打造冷凍物流中心的舉動(dòng)來(lái)看，我國對冷鏈發(fā)展的需求日益增長(cháng)。我國目前的冷庫容量為880萬(wàn)噸，大部分集中在農產(chǎn)品主產(chǎn)區、蔬菜基地、凍肉儲備基地等，遠遠不能滿(mǎn)足人們的需求。冷鏈產(chǎn)業(yè)并不僅僅是在其中一終端配備冷藏設備，而是需要在全稱(chēng)的配送過(guò)程中，都有足夠的冷藏設備對產(chǎn)品進(jìn)行貯藏、保鮮、防腐。從目前看來(lái)，我國的冷鏈產(chǎn)業(yè)暫時(shí)還不能為產(chǎn)品流通提供最基本有效的低溫保障，可見(jiàn)我國的冷凍物流產(chǎn)業(yè)還有較大的缺口待彌補。