冷藏運輸上，目前我國在冷鏈中用于運輸的專(zhuān)門(mén)車(chē)輛很大部分來(lái)自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專(zhuān)業(yè)化的冷凍物流冷藏車(chē)數量嚴重不足冷凍物流基礎設施相對落后是我國冷鏈利用率偏低的主要原因之一，主要表現在以下兩個(gè)方面。廣州運輸公司

　　車(chē)輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車(chē)廂和溫度控制設施，無(wú)法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達國家均達到80%～90%。但我國每年的冷藏物流損失超過(guò)750億元，運輸過(guò)程中的高損耗使得整個(gè)冷凍物流費用占到運輸產(chǎn)品成本的70%，而國際標準上這一指標最高不超過(guò)50%。冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬(wàn)立方米，相比市場(chǎng)需求而言缺口仍然較大，而且各類(lèi)冷凍物流冷庫的結構并不合理，大型冷庫項目較多，批發(fā)零售冷庫建設相對較少;肉類(lèi)冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較落后;城市銷(xiāo)售市場(chǎng)冷庫發(fā)展較快，產(chǎn)地加工冷庫建設比較緩慢