雖然受到全球原油需求趨軟影響，國際油價(jià)8月8日出現回調，紐約商業(yè)交易所9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌32美分，收于每桶93.35美元。但是，這絲毫不影響國內成品油價(jià)在本月中旬上調，而最快的日子會(huì )在10日，幅度將在350元/噸左右。

　　根據有關(guān)機構的統計，目前與國內成品油價(jià)掛鉤的海外三地（辛塔、迪拜、布倫特DTD）原油變化率為6.66%，這無(wú)疑使得8月10日國內油價(jià)調整窗口板上釘釘，雖然截至目前還沒(méi)有上漲的消息，但是有關(guān)機構預測最終調價(jià)幅度或鎖定在350-400元/噸之間。

　　從此次國際油價(jià)上漲的情況來(lái)看，供求關(guān)系并不是主要因素，更為重要的還是流動(dòng)性，特別是在經(jīng)濟疲軟的時(shí)候，美國的第三輪適度寬松貨幣政策（QE3），以及歐洲央行的一系列回購債券的舉措，使得國際原油價(jià)格仍處上行通道，有關(guān)機構認為，推遲調價(jià)反而有加大調價(jià)幅度的風(fēng)險。

　　油價(jià)忽上忽下，牽動(dòng)著(zhù)許多車(chē)主們的神經(jīng)。雖然經(jīng)過(guò)前兩次油價(jià)下調，國內93號汽油零售價(jià)已經(jīng)跌破7元大關(guān)，著(zhù)實(shí)讓車(chē)主們舒了一口氣，但好景不長(cháng)，6月底以來(lái)國際油價(jià)一直保持振蕩上行的趨勢，雖然近期上漲速度有所放緩，但是此輪上漲與5月底開(kāi)始的下跌基本形成對稱(chēng)，即過(guò)去兩個(gè)月國際油價(jià)的走勢基本成“V”字形。

　　從目前的國內成品油的走勢來(lái)看，在結束“三連降”以后，油市或轉入上行通道。8月份汽油需求依舊處于旺季，如果不再出現惡劣天氣，預計汽油剛性需求將維持在上升通道。然而，值得注意的是，雖然目前國內成品油價(jià)格上調箭在弦上，但是民營(yíng)加油站的優(yōu)惠幅度卻絲毫沒(méi)有減少，這無(wú)疑顯示出其中的利潤空間還是非常大的。

　　雖然從表面上來(lái)看，油價(jià)的漲跌影響的是煉油企業(yè)的利潤，但是從深層次來(lái)看，每次的漲跌對于車(chē)主的心理因素遠遠高于其本身的幅度。有時(shí)候少漲一點(diǎn)或者不漲，會(huì )大大刺激車(chē)主的消費，從而拉動(dòng)內需，形成非�？捎^(guān)的幾何級數。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，油價(jià)慢些漲對于經(jīng)濟的拉動(dòng)意義將大大超乎我們的想象。