誤區1：片面追求規模大

　　在我國已經(jīng)有太多一哄而上的教訓，由哄引發(fā)無(wú)序，進(jìn)而造成直接經(jīng)濟損失。實(shí)現鋼鐵物流園區信息化，其投入可大可小，因而在醞釀創(chuàng )建時(shí)就必須要有十分清晰的定位。因此，創(chuàng )辦者要建成什么樣規模的園區這一問(wèn)題全想明白了，才能把辦園區與主營(yíng)生產(chǎn)掛起鉤來(lái)，更好地完善本行業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的作用。當然，園區信息化程度的定位來(lái)源于實(shí)踐，只要在企業(yè)管理中，電腦應用能滿(mǎn)足消除信息傳遞時(shí)空阻礙性，并在信息基礎設施到達的地方可獲得性趨同，改變了傳統管理、經(jīng)營(yíng)的格局，達到信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用的要求，并符合企業(yè)實(shí)際運行情況，就可以認定實(shí)現了信息化。廣州運輸公司

　　可是，生活中有些人可不是這么想的，要么不搞信息化，要搞就搞一流的大而全，還動(dòng)不動(dòng)掛上全國鋼鐵物流中心。起點(diǎn)高了，相應的設置就低不了，投入隨之也被抬高了。搞到最后，又會(huì )因起點(diǎn)脫離實(shí)際，規模設置越搞越大，在實(shí)際應用中又得不到應有的回報，長(cháng)此下去很難收獲預期的回報。從鋼鐵物流本質(zhì)來(lái)看，鋼鐵流通因受到物流成本的限制，有一定輻射的區域，一家鋼廠(chǎng)的產(chǎn)品不可能覆蓋全國各地，除非是一些獨家生產(chǎn)的特殊品種的鋼材。因此，任何一個(gè)定位面向全國的鋼材物流園區，如沒(méi)有第三方物流平臺支持，其忙到最后還只能在本地區域發(fā)揮作用，很難覆蓋全國。廣州物流

　　誤區2：只考慮如何賺錢(qián)

　　這幾年來(lái)，我國鋼鐵工業(yè)出現超預期發(fā)展，直接反映在產(chǎn)量上突飛猛進(jìn)。眾多鋼廠(chǎng)的產(chǎn)量在規模效應推動(dòng)下都出現翻番的勢頭，原有的倉儲場(chǎng)地捉襟見(jiàn)肘，需要有一定規模的擴建。在這樣的擴建過(guò)程中，滿(mǎn)足生產(chǎn)正常經(jīng)營(yíng)運作是企業(yè)首先考慮的，而不應把關(guān)注點(diǎn)放在贏(yíng)利上。若要降低物流成本，最好最有效的方法是提高直供比例。目前，我國鋼廠(chǎng)的平均水平不是很高，不會(huì )超過(guò)百分之四十，大體上可分為三檔：百分之三十以下的為一檔，百分之五十左右的為一檔和百分之七十以上為一檔。這樣的分檔并不能說(shuō)明什么問(wèn)題，主要是和各鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的品種有關(guān)。據筆者所知，我國直供比例在百分之七十以上的，只有寶鋼一家，而直供在百分之三十以下的大多數是長(cháng)材生產(chǎn)廠(chǎng)家。因此，在今后一段漫長(cháng)歲月里，鋼廠(chǎng)應不遺余力地提高直供比，維護好銷(xiāo)售渠道，這將有助于產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　自營(yíng)倉庫擴建是必須的，擴建規模大小和信息化程度高低，只要滿(mǎn)足本廠(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要即可。如果想通過(guò)興辦鋼鐵物流園區賺錢(qián)，那還得根據當地實(shí)際情況來(lái)決定。一般來(lái)說(shuō)，鋼廠(chǎng)自營(yíng)的園區規模辦得越大，肩上的包袱就會(huì )越重，這與當下經(jīng)營(yíng)環(huán)境是分不開(kāi)的。從前一階段鋼廠(chǎng)整合的情況來(lái)看，在實(shí)際進(jìn)行中碰到多少坎坎坷坷，至今仍懸而未決。有人一針見(jiàn)血地指出，這是利益主體之間的利益博弈造成的。由此可以推斷，鋼廠(chǎng)自營(yíng)園區建成后，一些沒(méi)有自營(yíng)倉庫的鋼貿商會(huì )因業(yè)務(wù)上 的需要進(jìn)駐。而 真正握有鋼材源頭的其他鋼廠(chǎng)是不可能在拿不到錢(qián)的情況下，把自己生產(chǎn)的鋼材放到競爭對手辦的園區里的。首先，倘若資源整合不起來(lái)，倉庫信息化程度越高，造成的損失也就越大。其次，即或鋼廠(chǎng)自營(yíng)園區能整合到資源，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)等于平添了一個(gè)中間周轉環(huán)節，反倒會(huì )增加中間環(huán)節物流成本，而對于絕大多數鋼材需求方來(lái)說(shuō)，還不如直接到鋼廠(chǎng)提貨方便。廣西專(zhuān)線(xiàn)物流

　　誤區3：信息化平臺不公開(kāi)

　　有了智能化工具為代表的先進(jìn)生產(chǎn)力后，不等于萬(wàn)事亨通，許多該做的事不僅僅局限于園區信息化上，而與經(jīng)營(yíng)思路定位、實(shí)際經(jīng)濟環(huán)境密切相關(guān)。如今，一些鋼廠(chǎng)在創(chuàng )建園區中，高起點(diǎn)，大手筆，無(wú)一不以擁有信息化這塊“金字招牌”為傲。尤其是在介紹功能方面，信息化更是成為一帖妙丹靈藥，能優(yōu)化鋼鐵物流中所有的環(huán)節，能以低成本高效益獲取最大化的贏(yíng)利。難不成信息化果真有那么神奇嗎?

　　遠的不說(shuō)，就說(shuō)如今十分時(shí)尚的IT行業(yè)里為數眾多的網(wǎng)站，真正能賺到錢(qián)的有幾個(gè)，大多數還處于燒錢(qián)階段。因為大家都看好信息化趨勢，燒 錢(qián) 維護現有的網(wǎng)站被視為權宜之計，所以還是有人樂(lè )此不疲。這幾年，各個(gè)鋼廠(chǎng)都在走信息化和工業(yè)化“兩化融合”的道路，在創(chuàng )建園區時(shí)信息化是必不可少的一個(gè)課題。由于信息化技術(shù)發(fā)展速度較快，初期投入的成本要核算到位，并不要求過(guò)于追求超前的設置，只要滿(mǎn)足生產(chǎn)需求就行。鋼廠(chǎng)創(chuàng )辦的鋼鐵物流園區，只是為第三方平臺打基礎。原因很簡(jiǎn)單，鋼廠(chǎng)自己搞的園區是達不到“公開(kāi)、公平、公正”的要求，即使做到“三公”，也會(huì )遭遇社會(huì )輿論的責疑。在如今經(jīng)濟環(huán)境中，鋼廠(chǎng)之間的整合沒(méi)有政府撮合是很難見(jiàn)到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的。據此可以推斷，鋼廠(chǎng)興辦鋼鐵物流園區后，也很難吸引同行業(yè)各種鋼材進(jìn)入園區。試想，一個(gè)現代化鋼鐵物流園區在投入超大規模后，還不能成為公共平臺的話(huà)，浪費是想像得到的。廣州到北京物流專(zhuān)線(xiàn)

　　民營(yíng)企業(yè)搞鋼材市場(chǎng)，基本上具有商流、物流、資金流、信息流和人才流等五大功能，而投資只是現如今鋼廠(chǎng)辦鋼鐵物流園區的十五分之一到二十分之一�？梢灶A見(jiàn)得到，投入相差懸殊，進(jìn)駐客戶(hù)承擔的成本也會(huì )有相當大的差別。這就會(huì )讓握有選擇權的客戶(hù)在權衡利弊后，作出利于自身企業(yè)的決定。選擇的天平，往往傾向于低成本的一方。