長(cháng)沙物流中心 貨運站日吞吐量銳減超八成 行業(yè)洗牌正慘烈進(jìn)行（長(cháng)沙物流公司電話(huà)）

長(cháng)沙物流中心電話(huà)：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

直擊“寒冬”中的貨運站

    酷夏漸深，中山城區的氣溫近日甚至一度飆到了35℃以上。但對于分布在該市各個(gè)鎮區的公路貨運行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻像是在經(jīng)歷近年以來(lái)最為凌厲的寒冬——在酷熱的太陽(yáng)底下，已經(jīng)很少再尋覓到往年裝卸貨運的繁忙景象了。

　　根據中山市交通運輸日前公布的一組數據，今年上半年，中山市貨運站平均日換算貨物吞吐量為1.5萬(wàn)噸；而在去年同期，這個(gè)數字是8.74萬(wàn)噸。

　　這組數據，是從中山市目前取得經(jīng)營(yíng)許可的12個(gè)等級貨運站貨運量統計而來(lái)的。據了解，這些貨運站場(chǎng)集中分布在小欖、古鎮、東鳳、古鎮、西區、開(kāi)發(fā)區等鎮區，主要流通燈飾、服裝、紅木家具、小家電、建材淋浴等貨物，幾乎以中山各鎮區的特色產(chǎn)業(yè)為生存依據。而平均日換算貨物吞吐量從8.74萬(wàn)噸銳減到1.5萬(wàn)噸，這似乎表明，公路貨運以及與之緊密相關(guān)的制造業(yè)似乎都遇到了一定程度的麻煩。

　　據記者調查統計，與往年相比，今年上半年中山市各大貨運站的業(yè)務(wù)量普遍存在急劇下降的現象，降幅普遍介于50%—70%之間；其中，來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)的減產(chǎn)、停產(chǎn)影響是目前貨運站面臨的最嚴峻的考驗。

　　貨運量與溫度成反比

　　“（今年）上半年的經(jīng)營(yíng)額只有去年（同期）的三成左右，天氣越熱貨運量越少，唉，成反比�！敝猩绞形鲄^物流貨運有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西區物流公司）負責人韋先生感慨道。

　　2001年，依托沙溪服飾和大涌紅木家具產(chǎn)業(yè)，西區物流公司迅速崛起，成為中山城區最大的公路貨運公司。那個(gè)時(shí)候，中山市的TPL（第三方物流）行業(yè)正方興未艾，許多的小型物流公司抓住了政策刺激機遇，開(kāi)始組建正規的貨運站場(chǎng)，靠幾十萬(wàn)起家成為大型貨運公司幾乎是行業(yè)內一個(gè)并不難觸及的神話(huà)。

　　但今年形勢急轉直下。

　　“現在幾乎比2008年還要嚴峻”，韋先生說(shuō)。出于謹慎考慮，他并未向記者透露該公司今年的相關(guān)數據，但給出了一個(gè)概數：貨運量約為去年同期的3成。

　　中山城區的另一物流集中地——南區中山市華通行物流配載交易中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華通行物流中心）也在經(jīng)歷相似的陣痛。今年6月份，因無(wú)法應對租金上漲的壓力，原集聚的上百家物流公司集體搬離了該物流園區。原在華通行物流公中心租賃鋪位的一家小型物流公司負責人劉志軍告訴記者，去年年底，他便目睹了園區內十幾家物流公司的倒閉。據其透露，其所負責的物流公司去年還能拿到近百萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)額，但截至目前，今年的數據遠不及去年的一半。

　　另一方面，人工、油價(jià)等成本的上升也在不斷擠壓著(zhù)貨運站的利潤空間�！芭e個(gè)很實(shí)在的例子，去年這個(gè)時(shí)候，我們跑一趟新疆能拉回1萬(wàn)元左右的毛利，但是現在只能拿到8千塊左右；刨去人工和油費，基本上只有四五千塊的純利，前后差不多要花掉一個(gè)星期的時(shí)間�！眲⒅拒娊榻B，從去年年底開(kāi)始，很多小型物流公司都面臨著(zhù)資金鏈繃緊的壓力而陷入經(jīng)營(yíng)困境。

　　根據記者了解到的情況，北部片區最大的物流中心、中山市天潤物流市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天潤物流）的情況也與城區同出一轍。昨日，天潤物流園區內的中原物流公司負責人向記者透露，今年貨運站的業(yè)務(wù)量普遍降到去年同期的一半以下�！敖衲晏�難了，能做到去年的一半業(yè)績(jì)就算不錯了�！�

　　從各大貨戰場(chǎng)的情況來(lái)看，今年上半年貨運站普遍“過(guò)冬”，運營(yíng)額普遍降到去年同期的一半。

　　“最直接的原因是工廠(chǎng)出貨量少了”

　　據了解，目前在中山市交通運輸局登記注冊的貨運站共有12個(gè)，其中北部片區主要集中了中山市北部物流中心有限公司、中山市古鎮古一貨運場(chǎng)、中山市天潤物流市場(chǎng)發(fā)展有限公司等貨運站；中山城區則主要有西區物流貨運有限公司、中山市華通行物流配載交易有限公司等兩大貨運場(chǎng)。

　　與港口的集裝箱物流方式不同，這12個(gè)貨運站以公路貨運為主，業(yè)務(wù)范圍集中在國內城市；就其分布情況來(lái)看，幾乎所有的貨運站都是依托中山各鎮區的特色產(chǎn)業(yè)，燈飾、服裝、紅木家具及小家電是其主要的生存依據。從今年年初開(kāi)始，中山生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量迅速減少，直接波及貨運行業(yè)生態(tài)。

　　“從今年開(kāi)始，就很明顯感覺(jué)到不對了�！眲⒅拒妼τ浾哒f(shuō)，“特別是今年3月份，幾乎都沒(méi)有開(kāi)工，整個(gè)物流行業(yè)一片慘淡�！�

　　在接受記者采訪(fǎng)的上十家貨運站物流公司都向記者反映，今年工廠(chǎng)出貨量銳減是影響貨運站經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的最直接原因。

　　“我們主要做服裝和紅木家具，今年服裝（貨運量）下降得很厲害，我們今年業(yè)務(wù)量也大量減少�！� 西區物流司負責人韋先生表示，“據我了解，現在很多小型的服裝生產(chǎn)企業(yè)很多都停產(chǎn)了，中低端的貨量少了很多�！�

　　記者調查了解到，就中山泛城區而言，除了服裝產(chǎn)品以外，紅木家具也是今年公路貨運業(yè)務(wù)中一個(gè)很大的變數。南區一家名為“龍翔”的物流公司負責人告訴記者，以往該公司主要以承接家具和建材配送為主，而今年上半年的整車(chē)裝載的家具業(yè)務(wù)量幾乎降到零點(diǎn)�！敖衲暌詠�(lái)還沒(méi)有接到過(guò)一宗整車(chē)裝載的家具，只有零零碎碎的幾套�！痹谠撠撠熑说挠∠笾�，去年的這個(gè)時(shí)候，紅木家具是整車(chē)整車(chē)出貨的。而今年上半年，該公司紅木家具貨運額僅3萬(wàn)元上下。

　　而來(lái)自天潤物流中心的消息也表明，今年以來(lái)，該片區物流公司所依賴(lài)的電器生產(chǎn)企業(yè)也出現了大量減產(chǎn)的現象，同時(shí)外省的需求也開(kāi)始明顯下降，導致貨運站普遍陷入慘淡經(jīng)營(yíng)。

　　“成本在漲，但最主要的還是出貨量大少了，物流公司之間的競爭變得很厲害。很多人在相互壓價(jià)，現在利潤空間已經(jīng)被擠壓得很小了，很多支撐不下去的物流公司開(kāi)始解散改做別的行業(yè)�！眲⒅拒娬f(shuō)。

長(cháng)沙物流中心 長(cháng)沙貨運公司 長(cháng)沙整車(chē)物流 長(cháng)沙零擔物流 長(cháng)沙大件物流 長(cháng)沙到北京物流 長(cháng)沙挖機物流 長(cháng)沙工地物流 長(cháng)沙長(cháng)途搬家

由長(cháng)沙首選物流編輯:http://www.cssx56.com