近兩年，電商促銷(xiāo)導致快遞爆倉等情況屢見(jiàn)不鮮。而艾瑞數據顯示，從去年起用戶(hù)選擇網(wǎng)購的首要因素中，價(jià)格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長(cháng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達25.7%。

　　艾瑞咨詢(xún)分析師丁佳琪認為：“未來(lái)電商主要競爭點(diǎn)必然在于服務(wù)，是價(jià)格戰的出口�！�

　　顯然，電商企業(yè)物流質(zhì)量的高低成為一個(gè)新的競爭點(diǎn)。不過(guò)與天貓選擇第三方物流不同的是，以京東商城、凡客為代表的電商企業(yè)卻選擇自建物流模式來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量。

　　“包括京東商城、凡客這樣一些原來(lái)有自建物流的虛擬平臺，現在它們也加入了中國快遞協(xié)會(huì )，也提交了快遞許可申請，現在正在手續辦理過(guò)程中�！边_瓦同天透露稱(chēng)，“我估計它們拿到許可證是沒(méi)有什么問(wèn)題的�！蔽�

　　京東商城當家人劉強東在讀沃爾瑪創(chuàng )始人自傳時(shí)發(fā)現，全流程業(yè)務(wù)的公司做到最后都是物流公司，沃爾瑪就是全球最大的物流公司。因此京東在自建物流上投資力度不小，如在上海嘉定建設的被稱(chēng)有8個(gè)鳥(niǎo)巢大的“亞洲一號”現代化倉庫。另外如去年12月，劉強東稱(chēng)京東要自購300多輛卡車(chē)組建干線(xiàn)物流車(chē)隊，還曾放出豪言，3年內將投下100億元。

　　“有些網(wǎng)站選擇自建的方式進(jìn)行，首先我覺(jué)得這跟企業(yè)發(fā)展的規模和水平有關(guān)，我堅信隨著(zhù)電子商務(wù)平臺的發(fā)展壯大，它一定會(huì )走向社會(huì )分工合作的道路�！睂τ诰〇|為首的自建物流模式，張勇評論稱(chēng)，“對于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，天貓和淘寶一年達到幾千億的規模，每天有幾億人訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站，每天誕生的包裹數量已經(jīng)達到800萬(wàn)單的規模，天貓和淘寶本身就是社會(huì )化的交易平臺，必須有社會(huì )化的物流平臺與之對稱(chēng)，這樣才能支撐這個(gè)平臺和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是我們可以看到的情況�！�

　　“自建物流現象在中國的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響�！眻A通快遞總裁喻渭蛟對自建物流更持否定態(tài)度，他同天聲稱(chēng)，“我要求國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì )要制止或者協(xié)調這些進(jìn)入而導致中國快遞和電子商務(wù)市場(chǎng)的混亂，另外我還在考慮，如果我們跟天貓是戰略合作伙伴，如果它建立跟我們同樣有競爭的業(yè)務(wù)，我們如何來(lái)做？”

　　“主流的電商在重點(diǎn)區域使用自有物流配送，大部分電商還是采用第三方物流，自建物流成本高，推進(jìn)速度慢，但是服務(wù)可控，回款速度快。第三方物流推進(jìn)速度快，但是無(wú)法控制服務(wù)，回款周期長(cháng)，有費率成本�！�5月30日，易觀(guān)國際分析師陳壽送對《華夏時(shí)報》記者表示，現在電商領(lǐng)域這兩種業(yè)態(tài)都有支持者和實(shí)踐者，很難說(shuō)孰好孰壞。