長(cháng)沙到天津物流 竭誠為會(huì )員服務(wù) 推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
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以下為天津市交通與物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)杜寶榮文字實(shí)錄:
杜寶榮:謝謝大家,非常感謝主委會(huì )給我這個(gè)機會(huì ),我今天是唯一一個(gè)物流協(xié)會(huì )過(guò)來(lái),我在底下也在想,專(zhuān)家說(shuō)不出來(lái)的事我可以解釋?zhuān)锪鬟@個(gè)問(wèn)題比較復雜,我準備的稿子不準備念了,比較乏味,我說(shuō)說(shuō)個(gè)人的看法,現在中國物流發(fā)展,從總的情況看在大大的發(fā)展,有一個(gè)很重要的問(wèn)題,也是很?chē)乐氐膯?wèn)題,非常不規范,為什么會(huì )出現那么多問(wèn)題,很多不是我們產(chǎn)品問(wèn)題,不是我們制造過(guò)程中的問(wèn)題,很多是物流的問(wèn)題,因為現在物流不光是物流企業(yè)在做,我們的制造業(yè)我們的商貿業(yè)都在做物流,所以影響我們的品質(zhì)和對外信譽(yù),影響我們的誠信度,F在物流越來(lái)越重要了,09年我們國家把振興10大行業(yè)唯一的服務(wù)業(yè)放在物流上,國家這么考慮是對的,物流有很多戰略層面的問(wèn)題,因為過(guò)去講交通先行,國民經(jīng)濟應該交通先行,物流現在有些地方滯后了,我們交通有了,高速鐵路、民航都比原來(lái)前進(jìn)了一大塊,我們軟件不行,我們企業(yè)不行,服務(wù)不行,管理不到位,物流問(wèn)題從整個(gè)管理體系中對它沒(méi)有加以重視的結果。因為物流兩大基礎行業(yè),一個(gè)是運輸一個(gè)是倉儲,包括歸檔,這是物流最兩大基本行業(yè),現在這兩大基礎行業(yè)基本上不怎么賺錢(qián)的,不賺錢(qián)。處于低端的,作為運輸是占到整個(gè)物流成本大致是60%幾,倉儲占到20%幾,這兩個(gè)加起來(lái)是80%幾,剩下10幾,現在那10幾是賺錢(qián)的,現在強調做一體化物流,我把所有物流過(guò)程只要你的產(chǎn)品從你的產(chǎn)生,包括你前端的采購我都拿過(guò)來(lái)給你做,這樣的物流就有意義了,現在做一體化的企業(yè)我們國家非常好,不能說(shuō)沒(méi)有,是很少的。高端物流倒退10年前都是國外的物流企業(yè)在做,我們只是給它打工,給一些物流企業(yè)打工,它進(jìn)來(lái)以后整合我們的企業(yè),所以目前作為誠信來(lái)講,我今天很受啟發(fā),接觸到那么物流界以外朋友,我感覺(jué)到誠信在物流行業(yè)更為重要。我們過(guò)去傳統的運輸是什么概念呢?在壟斷時(shí)期,計劃經(jīng)濟時(shí)期我們有幾句話(huà),第一我們叫惹不起,第二句話(huà)是離不開(kāi),第三句話(huà)叫靠不住,這是我們傳統運輸社會(huì )上流傳的話(huà),現在放開(kāi)了,從84年改革開(kāi)放以后運輸全部放開(kāi),買(mǎi)船買(mǎi)車(chē)買(mǎi)不起,大量個(gè)體戶(hù)包括農民都轉向運輸了,每個(gè)企業(yè)的車(chē)數是三部,這樣怎么能體現規;?做不了。再看我們比較先進(jìn)的美國,物流企業(yè)非常大,我們知道亞馬遜自己不是有多少車(chē),都是整合的船,所以企業(yè)大了以后才能掌握標準,所以我們要想做誠信的話(huà),我們的企業(yè)很重要的一點(diǎn),要把標準做好,國家開(kāi)始重視標準了,包括我們的企業(yè)標準,05年年搞了企業(yè)標準,建議性的,最近又在搞倉儲,還有一個(gè)搞好服務(wù)。我們作為協(xié)會(huì )沒(méi)有別的,我給大家做一個(gè)承諾,我們作為協(xié)會(huì )要整合方方面面資源,為我們物流行業(yè)服務(wù),物流行業(yè)不是光物流企業(yè),是整個(gè)做物流企業(yè)的過(guò)程中都要對它提供服務(wù),協(xié)會(huì )也是,不求所有,但求擁有,把方方面面資源整合起來(lái),用現代化物流平臺整合起來(lái),我大致做了一個(gè)展會(huì ),一個(gè)論壇,若干個(gè)研討會(huì ),一本雜志,兩個(gè)網(wǎng)站。時(shí)間關(guān)系不能展開(kāi)說(shuō)了,我給大家交一個(gè)朋友,今后有事,只要是天津物流的事,到天津交通物流協(xié)會(huì )找我,我一定竭誠為大家服務(wù)。
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