之前蘋(píng)果及三星等企業(yè)曾對美國考慮采用國際民航組織關(guān)于鋰電池空運新規提出反對意見(jiàn)，后來(lái)由于實(shí)施新規成本高昂而暫時(shí)擱置。而此次美國郵政實(shí)施全面限制含有鋰電池產(chǎn)品國際運輸的規定，這預示著(zhù)，涉及到危險品的空中運輸將不會(huì )再被拖延，而且未來(lái)將會(huì )更加嚴格。這意味著(zhù)，電子類(lèi)產(chǎn)品通過(guò)空運的難度將會(huì )加大。在我們看來(lái)，安全問(wèn)題責任重大，禁止鋰電池空運具有積極意義，我們的態(tài)度是支持而非抵制。我們這里僅從產(chǎn)業(yè)鏈角度考慮，分析一下禁令對行業(yè)將要產(chǎn)生的影響。從現在到今年年底的半年多時(shí)間，可以被認為是禁令實(shí)施的“觀(guān)察期”，根據這半年實(shí)施的具體情況將為明年美國政府是否采用國際民航新規提供參考。一旦到明年，美國政府決定采用國際民航組織對鋰電池限制空運規定，那么這對電子產(chǎn)品產(chǎn)生不小的沖擊。一方面，電子產(chǎn)品的空運成本將會(huì )大幅增加；另一方面，如果電子產(chǎn)品企業(yè)不能承受上漲的空運費用而轉用海運，那勢必將拉長(cháng)貨運周期，這對企業(yè)而言也很難接受；此外，由于禁運產(chǎn)品范圍擴大至除鋰電池以外的眾多電子產(chǎn)品，這可能會(huì )對整個(gè)電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)布局造成不利影響。(ALEQ)

　　分析過(guò)程：

　　美國郵政管理局計劃停止智能手機、筆記本電腦和iPad平板電腦等電子產(chǎn)品的國際郵遞，理由是這些產(chǎn)品的鋰電池可能在運輸中引起火情。美聯(lián)社11日報道，這項規定定于本月16日起實(shí)施，范圍包括軍用和外交渠道郵局。這意味著(zhù)，居住在美國的人如果想向國外郵遞這些電子產(chǎn)品，需要選用聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(FedEx)等費用更高的私營(yíng)企業(yè)。美國郵政局表示，與國際民用航空組織和萬(wàn)國郵政聯(lián)盟討論過(guò)這一新規定，這一規定有望明年1月1日作出更改。除手機和電腦，其他被美國郵政局列入含鋰電池的電子產(chǎn)品包括攝像機、照相機、全球定位系統(GPS)設備、部分遙控玩具、藍牙設備、MP3播放器和便攜式DVD播放器等。

　　2010年1月美國管道與危險材料安全管理局提出關(guān)于空運電池的草案，被美國眾議院否決，因為航空公司稱(chēng)草案實(shí)施將耗資11億美元，成本巨大。2月份美國國會(huì )頒布法例，限制美國監管部門(mén)出臺比ICAO更為苛刻的空運規則。美國運輸部在《聯(lián)邦公報》網(wǎng)站上就是否采用ICAO鋰電池空運規則，向公眾征求意見(jiàn)。美國管道與危險材料安全管理局的政府、國際及公眾事務(wù)主管珍妮·雷森(Jeannie Layson)在一份聲明中表示，ICAO最近通過(guò)的鋰電池運輸新規則將于2013年1月1日生效，該機構正在考慮是否采用這項新規則，希望公眾對這項規則帶來(lái)的潛在效應發(fā)表一些評議意見(jiàn)。ICAO新規則不僅得到美國航空運輸協(xié)會(huì )(A4A)大力支持外，還得到了代表蘋(píng)果、三星和摩托羅拉等電池和設備制造商的美國可充電電池協(xié)會(huì )的支持。美國和加拿大航空監管機構的一項研究表明，如果沒(méi)有新的安全法，每?jì)赡昃涂赡軙?huì )有一架美國貨機由于鋰電池引發(fā)火災而損毀。美國可充電電池協(xié)會(huì )執行董事喬治·克基內(George Kerchner)表示，按照國際民航組織新規定，飛機上若運載有鋰電池必須通報飛行員，貨物應該貼有危險物品標示，雇員需要做相關(guān)培訓。對于兩個(gè)或更少(鋰)電池以及安裝有電池的物品，則無(wú)需通報飛行員或貼危險物品標示。

　　2010年9月3日，UPS一架波音747-400在迪拜起飛后不久著(zhù)火，飛機墜毀在機場(chǎng)附近的一個(gè)軍事基地，兩名飛行員均喪生。根據阿聯(lián)酋民航局初步報告顯示，飛機上載有81000塊鋰電池。2006年2月7日，UPS一架DC-8著(zhù)火墜毀，三名飛行員幸免于難。美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)在事故調查中發(fā)現，這架飛機攜帶了“不計其數”的鋰電池。但調查組不能確定是電池導致的起火。