長(cháng)沙河西物流公司，長(cháng)沙整車(chē)、大件、零擔運輸專(zhuān)業(yè)物流公司。

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2020年，大河西先導區規劃面積1200平方公里，人口將達到320萬(wàn)，相當于再造一個(gè)新長(cháng)沙。

　　“從城市發(fā)展經(jīng)驗中可以得出，商貿物流產(chǎn)業(yè)始終都是隨著(zhù)城市發(fā)展的規模與水平而不斷發(fā)展與變遷�！痹陂L(cháng)沙市政府重點(diǎn)工程建設顧問(wèn)龍雙武看來(lái)，目前長(cháng)沙的物流業(yè)主要集中在河東地區，用河東的物流支撐河西經(jīng)濟以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯然不切實(shí)際。本報記者唐琨 長(cháng)沙報道

　　2010年大河西GDP約2200億元，占整個(gè)長(cháng)沙市GDP4450億元的1/2，物流產(chǎn)業(yè)對于長(cháng)沙市GDP的貢獻率為8%-10%左右，即與大河西經(jīng)濟發(fā)展規模相對應的物流產(chǎn)業(yè)規模已達200億元左右。但當時(shí)的河西，仍然沒(méi)有一個(gè)與河西經(jīng)濟發(fā)展相對應的專(zhuān)業(yè)性或綜合性物流園區。

　　歷史正在被改變。為了迎合長(cháng)沙城市向西的理想和大河西經(jīng)濟發(fā)展的需求，早在2007年，長(cháng)沙市政府就已經(jīng)對大河西的物流發(fā)展做出了遠景規劃。

　　大交通支撐大物流騰飛

　　“一個(gè)城市要發(fā)展大商貿、大物流，必須要有大交通支持，而大河西先導區已經(jīng)為物流業(yè)的發(fā)展做了足夠的交通準備�！痹邶堧p武看來(lái)，所謂大交通是指可以與國際國內進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和對接的交通，也就是日常所說(shuō)的公路、鐵路、水路以及空運。

　　截至2010年底，僅僅3年，大河西先導區就建起了90余條近300公里的城市道路，規劃建設了6條過(guò)江通道和7個(gè)城際交通工程�；�于便利的公路、鐵路、水路和空運四大運輸條件，大河西先導區正在形成一個(gè)服務(wù)全省的綜合性商貿物流園，支持河西先導區經(jīng)濟發(fā)展，成為長(cháng)株潭和3+5城市群西部地區物流中心節點(diǎn)。

　　“政府將大河西定位為服務(wù)全省的綜合性商貿物流基地，是因為大河西的交通優(yōu)勢和交通輻射能力具有相當大的優(yōu)勢�！饼堧p武表示，商貿物流基地必須要有成“網(wǎng)”的交通體系，“目前大河西先導區商貿物流園所在區域，不僅擁有"八縱八橫"的交通網(wǎng)絡(luò )，而且融入了長(cháng)沙"五縱五橫"快速路系統和"十二縱十一橫"主要主路系統，貨物運送能力輻射全城�！�

　　大河西先導區商貿物流園周邊還有京港澳高速西線(xiàn)、長(cháng)常高速、繞城高速、渝長(cháng)滬高速路網(wǎng)環(huán)伺，周邊10公里內有11個(gè)高速公路口互通。

　　在鐵路運輸方面，擁有石長(cháng)鐵路望城貨運站、火車(chē)西客站，以及正在規劃中的渝長(cháng)滬金橋鐵路樞紐站……

　　此外，盡管大河西先導區商貿物流園在物理距離上離黃花機場(chǎng)最遠，但實(shí)際上這里到機場(chǎng)全程高速，僅有30分鐘車(chē)程，能夠享受長(cháng)沙空港物流每年150萬(wàn)噸的吞吐量。

　　大河西呼喚物流體系完善

　　對于物流業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，比交通更重要的是經(jīng)濟的發(fā)展，因為“經(jīng)濟”和“交通”是物流發(fā)展的兩個(gè)基本要素。沒(méi)有交通的支撐，就沒(méi)有發(fā)展物流的基礎；而沒(méi)有經(jīng)濟的發(fā)展，也就沒(méi)有發(fā)展物流的必要。

　　2011年，長(cháng)沙實(shí)現生產(chǎn)總值(GDP)5619.3億元，同比2010年增長(cháng)14.5%，其中大河西先導區GDP達1512億，財政總收入245億，增幅達62%�！洞蠛游飨葘�區規劃》顯示，到2020年，大河西先導區將要實(shí)現生產(chǎn)總值3000億元，地方財政收入300億元的規模。在經(jīng)濟高速發(fā)展的刺激下，大河西對于物流產(chǎn)業(yè)的需求正持續增加。

　　數據顯示，早在2010年，大河西物流產(chǎn)業(yè)對于長(cháng)沙市GDP的貢獻率就達到了8%-10%左右，與大河西經(jīng)濟發(fā)展規模相對應的物流產(chǎn)業(yè)規模已達200億元左右。

　　由于經(jīng)濟發(fā)展速度與水平的差異，目前長(cháng)沙物流產(chǎn)業(yè)基本布局河東，如中南物流園和一力物流園等。

　　“隨著(zhù)長(cháng)沙市經(jīng)濟發(fā)展格局的調整和大河西新型工業(yè)化進(jìn)程加快，急需建立與大河西先導區相配套的物流配送體系�！�2012年，高星物流園拔得大河西先導區商貿物流園物流發(fā)展的頭籌，并被省發(fā)改委列為2012年湖南省重點(diǎn)建設項目，項目負責人表示，大河西先導區商貿物流園的形成，從根本上調整了長(cháng)沙市的物流產(chǎn)業(yè)布局，打破了河西經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的瓶頸。

　　城市觀(guān)察

　　助力長(cháng)株潭工業(yè)發(fā)展

　　“除了交通之外，大河西規劃為輻射全省的物流產(chǎn)業(yè)基地還有區域因素�！饼堧p武表示，大河西先導區商貿物流園不僅位于湖南省3+5城市群的幾何中心，而且位于湖南省四大經(jīng)濟區中長(cháng)株潭和環(huán)洞庭湖兩個(gè)經(jīng)濟區的結合部，更是坐落在長(cháng)株潭兩條工業(yè)走廊（大長(cháng)沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸與京港澳南北工業(yè)軸）的交會(huì )處。

　　龍雙武介紹，以大河西先導區商貿物流園為支點(diǎn)，東西布局有瀏陽(yáng)醫藥工業(yè)園、永安工業(yè)園、長(cháng)沙縣黃花工業(yè)基地、星沙經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、金洲工業(yè)園和寧鄉經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區等；南北走向布局有望城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、烏山工業(yè)園、丁字工業(yè)園、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區、含浦科技園、湘潭九華工業(yè)園等�！皩�對未來(lái)長(cháng)株潭工業(yè)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用�！�

　　數字物流

　　規模物流企業(yè)達500余家

　　據統計，目前全市具有一定規模的物流企業(yè)共500余家，其中重點(diǎn)骨干企業(yè)60余家。一力、實(shí)泰、聯(lián)運、全洲、京陽(yáng)等企業(yè)連續獲評“中國物流百強企業(yè)”。全市年物流收入過(guò)10億元企業(yè)達5家，年物流收入過(guò)2億元企業(yè)達15家；共有各類(lèi)A級物流企業(yè)40家，其中5A級物流企業(yè)4家，4A級物流企業(yè)14家。

　　延伸閱讀

　　大河西物流中心正在成形

　　長(cháng)沙市物流節點(diǎn)包括政府規劃建設的大型物流園區和企業(yè)自建的配送中心、貨運樞紐和貨運場(chǎng)站、停車(chē)場(chǎng)和倉儲區等，主要物流節點(diǎn)有：金霞物流園、中南物流園、一力物流園、高星物流園、專(zhuān)業(yè)配送中心、零擔貨運市場(chǎng)、貨運停車(chē)場(chǎng)、倉儲區等。

　　而大河西商貿物流城已經(jīng)初步形成了大河西國際商貿物流城項目（待建）、長(cháng)沙雨潤農產(chǎn)品全球采購中心項目（待建）、奧特萊斯全球采購中心項目（在建1）、普洛斯國際物流中心項目（待建）等多個(gè)大型項目的在建，一個(gè)新的，屬于大河西的物流中心正在成形。

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