落后的冷凍保鮮技術(shù)不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，還給人們的飲食安全構成了威脅。在食品安全事故頻發(fā)的今天，食品的保鮮越來(lái)越受到來(lái)自消費者、供應商、零售商的廣泛重視，冷鏈物流這一專(zhuān)業(yè)性較強的物流市場(chǎng)也因此急劇升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　空調制冷大市場(chǎng)專(zhuān)家認為，國內功能單一、成本高昂的物流水平，使得為冷凍食品提供物流服務(wù)的供應商多數還停留在“地窖”式運作的水平，在對溫度有特別要求的食品中，只有15%得到了妥善的保存，這個(gè)比例與歐美同類(lèi)產(chǎn)品中達85%的比例形成強烈對比。

　　由于完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成，從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運銷(xiāo)。據制冷快報記者了解，我國果品種植面積已占世界果品種植面積的18%，年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的13%；蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%，年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的40%。但是，由于我國果蔬采收和流通設施落后，造成果蔬采后腐損嚴重，物流成本高。有關(guān)部門(mén)估算，全國每年果品腐損近1200萬(wàn)噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計算，經(jīng)濟損失超過(guò)上千億元。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著(zhù)食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　來(lái)自中國連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì )的調查顯示，隨著(zhù)國人飲食觀(guān)念的不斷進(jìn)步，普通消費者正日益關(guān)注食品的冷凍保鮮狀況。

　　從政府層面來(lái)看，改變國內落后的冷鏈物流面貌已經(jīng)被提到議事日程。2004年底，國務(wù)院在“關(guān)于進(jìn)一步加強農村工作提高農業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)”中明確提出，各地要“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產(chǎn)品冷鏈系統”。

　　今年2月，交通部面向全社會(huì )公開(kāi)宣布，2005年底我國將基本建成全國鮮活農產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò )，首次構建全國范圍的低成本鮮活農產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò )。這一網(wǎng)絡(luò )將利用現有的國道網(wǎng)，總里程將達到2.7萬(wàn)公里，較原有的“綠色通道”增加1.6萬(wàn)公里。網(wǎng)絡(luò )建成后，將直接連通全國30多個(gè)省會(huì )城市、71個(gè)地市級城市，形成覆蓋所有具備一定規模的重要鮮活農產(chǎn)品生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　冷鏈物流在國內的興起，吸引了眾多物流企業(yè)進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)。今年2月21日，中國外運集團宣布，將通過(guò)收購股權的方式持有福建漳州裕和集團旗下的上海裕和冷藏快運有限公司60%的股權，上海裕和更名為“中外運裕和低溫物流有限公司”，此舉標志著(zhù)中外運集團將大舉進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。

　　錦江集團旗下的上海食品公司在這方面也先走了一步。他們認為，上海每天上市的生鮮副食品達6700萬(wàn)噸，冷藏冷凍食品的年消費增長(cháng)率達8%以上。在大賣(mài)場(chǎng)，冷鏈商品占到20%以上，市場(chǎng)前景廣大。上海食品公司擁有市內外18個(gè)冷庫，總庫存量達13.8萬(wàn)噸，開(kāi)發(fā)低溫物流有獨特的優(yōu)勢。為此，他們與大眾交通股份有限公司和日本三井物產(chǎn)株式會(huì )社合資成立上海新天天大眾低溫物流有限公司，這是國內第一家低溫專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。