港口能直接反映一個(gè)國家和全球的貿易動(dòng)態(tài)。在歐債危機背景下，全球主要港口的表現尤為引人關(guān)注。 

　　近日，德國兩個(gè)主要港口不來(lái)梅哈芬和漢堡發(fā)布了上半年的吞吐量數據。威悉河口的不來(lái)梅哈芬港1至6月共完成貨物吞吐量320萬(wàn)標準箱，比去年同期增加6.9%。易北河下游的漢堡港上半年共轉運了440萬(wàn)標準箱，高于去年同期1.9%。 

　　德國港口的主要競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時(shí)安特衛普港的業(yè)績(jì)則雙雙出現輕微的下滑，鹿特丹港上半年的吞吐量為586萬(wàn)標準箱，安特衛普港為436萬(wàn)標準箱，降幅分別為1.6%和0.4%。 

　　媒體分析德國港口在西北歐港口中一枝獨秀的原因為德國本身強勁的出口。在歐債危機中，德國高附加值和技術(shù)含量的出口產(chǎn)品在全球市場(chǎng)上依然緊俏。慕尼黑大學(xué)萊布尼茨經(jīng)濟研究所（IFO）估計今年德國的貿易順差將高達2100億美元，從而超過(guò)中國，成為全球最大的貿易順差國。 

　　因為亞歐貿易的不景氣，德國港口對亞洲的運輸量有所下降，但是與俄羅斯的貿易仍呈現出增長(cháng)趨勢。隨著(zhù)俄羅斯今年年中加入世貿組織，作為俄羅斯貨物主要中轉樞紐的德國港口有望繼續從中獲利。