長(cháng)沙貨運公司_鋼鐵物流園區盲目興建重復建設現象應引起重視

長(cháng)沙貨運公司電話(huà)：0731-84062159 0731-84029740柏經(jīng)理 13974912995饒經(jīng)理

“如今我國的鋼鐵物流園區遍地開(kāi)花，已經(jīng)出現盲目發(fā)展、重復建設的現象，應引起高度重視和關(guān)注�！边@是上海市鋼貿商會(huì )副會(huì )長(cháng)、上海五波鋼結構材料有限公司董事長(cháng)接受記者采訪(fǎng)時(shí)所提出的見(jiàn)解。

　　任慶平說(shuō)近來(lái)他對國內一些地區的鋼鐵物流園區的情況進(jìn)行了調研，感到存在的問(wèn)題不少，他認為該給鋼鐵物流的興建熱潮潑點(diǎn)冷水，不再盲目興建了，否則的話(huà)，后果很?chē)乐亍?/span>

　　據任慶平在調研中所掌握的情況，目前國內的鋼鐵物流園區存在的一些主要問(wèn)題體現在：

　　一是盲目快速擴張。自2008年以來(lái)，鋼鐵物流園區建設已進(jìn)入快速擴張期，鋼鐵企業(yè)、鋼貿企業(yè)以及上下游企業(yè)都在興建鋼鐵物流，形形色色的鋼鐵物流園區、鋼鐵物流中心等在各地拔地而起，已經(jīng)建成的大型鋼鐵物流園區有300多家，還有100多家鋼鐵物流園在建和待建，發(fā)展勢頭十分強勁，其中不少屬于盲目興建。

　　二是一味追求大型化�，F在已經(jīng)建成和在建的鋼鐵物流園區朝特大型、超大型方向發(fā)展，占地幾百畝、上千畝，投資幾百億。如有家鋼廠(chǎng)投資興建的鋼鐵物流投資300億元；天津有家金屬物流園用地規模達5000畝，在武漢有家鋼鐵物流中心用地規模超過(guò)3000畝，都稱(chēng)之是集現貨交易、倉儲、加工、金融、信息、辦公、商業(yè)、住宿、餐飲、景觀(guān)、停車(chē)等功能于一體的“現代的鋼鐵物流園”。人力、財力、物力的浪費嚴重。

　　三是同質(zhì)化競爭、無(wú)序競爭日趨激烈，重復建設現象凸現�，F在的鋼鐵物流建設各自為主，鋼廠(chǎng)利用鋼材資源優(yōu)勢，把鋼鐵物流作為“副業(yè)”，大興土木，鋼鐵物流的建設規模越來(lái)越，而且是跨區域、跨行業(yè)興建鋼鐵物流園；鋼貿企業(yè)也在大搞鋼鐵物流園，還有上下游的行業(yè)也看好鋼鐵物流，由于各個(gè)行業(yè)都從本企業(yè)的利益出發(fā)，使鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規劃，各自為戰和無(wú)序競爭并存，尚未建立全國范圍內的物流體系，因而競爭激烈。如在江蘇有個(gè)地區，相距只有幾十公里，鋼鐵物流就有好幾家，原先已有一家規模很大的鋼鐵物流園，屬于第三方物流，而當地的鋼廠(chǎng)也隨即搞了一個(gè)大型鋼鐵物流園，另一家鋼廠(chǎng)也在積極準備，在當地興建大型鋼鐵物流園，可當地的鋼材需求量很少，與這種密集的鋼鐵物流園根本不相匹配，哪有這么多鋼材需要“物流”，要加工。

　　四是物流系統效率低下，物流成本居高不下。從已經(jīng)建成的鋼鐵物流園的運營(yíng)情況來(lái)看，實(shí)際的效率都不高，巨大的物流規模與實(shí)際的使用不相匹配，加工設備閑置，倉庫空閑，浪費嚴重。如在華中地區有一家大型鋼鐵物流園開(kāi)業(yè)以來(lái)，虧損很大，成為一大包袱。

　　五是存在炒作物流概念，指導思想不純的現象。在鋼鐵物流園建設熱潮中，一些主辦的“目的”并不是在鋼鐵物流本身，而是把物流當作概念進(jìn)行炒作，有的是利用鋼鐵物流園建設來(lái)搞商業(yè)地產(chǎn)，有的是搞融資，放高利貸，當地政府給鋼廠(chǎng)或鋼貿商一塊地建鋼鐵物流或鋼材交易市場(chǎng)，廠(chǎng)商拿這塊地做抵押向銀行申請授信，取得銀行授信之后，吸引其他鋼貿商入駐，廠(chǎng)商再拿鋼材市場(chǎng)作為擔保，從銀行得到貸款。它也與現代鋼鐵物流園建設的宗旨是截然不同的，更談不上創(chuàng )建物流園區的管理服務(wù)“品牌”效應了。這種炒鋼鐵物流概念，暴露出“假物流真圈地”的問(wèn)題，

　　任慶平說(shuō)，目前的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)存在的這些問(wèn)題不少，這不是真正意義上的第三方現代鋼鐵物流，與國外的鋼鐵物流業(yè)的差距很大，日本、韓國的鋼鐵企業(yè)也有自己的鋼鐵物流園區或鋼鐵物流中心，他們是根據自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和當地的社會(huì )需求情況，來(lái)建設鋼鐵物流，不存在重復建設和低水平的同質(zhì)化競爭。

　　“現在，有的鋼廠(chǎng)盲目地大搞鋼鐵物流園，有的是跨地區的鋼鐵物流，一味追求大規模、大物流、大市場(chǎng)，大而全，與自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模和社會(huì )需求情況相背離、不匹配，結果偌大的物流園發(fā)揮不了作用，能量空放，效益低下，最終鋼鐵物流將成為鋼廠(chǎng)的一個(gè)包袱�！比螒c平說(shuō)。

　　在談到鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展方向時(shí)，任慶平認為，鑒于目前鋼鐵物流業(yè)存在的經(jīng)營(yíng)模式思路不清，缺乏行業(yè)規范；基礎配套設施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低；物流系統效率低下，物流成本居高不下，這等諸多問(wèn)題，必須遏制正在蔓延的盲目興建、重復建設和同質(zhì)化競爭現象，要端正建鋼鐵物流園的指導思想，搞鋼鐵物流決不是只建園區、更不能把發(fā)展物流變成圈地，要盡快完善第三方現代物流體系和機制，進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識，建立智能化的物流運行體系，真正建設集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò )傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區，實(shí)現規�；�、規范化、集約化、信息化等功能。

　　最后，任慶平再次呼吁業(yè)界對鋼鐵物流園區盲目興建重復建設現象應引起高度重視和關(guān)注。

長(cháng)沙貨運公司 長(cháng)沙物流公司 長(cháng)沙大件物流公司 長(cháng)沙急運物流公司 長(cháng)沙包車(chē)物流公司 長(cháng)沙工程設備物流公司 長(cháng)沙工地物流公司 長(cháng)沙運輸

由長(cháng)沙物流編輯http://www.cssx56.com