企業(yè)的物流規劃主要是根據物流資源建設的國家規劃、地區規劃或行業(yè)規劃，規劃企業(yè)更好地使用物流資源、改造自身的業(yè)務(wù)流程、提高周轉速度、降低物流成本。

　　企業(yè)進(jìn)行物流規劃應當樹(shù)立以物流支持營(yíng)銷(xiāo)的規劃思路。特別是大型企業(yè)，更要從支持營(yíng)銷(xiāo)和流程再造的角度進(jìn)行物流建設，從而有效提高企業(yè)的競爭力，增強企業(yè)的運營(yíng)能力。

　　物流規劃的三大目標

　　企業(yè)進(jìn)行物流規劃，首先要確定企業(yè)的戰略目標，如降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、減少固定資產(chǎn)投入、改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)水平等，然后進(jìn)行物流成本分析。

　　企業(yè)進(jìn)行物流成本分析時(shí)還要注意從企業(yè)的全局利益和長(cháng)遠利益來(lái)考慮。根據物流成本分析結果制定適合企業(yè)的物流規劃方案，如設施選址、運輸規劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業(yè)管理等，最后還要對物流規劃方案實(shí)施的總體業(yè)績(jì)和效果進(jìn)行評估，以便及時(shí)對物流規劃方案進(jìn)行調整。

　　企業(yè)物流規劃一般圍繞降低經(jīng)營(yíng)成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)這三個(gè)目標而展開(kāi)。

　　降低經(jīng)營(yíng)成本是指在保持一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下盡量將物流系統總成本降到最低。通常需要評價(jià)各備選的行動(dòng)方案，如在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進(jìn)行選擇，或在不同的運輸方式中進(jìn)行選擇，以形成最佳戰略。

　　減少投資金額是指使系統的總投資最小化，其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報最大化。例如，為避免進(jìn)行倉儲而直接將產(chǎn)品送達客戶(hù)，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時(shí)供給而不采用儲備庫存的辦法等。

　　改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)是因為企業(yè)的收入多少與所提供的客戶(hù)服務(wù)水平密切相關(guān)。盡管提高客戶(hù)服務(wù)水平可能會(huì )提高企業(yè)運行成本，但收入的增加可能會(huì )超過(guò)成本的上漲。

　　實(shí)踐中，進(jìn)行物流規劃需要根據企業(yè)的不同特點(diǎn)、市場(chǎng)定位以及戰略發(fā)展要求而靈活采用不同的物流戰略。

　　物流規劃的基本原則

　　客戶(hù)服務(wù)驅動(dòng)原則。企業(yè)進(jìn)行物流規劃設計時(shí)應以客戶(hù)為中心，要考慮給客戶(hù)提供更多的方便，盡可能增加服務(wù)價(jià)值，從而提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度。

　　系統總成本最優(yōu)原則。由于各種物流活動(dòng)成本的變化常常表現出相互沖突的特征，因此企業(yè)進(jìn)行物流規劃時(shí)，應追求系統總成本最優(yōu)，而不是單項成本最優(yōu)；不能只考慮到某個(gè)部門(mén)、某項物流活動(dòng)的效益，而應該追求物流供應鏈系統整體的總效益。

　　多樣化細分原則。企業(yè)應針對產(chǎn)品的不同特征、不同銷(xiāo)售水平等因素制定不同的客戶(hù)服務(wù)水平標準，即在同一產(chǎn)品系列中采用細分戰略。例如，根據銷(xiāo)量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組，并分別確定不同的庫存水平。銷(xiāo)售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷(xiāo)量中等的產(chǎn)品存放在數量較少的地區性倉庫中，銷(xiāo)量慢的產(chǎn)品則放在工廠(chǎng)等中心存儲點(diǎn)等。

　　規模定制原則。規模定制原則強調物流供應鏈作業(yè)活動(dòng)中的規模經(jīng)濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸，將早到達的客戶(hù)訂單與稍后到達的客戶(hù)訂單合在一起進(jìn)行集中處理等，從而可以降低單位貨物的配送成本。

　　標準化原則。為了實(shí)現為市場(chǎng)提供多樣化的產(chǎn)品以滿(mǎn)足客戶(hù)需求而又不使物流成本顯著(zhù)增加，企業(yè)生產(chǎn)中的標準化可以通過(guò)可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設計生產(chǎn)等來(lái)實(shí)現。例如在彩電產(chǎn)品的新品設計中，如果做到零備件標準化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。

　　物流規劃的基本內容

　　設定客戶(hù)服務(wù)水平和服務(wù)成本分析。確定客戶(hù)服務(wù)水平是企業(yè)物流系統規劃的首要任務(wù)�？蛻�(hù)服務(wù)水平較低，可以在較少的存儲地點(diǎn)集中存貨，利用較廉價(jià)的運輸方式，訂單服務(wù)提前期比較長(cháng)�？蛻�(hù)服務(wù)水平高則恰恰相反。

　　物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )設計。指存儲點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布，它構成了供應鏈物流規劃的基本框架，主要包括確定設施的數量、地理位置、規模，并分配各設施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍。尋求總成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )設計的核心所在。

　　物流管理組織結構和管理模式、管理流程的設計。這主要包括負責企業(yè)物流服務(wù)組織體系的構建，業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設計。有關(guān)企業(yè)物流組織和業(yè)務(wù)流程的規劃應從企業(yè)供應鏈、價(jià)值鏈管理的全局角度出發(fā)進(jìn)行綜合考慮，關(guān)鍵是保障企業(yè)物流作業(yè)的順暢、高效，并保障企業(yè)總體物流成本最低。

　　庫存戰略和運輸戰略設計。庫存戰略是指庫存管理方式。將庫存分配到存儲點(diǎn)與通過(guò)補貨自動(dòng)拉動(dòng)庫存代表了兩種不同的戰略。其他方面的決策內容還包括產(chǎn)品系列中的不同品種分別選在工廠(chǎng)、地區性倉庫和基層倉庫存放，以及運用各種方法來(lái)管理永久性存貨的庫存水平。運輸戰略包括運輸方式、運輸批量、運輸時(shí)間以及運輸路線(xiàn)的選擇。庫存戰略和運輸戰略設計會(huì )相互影響，須處理好兩者的關(guān)系。

　　物流信息系統的規劃設計。隨著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)規模的日益增大，企業(yè)必須將物流信息化納入企業(yè)戰略規劃范疇，目的是使企業(yè)物流、商流、資金流和信息流能協(xié)調統一，提高其流動(dòng)效率和質(zhì)量。