隨著(zhù)電子商務(wù)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，我省快遞業(yè)務(wù)量從2007年的3000萬(wàn)件發(fā)展到2011年的8660萬(wàn)件，年均增幅超過(guò)30%。與此同時(shí)，快遞企業(yè)也在迅猛發(fā)展。隨著(zhù)電商的逐漸壯大，不少電商企業(yè)開(kāi)始涉水物流領(lǐng)域。包括我省在內的整個(gè)快遞行業(yè)，在面臨機遇的同時(shí)，也漸漸參與到同行與同行、同行與電商之間的競爭當中。

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　　一個(gè)快遞加盟商的一場(chǎng)“虛驚”

　　6月29日，CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)全國服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)突然處于“余額不足”停機狀態(tài)。隨即有媒體曝出，由于公司債務(wù)問(wèn)題，原匯通快遞廣東區江小根暫停支付投資，導致CCES資金鏈斷裂。一時(shí)間，關(guān)于CCES將要倒閉的傳聞迅速彌漫開(kāi)來(lái)。

　　事實(shí)上，在媒體曝出的兩天前，CCES石家莊代理商張遠才就已經(jīng)獲悉公司出事的消息，并接到總部發(fā)出的“九大分揀中心立即停止分揀、停止運輸”的通知。之所以發(fā)出這樣的通知，是為避免公司出事的消息，引起班車(chē)司機恐慌，從而引發(fā)班車(chē)“逃逸”，司機以貨抵債，攜快件“蒸發(fā)”。

　　然而，對于張遠才來(lái)說(shuō)，這個(gè)通知終究還是晚了一步，當天最后一車(chē)貨物已經(jīng)裝走好幾個(gè)小時(shí)了�！斑@車(chē)貨件數不多，只有1600多件，但卻價(jià)值300多萬(wàn)。如果追不回來(lái)，就沒(méi)辦法向用戶(hù)交代，損失也得由我們自己承擔�！睆堖h才一遍一遍給班車(chē)司機打電話(huà)，然而得到的回應卻一直是“關(guān)機”。

　　回想起當時(shí)的場(chǎng)景，張遠才仍心有余悸。好在那段焦慮的心情沒(méi)有持續太久，第二天，班車(chē)司機主動(dòng)與張遠才聯(lián)系，表示只要能解決運費問(wèn)題，快件將如數返還。最終，積壓的1600多個(gè)快件，在省內其他快遞公司的幫助下，順利到達收貨人手中。半個(gè)月后，CCES獲得紅樓集團資金入駐，快遞網(wǎng)絡(luò )恢復正常。至此，張遠才終于松了一口氣。

　　張遠才認為，CCES帶來(lái)的這場(chǎng)“虛驚”，并不單是資金鏈斷裂一個(gè)因素導致，更多的是在快遞大戰中，因企業(yè)自身決策力度、執行力不夠導致。

　　“現在快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)從價(jià)格戰上升為服務(wù)質(zhì)量競爭�！睆堖h才認為，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，快遞市場(chǎng)擁有寬闊的發(fā)展前景。而如果要在快遞這行繼續做下去，就必須靠服務(wù)取勝�！癈CES原來(lái)主要通過(guò)罰款來(lái)解決投訴問(wèn)題。但這種‘錢(qián)能解決的問(wèn)題’，恰恰影響了其在業(yè)界的聲譽(yù)，并間接引發(fā)隨后的事故�！�

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　　電商熱下第三方快遞伺機覓商機

　　電商的迅猛發(fā)展，不僅給傳統快遞帶來(lái)發(fā)展機遇，也讓部分第三方配送商嗅到商機。衡水的馬超(化名)就是其中一位。

　　馬超是一家媒體企業(yè)的負責人，在得知京東商城(微博)要在河北建立倉儲時(shí)，他迅速找到京東商城，希望可以通過(guò)自己的發(fā)行隊伍，來(lái)承接京東部分業(yè)務(wù)。在馬超看來(lái)，自身的發(fā)行隊伍已經(jīng)成立十幾年，配套設施基本完善，對于京東來(lái)說(shuō)，會(huì )是一個(gè)不錯的合作伙伴。

　　然而，洽談多次后，得到肯定回答的條件卻是“第三方配送只能負責京東快遞無(wú)法到達的地區”，也就是那些相對偏僻的邊遠地區。

　　“做偏遠地區，我們根本沒(méi)有優(yōu)勢。并且一旦京東自己的物流體系完善起來(lái)，或許偏遠地區的業(yè)務(wù)他們也會(huì )承接過(guò)來(lái)�！笨紤]再三，馬超決定放棄這次合作。

　　交談中，馬超還向記者透漏，第三方承接配送業(yè)務(wù)并不是一件容易的事。部分物流企業(yè)，對第三方的退貨要求特別嚴格，只要運輸過(guò)程中外包裝出現損壞，物流企業(yè)就會(huì )拒絕接受退貨。而這方面的損失，只能由第三方來(lái)承擔。

　　而電商線(xiàn)上的競爭甚至還蔓延到線(xiàn)下，比如當當網(wǎng)(微博)曾明確向配送公司提出要求，“若要做京東的配送，就不允許再做當當的配送業(yè)務(wù)”。但是，對于第三方配送來(lái)說(shuō)，如果只為一家電商服務(wù)，企業(yè)根本無(wú)法生存。

　　馬超認為，京東之所以不愿第三方配送加入，是想組建自己的直營(yíng)隊伍。因為在不久前，京東順利得到了快遞從業(yè)資格牌照。

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　　電商爭奪物流地盤(pán)傳統快遞“悲喜交加”

　　實(shí)際上，電商涉水物流并小有建樹(shù)的不只是京東，凡客誠品(微博)旗下快遞公司如風(fēng)達不僅基本成型，更是從凡客獨立出來(lái)運營(yíng)。而其面向的合作商家不僅有凡客，還承擔了百麗集團旗下的優(yōu)購網(wǎng)(微博)、小米手機(微博)等部分城市的配送業(yè)務(wù)。

　　同時(shí)，1號店也早在2010年8月就宣布開(kāi)始自建物流進(jìn)行配送，如今，也已小有成績(jì)，并在積極申請快遞從業(yè)資格牌照。

　　電商紛紛搶灘配送市場(chǎng)，無(wú)疑將引來(lái)傳統快遞不滿(mǎn)。據悉，多家快遞企業(yè)曾向郵政管理部門(mén)、中國快遞協(xié)會(huì )提出禁止電商自辦快遞隊伍。傳統快遞公司認為，電商獲得快遞牌照后，除了自營(yíng)業(yè)務(wù)，還可以承接一部分外來(lái)服務(wù)。傳統快遞公司將不僅失去電商的業(yè)務(wù)，還可能失去電商以外的業(yè)務(wù)。

　　“京東、蘇寧易購(微博)，之所以能引入這個(gè)市場(chǎng)，最明顯的優(yōu)勢是其服務(wù)質(zhì)量要高于傳統快遞。以蘇寧易購為例，如果本地下單，傳統快遞的配送時(shí)間多是24小時(shí)以?xún)�，而蘇寧易購則只有4個(gè)小時(shí)。這對于資金有限的民營(yíng)傳統快遞而言，是難以實(shí)現的�！币患铱爝f公司負責人表示。

　　不過(guò)業(yè)內專(zhuān)家認為，京東、當當等電商能籌備自己的物流體系，對傳統快遞市場(chǎng)而言，并非沒(méi)有利好。據他介紹，電子商務(wù)帶來(lái)快遞業(yè)務(wù)量急劇增長(cháng)的同時(shí)，也讓快遞企業(yè)壓力陡增。尤其是節假日期間電商推出各種促銷(xiāo)活動(dòng)，讓處于下游的快遞企業(yè)十分被動(dòng)，甚至出現“爆倉”現象或其它服務(wù)問(wèn)題。

　　據悉，目前，在我省收派比例基本為1：2，也就是說(shuō)按照今年預計40%的增幅，今年會(huì )有1.2億的收件量，同時(shí)也會(huì )有2.4億的派件量。實(shí)際上，目前的物流體系仍難以滿(mǎn)足快遞市場(chǎng)需求。

　　“電商籌備物流體系，也是看到了快遞市場(chǎng)的未來(lái)潛力，他們的進(jìn)入，將會(huì )給快遞市場(chǎng)帶來(lái)新鮮血液。同時(shí)，也會(huì )加劇市場(chǎng)競爭，但有利于快遞企業(yè)轉型升級，有利于服務(wù)水平的提高，對消費者也十分有利�！�

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　　配送行業(yè)的“自我救贖”

　　面對電商巨頭的滲透，快遞業(yè)的領(lǐng)跑者也不甘落后，紛紛搭建網(wǎng)購平臺圈地。

　　5月31日，順豐(微博)速運旗下電子商務(wù)網(wǎng)站順豐優(yōu)選正式上線(xiàn)。按照計劃，順豐優(yōu)選定位于中高端食品網(wǎng)購網(wǎng)站，目前擁有9個(gè)品類(lèi)5000余款商品，以進(jìn)口食品為主，目前占到所有商品的75%～80%。

　　隨后，申通(微博)快遞也對外透露，申通投資的電商平臺“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”有望在7月初上線(xiàn)，模式類(lèi)似1號店，即定位于大眾消費百貨類(lèi)商品的電商平臺。

　　事實(shí)上，此前已經(jīng)有中國郵政、圓通(微博)快遞、宅急送(微博)等大型快遞企業(yè)進(jìn)行過(guò)電子商務(wù)行業(yè)的嘗試，韻達快遞、中通快遞等企業(yè)也曾公開(kāi)表示，將開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

　　而在我省，具有采購、運輸、裝卸、倉儲、加工、整理、配送等多種功能的物流園區，隨著(zhù)電商業(yè)務(wù)的逐漸增多，也在尋找與電商合作的契機。正定國際物流園區就是其中一個(gè)。

　　據正定國際物流園區總經(jīng)理王曉光介紹，目前園區正在2688網(wǎng)站洽談合作，采用網(wǎng)上購物+園區展示銷(xiāo)售的模式，借助園區倉儲、配送、展示等功能，實(shí)現資源整合配置，減少運輸渠道。

　　在王曉光看來(lái)，目前競爭日益激烈的電商市場(chǎng)，以及物流市場(chǎng)，需要實(shí)現優(yōu)質(zhì)企業(yè)與優(yōu)質(zhì)企業(yè)之間的直接對接。只有形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，才能在今后的市場(chǎng)洗牌中有效避開(kāi)。

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　　物流大戰中的河北快遞市場(chǎng)

　　近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，我省快遞業(yè)務(wù)量從2007年的3000萬(wàn)件發(fā)展到2011年的8660萬(wàn)件，年均增幅超過(guò)30%，去年增幅達到89%。業(yè)界預計，今年我省快遞業(yè)務(wù)量會(huì )超過(guò)1.2億件，增幅會(huì )超過(guò)40%�！八耐ㄒ贿_等快遞企業(yè)主要是依靠電子商務(wù)發(fā)展起來(lái)的，電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)量占比已超過(guò)我省快遞業(yè)務(wù)量的40%�！笔∴]政管理局一位工作人員介紹說(shuō)。

　　業(yè)務(wù)量遞增同時(shí)，我省快遞企業(yè)也在迅猛發(fā)展。數據顯示，截至目前，在我省取得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)有205家，在我省備案的快遞企業(yè)分支機構有351家。

　　然而，雖然我省快遞企業(yè)在數量上發(fā)展迅猛，但在規模上卻遠遠不及京滬地區。如今，在我省，沒(méi)有快遞公司總部入駐，也沒(méi)有形成本省品牌的網(wǎng)絡(luò )企業(yè)。在500多家獲得許可備案的企業(yè)中，微型企業(yè)占比達到60%以上。

　　而隨著(zhù)人工、油價(jià)等費用上漲，民營(yíng)加盟企業(yè)生存狀況極為艱難。據張遠才介紹，2008年金融危機以前，快遞雖然是燒錢(qián)行業(yè)，但也被稱(chēng)為“暴利”行業(yè)，利潤率能達到40%。但現在，隨著(zhù)競爭加大，市場(chǎng)規模不斷擴展，快遞行業(yè)的利潤率縮減了一半還多。然而，利潤變少，“燒錢(qián)”卻仍在加劇�！白隹爝f，得先建路由。路由不通暢，站點(diǎn)就不好做，也就無(wú)法在配送時(shí)效性上占優(yōu)勢。但路由，卻是最燒錢(qián)的一塊�！睆堖h才介紹說(shuō)，他每月花在路由班車(chē)上的費用，僅發(fā)往京津冀地區就需要6萬(wàn)元左右，若再加上其他地區，一年下來(lái)就是近百萬(wàn)元，而這還不包括龐大的人工支出成本�！霸瓉�(lái)快遞員月工資才600元，現在已經(jīng)漲到2000元以上。但即使這樣，在京津冀地區，仍然招工艱難�！睆堖h才說(shuō)，本地員工不好招，他們就從四川、河南等地招人。管吃管住不說(shuō)，還得想法讓員工開(kāi)心，這樣才能留住人。

　　而在人工、油價(jià)等費用逐漸上漲的同時(shí)，我省民營(yíng)加盟企業(yè)卻沒(méi)有跟隨總部上調價(jià)格。2010年下半年一直到今年上半年，國內多家快遞企業(yè)先后在其官方網(wǎng)站宣布部分地區漲價(jià)的通知，部分快遞甚至連漲2-3次。但民營(yíng)快遞企業(yè)的價(jià)格，卻由于競爭加劇，不但未上調，各項資費反而有所下降。

　　根據我省2012年1-7月統計資料顯示，我省國有企業(yè)平均資費從去年的21.63元/件提高到了23.7元/件，我省民營(yíng)企業(yè)平均資費從去年的14.4元/件降到了13.9元/件，比去年降低了0.5元/件。

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　　河北快遞如何轉型提升？

　　如何突破這些瓶頸？業(yè)內人士表示，快遞企業(yè)競爭核心是網(wǎng)絡(luò )的競爭。從企業(yè)自身來(lái)講，快遞企業(yè)需立足長(cháng)遠發(fā)展，加大資金投入，注重依靠信息技術(shù)的同時(shí)，要提升網(wǎng)絡(luò )效率，向多元化發(fā)展。

　　在他看來(lái)，快遞企業(yè)創(chuàng )建自己的電商平臺，是快遞企業(yè)拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一種嘗試，值得提倡，而且快遞企業(yè)與電商是上下游關(guān)系，也便于快遞企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展�！皬氖袌�(chǎng)環(huán)境來(lái)看，企業(yè)之間的凝聚力需要加強�！边@位人士解釋說(shuō)，在上海、廣州等地，有專(zhuān)門(mén)的快遞園區。政府劃撥了一塊地方，把所有的快遞公司都集中在一起，不僅節省了大量資源，還形成規�；瘏^域優(yōu)勢�！拔沂】爝f業(yè)雖然發(fā)展迅速，但仍處于起步爬升階段，總體上仍不能滿(mǎn)足需求，需要各級地方政府和有關(guān)部門(mén)更多的扶持，特別是在快遞園區建設上，需要加大力度，立足長(cháng)遠，給予支持，發(fā)揮我省區位優(yōu)勢，吸引總部分撥中心、呼叫中心入駐，輻射華北，進(jìn)一步提升我省快遞企業(yè)競爭力和影響力�！痹撊耸勘硎�。