長(cháng)沙物流公司 聯(lián)邦快遞黃庚:中國物流業(yè)發(fā)展的突破點(diǎn)在于標準（長(cháng)沙到上海物流公司）

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“中國的物流行業(yè)尚處在初級階段，具有廣闊的發(fā)展前景前途光明同時(shí)也充滿(mǎn)挑戰�！甭�(lián)邦快遞集團副總裁兼首席經(jīng)濟學(xué)家黃庚博士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現在國內各地區情況不同，產(chǎn)業(yè)基礎、人口分布等的差異，決定了目前國內大大小小的快遞企業(yè)都能生存，但未來(lái)肯定要重新洗牌，快遞業(yè)發(fā)展的最終突破點(diǎn)在于標準。

　　聯(lián)邦快遞是全球最具規模的快遞運輸企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍目前涉及220個(gè)國家和地區，其覆蓋全球的航空和陸運網(wǎng)絡(luò )可確保貨件可在指定日期和時(shí)間前迅速送達，該公司在行業(yè)內率先設有“準時(shí)送達保證”。

　　據悉，聯(lián)邦快遞于1984年在中國大陸開(kāi)展業(yè)務(wù)，目前其國際快遞業(yè)務(wù)已擴展至國內所有主要城市和省區。2009年2月，位于廣州白云國際機場(chǎng)的聯(lián)邦快遞亞太區轉運中心正式投入運營(yíng)。

　　黃庚表示，我們身處在一個(gè)集貿易、資金流以及知識全球經(jīng)濟一體化的世界中。最近30年，全球經(jīng)濟的相互聯(lián)系變得相互交織、密不可分，而經(jīng)濟結構必然帶來(lái)貿易方式的變化。

　　“從某種意義上講，世界最大的經(jīng)濟體是世界貿易，而不是哪個(gè)國家�！痹邳S庚看來(lái)，如果把貿易作為一個(gè)系統的話(huà)，世界經(jīng)濟其實(shí)就是很多個(gè)這樣的系統相互作用在一起的綜合體。而實(shí)際上，全球間的相互聯(lián)系有被低估的趨勢。

　　“聯(lián)邦快遞的創(chuàng )始人施偉德先生將轉運中心與航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統的概念引入到航空貨運行業(yè)，并已成為現代網(wǎng)絡(luò )貨物運輸的標準�！秉S庚說(shuō)，聯(lián)邦快遞在全球各地戰略性地部署了眾多的轉運中心，使得我們可以為我們的客戶(hù)提供最好的服務(wù)。

　　黃庚說(shuō)，中國的物流行業(yè)充滿(mǎn)活力，但是需要提高效率以助力可持續發(fā)展�！斑^(guò)去5年中，物流行業(yè)年均增長(cháng)速度為14%。同期，物流行業(yè)貢獻的總價(jià)值為人民幣3.2萬(wàn)億，占中國GDP的6.8%。然而，2011年中國物流的成本占GDP的比率卻達到17.8%，顯示整個(gè)物流行業(yè)的低效率�！�

　　“人力資源和服務(wù)是快遞業(yè)發(fā)展的核心競爭力，諸如提高效率、提升客戶(hù)服務(wù)精神等說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但能否真正做到位，就變得不那么簡(jiǎn)單了�！秉S庚說(shuō)，聯(lián)邦快遞作為業(yè)內的領(lǐng)導者，擁有許多業(yè)內的“第一”。這些眾多項“第一”通過(guò)向各種規模的客戶(hù)打開(kāi)通向全球市場(chǎng)的通路，而不斷提升供應鏈及其服務(wù)。

　　黃庚表示，中國物流業(yè)發(fā)展存在著(zhù)新的機遇，這些機遇存在于學(xué)習其他市場(chǎng)的供應鏈部門(mén)的發(fā)展歷程。當前，物流業(yè)最迫切的是在標準化的框架下，通過(guò)削減稅費、鼓勵整合分散的物流部門(mén)將有助于提高效率并增加公司的利潤空間。

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