長(cháng)沙物流公司“國內鋼鐵物流園已進(jìn)入過(guò)剩時(shí)代”

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【市場(chǎng)見(jiàn)聞】

　　“這兩年鋼鐵物流園發(fā)展速度非常迅猛，我認為已經(jīng)進(jìn)入了過(guò)剩時(shí)代，接下來(lái)考驗的是企業(yè)的整合能力�！泵鎸δ壳霸阡撹F行業(yè)一片凄風(fēng)苦雨中仍在“遍地開(kāi)花”的鋼鐵物流園建設，MySteel總裁朱軍紅27日在上海舉行的第一屆中國鋼鐵物流高峰論壇上說(shuō)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )物流園區專(zhuān)業(yè)委員會(huì )發(fā)布的《第三次全國物流園區（基地）調查報告》顯示，2012年，全國物流園區共計754家，比2010年增長(cháng)39.6%，其中運營(yíng)的有348家，占46%；在建的241家，占32%；還在規劃中的有165家，占22%。

　　根據MySteel調查，2012年，全國重點(diǎn)大中型鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)共有483家。據悉，鋼材市場(chǎng)、物流園區的總數達到了1200家。不過(guò)，其中幾乎沒(méi)有從事鋼材精深加工的。

　　MySteel鋼鐵物流事業(yè)部副總經(jīng)理陳健在上述論壇上表示：“目前中國的鋼鐵物流園區主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務(wù)少，且市場(chǎng)總體規模較大，局部地區已經(jīng)出現供給過(guò)剩的現象�！�

　　滄州渤海新區大陸橋國際物流有限公司總裁趙旭則表示：“倉儲和運輸為主的鋼鐵物流企業(yè)盈利模式過(guò)于傳統，在同業(yè)激烈競爭下，收入利潤只有2.5%�！�

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王喜民對早報記者表示，近幾年建設的大型鋼鐵物流加工配送中心基礎設施與裝備技術(shù)水平都有了提高，甚至達到了國際先進(jìn)水平，但這部分只是鳳毛麟角，99.99%鋼鐵物流企業(yè)的基礎設施與裝備水平，仍處于原始狀態(tài)。

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