1.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系要提高物流系統的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時(shí)運貨制就要增加費用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。

2.構成物流服務(wù)子系統功能之間的約束關(guān)系

各子系統的功能如果不均勻，物流系統的整體能力將受到影響。如裝卸搬運能力很強，但運輸力量不足，會(huì )產(chǎn)生設備和人力的浪費；反之如裝卸搬運環(huán)節薄弱，車(chē)、船到達車(chē)站、港口后不能及時(shí)卸貨，也會(huì )帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失。

3.構成物流成本的各個(gè)環(huán)節費用之間的關(guān)系

如為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導致運輸次數增加，也就是說(shuō)運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約關(guān)系。

4.各子系統的功能和所耗費用的關(guān)系

任何子系統功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統功能的增加，必須購置硬件和開(kāi)發(fā)計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進(jìn)出庫速度，就要建設更大的庫房并實(shí)現機械化、自動(dòng)化。在改善物流系統的功能的項目中，投資額一定時(shí)，對各個(gè)子系統要合理進(jìn)行分配。

知上所述的制約關(guān)系不勝枚舉，這種制約關(guān)系也稱(chēng)為二律背反原理。因此在物流合理化過(guò)程中必須有系統觀(guān)念，對這些相互制約的關(guān)系給予充分的注意。