“寧愿等上半小時(shí)，等通車(chē)儀式結束，這樣不用繞行了，還能省200多塊錢(qián)油費�！�10月17日下午5時(shí)，一位車(chē)牌號以豫L開(kāi)頭的半掛車(chē)司機將車(chē)停在京港澳高速馬家河互通前，等候即將恢復的南下交通。

　　經(jīng)過(guò)3000余名建設者夜以繼日的持續作業(yè)，京港澳高速公路（G4）湖南湘潭至耒陽(yáng)段提質(zhì)改造工程一期工程，經(jīng)交工驗收合格，符合通車(chē)條件。下午5時(shí)后，因提質(zhì)改造施工受影響5個(gè)多月的潭耒段恢復雙向通車(chē)，這比原計劃提前了一個(gè)月。

　　湘潭至耒陽(yáng)段高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“潭耒段”）于2000年12月建成通車(chē)。通車(chē)后，潭耒段車(chē)流量遠超原設計標準，尤其是2008年“冰災”后，路面破損嚴重，橋梁、涵洞等重要構造物也出現不同程度病害，養護費用逐年攀升。潭耒段提質(zhì)改造工程經(jīng)省政府批準建設，并列入2012年省重點(diǎn)工程。

　　潭耒段提質(zhì)改造工程項目分二期進(jìn)行，一期工程從湘潭馬家河互通至衡東大浦互通全長(cháng)103.952公里，原計劃工期為6個(gè)月于11月初完工。工程施工采用“連續配筋混凝土+瀝青面層”的“白改黑”方式，對原有路面進(jìn)行加鋪改造，總加鋪厚度為30.5厘米。改造范圍包括：全線(xiàn)路面、防護及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設施、通信系統、收費系統、監控系統等。

　　為了減少施工對交通的影響，公路提質(zhì)改造項目部采用“交通誘導與節點(diǎn)分流相結合”的方案進(jìn)行車(chē)輛分流，主要采取“繞行高速為主，國省道路為輔；遠程誘導提示，近段駐點(diǎn)分流”，其中潭衡西高速成了主要的分流通道，車(chē)輛繞行潭衡西高速后，雖然通行費不增加，但行駛里程多了70多公里，對大貨車(chē)而言由此得多掏200多塊錢(qián)的油錢(qián)。

　　下午5時(shí)38分，潭耒段南下交通對社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放，所有等候的車(chē)輛立即在嶄新的瀝青路面上撒歡似地一路南下。據悉，潭耒段提質(zhì)改造工程二期工程為大浦互通至耒陽(yáng)互通，線(xiàn)路長(cháng)64.896公里，計劃明年5月開(kāi)工。

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