公路整車(chē)和零擔運輸成本的區別

  公路的整車(chē)貨運并不具備規模經(jīng)濟行業(yè)的典型特征。它的進(jìn)入資本很低，一些很小的企業(yè)甚至個(gè)體車(chē)主都可以在其中很好地生存。但零扭運輸情況就很不一樣，零扭運輸企業(yè)要有貨場(chǎng)和中轉站，要在發(fā)送與交付運量之間進(jìn)行協(xié)調，還要對不同方向的運輸進(jìn)行平衡，因此零扭運輸企業(yè)必須設立市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，使用昂貴的通信系統，以便有效地追蹤貨位和車(chē)位、進(jìn)行必要的配載與到發(fā)協(xié)調。由此可見(jiàn)，零扭運輸企業(yè)并不是一個(gè)單純“點(diǎn)到點(diǎn)”的運輸者，它靠的是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò )上運量越充足，其整體利用水平也就越高。大型零擔運輸企業(yè)可以為客戶(hù)提供頻率更高的服務(wù)，也可以在更大的地理范圍內不經(jīng)過(guò)其他承運人直接送達貨物，因而可以減少企業(yè)之間的交易成本，創(chuàng )造可觀(guān)的宏觀(guān)效益。