物流市場(chǎng)供給的特征

  物流供給是指在一定時(shí)期內社會(huì )能夠向市場(chǎng)提供有效物流服務(wù)的能力或資源，包括量和質(zhì)兩個(gè)方面的內容。量是指總數量，質(zhì)是指各種不同種類(lèi)的數量比例和結構。通過(guò)物流市場(chǎng)來(lái)優(yōu)化資源配置，實(shí)現規模經(jīng)濟，提高物流效率，降低物流成本。目前，我國物流市場(chǎng)的供給主要由物流企業(yè)提供。盡管我國的物流仍處于初級階段，但隨著(zhù)20多年的發(fā)展歷程，呈現出以下特征。

    (1)物沉企業(yè)數量多但規模小。中國物流需求的多樣化自然造就了不同于發(fā)達國家的物瘋供應企業(yè)。但是，除少數兒家規模較大的公司外，絕大多數還是單純的話(huà)輸公司。其中“一人一車(chē)”的企業(yè)為數不少，這種散兵游勇的行業(yè)狀況，導致了中國物流企業(yè)整體水平不高。

    (2)物流企業(yè)主要集中在三大經(jīng)濟區域：珠三角經(jīng)濟田、長(cháng)三角經(jīng)濟圈、京津唐一環(huán)渤海經(jīng)濟圈，

    (3)本土的物流企業(yè)提供的業(yè)務(wù)內容以公路干線(xiàn)運輸為主。根據《中國現代物流發(fā)展報告2003>>的數據，反映出物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)目前仍以干線(xiàn)運輸為主。然而，從20世紀80年代開(kāi)始，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)，促使了物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷擴展。各大牌外資物流企業(yè)頻頻動(dòng)作，加緊在中國的謀劃布局，搶占競爭的有利地位。中國香港特區則利用“內地與香港更緊密經(jīng)貿關(guān)系安排(CEFA)”的實(shí)施，物流企業(yè)紛紛赴內地發(fā)展。由于外資企業(yè)目前還主要關(guān)注國際物流市場(chǎng)，因此其投資大都集中在口岸城市．特別是機場(chǎng)、港口和保稅區。

    (4)隨著(zhù)中國加入WTO，服務(wù)業(yè)向外開(kāi)放，物流行業(yè)的“狼”來(lái)了、形成了內資與外資物流企業(yè)的兩重網(wǎng)絡(luò )關(guān)系。外資物流企業(yè)與內資物流企業(yè)的市場(chǎng)重點(diǎn)不同，形成業(yè)務(wù)上的互補。外資物流企業(yè)主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占其業(yè)務(wù)收入的70％，并且服務(wù)于外資的第三方物流，其服務(wù)客戶(hù)的98％是外商獨資或中外合資企業(yè)。內資物流企業(yè)更注重國內物流市場(chǎng)，如公路鐵路干線(xiàn)運輸業(yè)務(wù)，國內業(yè)務(wù)占總收入的88％，其服務(wù)客戶(hù)以本土企業(yè)為主。因此，中國物流市場(chǎng)形成了內資與外資兩重網(wǎng)絡(luò )，內資與外資物流企業(yè)從事不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，都在各自的領(lǐng)域參與競爭。