長(cháng)沙物流公司 僅靠自律,管不了物流拖欠代收款

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避免物流企業(yè)收款不回款,一是需要資金擔保,不能靠其自律；二是全國推行借鑒國際貿易的跟單信用證制度,將銀行業(yè)引進(jìn)物流這個(gè)零散而巨大的市場(chǎng),這是造福各界的大好事。
委托物流公司代收貨款卻難回款的事屢次見(jiàn)諸報端,每次吃虧上當的都是委托發(fā)貨收款的貨主。不是物流公司攜款跑了,就是將貨款挪用,遲遲難以返還給貨主。建立在私下委托基礎上的這種商業(yè)關(guān)系,在信譽(yù)崩潰的多米諾骨牌效應下,如今已經(jīng)岌岌可危面臨崩潰,甚至影響到多地物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。
29日的齊魯晚報報道的山東百城物流客商上門(mén)集體討債事件,在經(jīng)濟形勢嚴峻的內貿市場(chǎng),絕不會(huì )是偶然的孤例。越是做大了的物流市場(chǎng)和物流企業(yè),受委托接收的貨款越多,資金挪用的可能性越大,貨主們錢(qián)財兩空的風(fēng)險越大。很明顯,“金融業(yè)務(wù)”不是這些物流公司的業(yè)務(wù)范圍,也不是他們的運作長(cháng)項,在巨額流動(dòng)資金誘惑下,那些守不住道德底線(xiàn)的物流商人比比皆是。捧著(zhù)一個(gè)金飯碗,沒(méi)有多少人能再把商業(yè)信譽(yù)放在心里,于是私自挪用的有之,利用別人的錢(qián)短期理財的有之,更壞的是一旦不愿經(jīng)營(yíng)了卷款而逃。貨主們的貨款,就像交給一個(gè)沒(méi)有任何道德底線(xiàn)的人,怎么會(huì )有安全可言?
解決這種棘手的麻煩事關(guān)社會(huì )穩定,但解決起來(lái)不見(jiàn)得要靠政府,政府也不是這方面合適的管理者。工商部門(mén)無(wú)法介入,物流市場(chǎng)可以,但是卻需要可以信服的抓手。比如有的市場(chǎng)就以信譽(yù)為重,強迫物流業(yè)戶(hù)繳納風(fēng)險保證金,一旦出現問(wèn)題可以給貨主以保證金做貨款保證。這政策應該說(shuō)很管用,可是讓一些物流企業(yè)難以接受。其實(shí)只要約定清楚,物流市場(chǎng)完全可以將這種信譽(yù)擔保金的形式發(fā)展壯大。畢竟,靠商家自律來(lái)保證他拿到別人的巨額資金不亂用不挪用,太不現實(shí)。繳納了風(fēng)險保證金的物流企業(yè),豈不是可以讓貨主放心,業(yè)務(wù)做得更好更大?
物流協(xié)會(huì )應該可以推動(dòng)這種行業(yè)保證金的“潛規則”,否則貨主們簡(jiǎn)直不知道相信哪家物流公司了,影響的還是行業(yè)整體的發(fā)展。
其實(shí)借鑒國際貿易的跟單統一信用證制度,國內物流業(yè)也完全可以將銀行業(yè)引進(jìn)來(lái),與物流企業(yè)配合,共同作為中間的代收代付方。這樣,貨主就完全沒(méi)有后顧之憂(yōu)了。我不知道有沒(méi)有銀行嘗試過(guò)這個(gè)零散而巨大的市場(chǎng),但這一定是利國利民利企業(yè)的大好事。也許,這得靠全國物流行業(yè)的業(yè)內人士和銀行業(yè)人士的積極推動(dòng)吧。

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