案例鏈接一：楊某承運沈陽(yáng)至濟南的長(cháng)途大客車(chē)，經(jīng)常會(huì )幫捎貨物掙點(diǎn)托運費。2007年5月21日，沈陽(yáng)一家通訊公司讓他幫捎三件貨物，并交納運費160元。誰(shuí)知，在運輸過(guò)程中，該批物品其中兩件丟失。案發(fā)后，雖經(jīng)報案，但至今尚未偵破。通訊公司稱(chēng)，丟失的兩件貨物里面全是手機，其中有三星牌W579型30部，諾基亞N1315型15部，總共價(jià)值187250元。通訊公司認為，楊某運丟貨物，應按價(jià)賠償。但楊某稱(chēng)，雙方在辦理托運業(yè)務(wù)時(shí)，并未簽訂運輸合同，只是進(jìn)行了口頭交接。通訊公司并未告知里面裝的是貴重物品，更沒(méi)說(shuō)是價(jià)值近20萬(wàn)元的手機，否則他也不能只收160元運費。即使賠償，也不能按價(jià)賠償，應按照未保價(jià)運輸的普通貨物賠償責任限額來(lái)計算賠償數額。法庭審理時(shí)，因通訊公司所舉證據不足以證明丟失的是手機，應承擔舉證不利的訴訟后果，市法院判決駁回通訊公司的訴訟請求。

    案例鏈接二：天津市北辰區的王女士在外環(huán)線(xiàn)引河立交橋附近經(jīng)營(yíng)一家配貨中心。2008年2月18日11時(shí)，兩名男子駕駛一輛山東牌照大貨車(chē)停在配貨中心門(mén)前，稱(chēng)可幫忙配送貨物。兩名男子掏出身份證、駕駛證和行車(chē)證讓王女士查驗，證件顯示一男子叫劉華強，山東省無(wú)棣縣人。之后，王女士與他們簽訂托運42輛電動(dòng)自行車(chē)的運輸合同。當日下午，兩名男子把電動(dòng)自行車(chē)裝車(chē)后，駕車(chē)離去。一個(gè)星期后，王女士接到電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)的電話(huà)稱(chēng)對方未收到貨。王女士與兩名外地男子聯(lián)系，發(fā)現他們的手機已停機。王女士遂拿著(zhù)運輸合同到公安北辰分局經(jīng)偵支隊報案。警方接警后，當即指派專(zhuān)案民警趕赴男子原籍調查。在當地警方配合下，民警對名叫劉華強的男子核查身份，發(fā)現他所使用的身份證是偽造的。

    案例鏈接三：小顧在江蘇徐州讀書(shū)，幾個(gè)月前新買(mǎi)了電腦，顯示器花了1400元，主機花了2400元，一共3800元錢(qián)，“過(guò)暑假了，我想把電腦拿回家里來(lái)，再說(shuō)，電腦買(mǎi)后，爸媽都還沒(méi)看過(guò)，也 讓他們看一下�！庇谑�，7月6日，當時(shí)還在徐州的小顧，讓位于徐州“天天快遞”在學(xué)校分設的點(diǎn)來(lái)寄送自己的電腦。但是7月12日，當他在紹興收到快遞件時(shí)，卻發(fā)現主機沒(méi)了，只剩下顯示器。為此，小顧向“天天快遞”詢(xún)問(wèn)有關(guān)自己寄送的物品為何“只送達了一半”。他跟當時(shí)接單子的業(yè)務(wù)員反映時(shí)，卻被該業(yè)務(wù)員私下告知：“快遞員收了物品拿了錢(qián)跑掉了，而我的電腦可能也由此遭殃了�！毙☆櫿f(shuō)，這意味著(zhù)自己的電腦是“有去無(wú)回”了。小顧告訴記者，之后，自己的電腦被當作“遺失”，由徐州的“天天快遞”向總部反映，但是到現在都沒(méi)有任何結果。

     類(lèi)似以上三個(gè)案例現象，在物流行業(yè)屢見(jiàn)不鮮。特別是在全球經(jīng)濟發(fā)展陷入困境的時(shí)期，各種意想不到的問(wèn)題都會(huì )發(fā)生， “飛車(chē)”、“飛貨”甚至是劫車(chē)劫貨等事件會(huì )大量出現。

     那么如何防范配貨詐騙、防止貨物丟失呢？56110網(wǎng)站綜合分析了目前物流市場(chǎng)的形勢和動(dòng)態(tài)，給廣大貨主和物流企業(yè)的從業(yè)人員們幾點(diǎn)提醒：
1、辦理貨運業(yè)務(wù)，應與有工商登記和稅務(wù)登記的正規物流企業(yè)合作；

2、簽訂貨物運輸合同時(shí)應當提供準確的貨物名稱(chēng)、性質(zhì)、重量、數量、收貨地點(diǎn)、收貨人等有關(guān)情況，約定貨物出現丟失、缺損等意外情況的相關(guān)責任和賠償額度。

3、對陌生車(chē)輛一定要使用公安部身份核查系統對司機的身份信息進(jìn)行核查，當其身份與公安部身份核查結果一致時(shí)才能合作。

4、托運貴重物品要主動(dòng)參保，一旦發(fā)生貨損貨差，可通過(guò)保價(jià)賠付維護自己的利益，必要時(shí)應押運。

5、盡可能與能提供貨運跟蹤管理系統的物流企業(yè)合作，對貨物位置及狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，并能對物流服務(wù)方的誠信及服務(wù)作出公開(kāi)評價(jià)，維護利益。

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