營(yíng)運車(chē)輛在一定統計期內出車(chē)工作行駛的公里數稱(chēng)為總行程�？傂谐逃杉壷匦谐毯涂振傂谐虄刹糠謽嫵�。車(chē)輛載有貨物行駛的公里數稱(chēng)為載取行程.車(chē)輛完全無(wú)載行駛的公里數稱(chēng)為空駛行程。

    載重行程是實(shí)現物流運愉生產(chǎn)的有效行N，是為了完成運翰任務(wù)而必需的�？振傂谐逃锌蛰d行程和調空行程，空載行程是指車(chē)輛由卸載地點(diǎn)空駛到下一個(gè)裝載地點(diǎn)或返空回場(chǎng)的行程:而調空行程是指空車(chē)由車(chē)場(chǎng)開(kāi)往裝載地點(diǎn)，或由最后一個(gè)卸點(diǎn)空駛回場(chǎng)的行程。通常情況下，車(chē)輛的調空行程是不可通免要發(fā)生的，而空載行程必然會(huì )造成運愉資源的浪費，如始料和輪胎等，使運輸成本加大，應盡最減少和避免。

    車(chē)輛行程利用指標，即行程利用率—指統計期內車(chē)輛的載重行程與總行程之比.用以表示車(chē)輛總行程有效利用程度。

    加強運愉組織工作是提高行程利用率的有效途徑。物流運翰部門(mén)應對營(yíng)運區內貨派進(jìn)行廣泛調查.采用先進(jìn)的運輸調度手段和信息技術(shù)，組織回程貨源，以減少不必要的浪費，提高運輸效率。