當前我國商品運輸主要有鐵路運輸，公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸及聯(lián)合運輸六種形式。其中，鐵路運輸是最主要的運輸方式，年貨運量和貨物周轉量約占全國運量的半數。它的優(yōu)點(diǎn)是速度快，運量大，運費低廉，以及準確性，安全性較高等等。但是，它的機動(dòng)性不如公路運輸。

   盡管大量運輸，采用整車(chē)發(fā)運、運價(jià)比較便宜，但是，有時(shí)它不得不耽擱很多時(shí)間等待列車(chē)編組發(fā)運。在長(cháng)途運輸的過(guò)程中，或在整個(gè)運輸的某一地點(diǎn)，鐵路還要依賴(lài)其他運輸工具實(shí)現商品從生產(chǎn)到車(chē)站、中轉方，收貨方的短途運輸；來(lái)銜接。因此，在某些情況下，隨著(zhù)運轉環(huán)節和等待時(shí)間的增加，鐵路運輸總體費用會(huì )不合理的上升，而提供給市場(chǎng)的時(shí)間效用則相對下降。

   在國外一些發(fā)達國家，隨著(zhù)高速公路和汽車(chē)貨運能力的發(fā)展，鐵路運輸逐步萎縮，汽車(chē)運輸迅速崛起。汽車(chē)運輸機動(dòng)靈活，能達到現有公路系統所及的任何曲個(gè)市場(chǎng)，能夠of刁對門(mén)妙運輸，中間毋須裝卸、搬運。在短途運輸及運量不太大的零擔運輸方面比鐵路有一定的優(yōu)勢。

  但是，我國現有公路大多是中低級公路，運輸效率較低，而發(fā)展高級公路又需要大量投資，在國家現有財力情況下，我們發(fā)展交通運輸的重點(diǎn)，在今后相當長(cháng)白撲才間里，仍將對國家經(jīng)濟影響極大，因此必須在有相當基礎的鐵路運輸方面挖潛。水路運輸的特點(diǎn)是能夠以最低的單位成本提供最大的運量。

  但是，水運受地理環(huán)境和氣候的影響較大，不夠靈活、速度較慢，安全性不太高，因此，一般多用于運送裝卸方便的、大宗的，笨重或輕泡的單位較低的商品。

   我國江河湖泊眾多，但目前航運利用率還很低，在我國這樣一個(gè)能源相對匱乏和財力薄弱的國家，今后有必要大力發(fā)展水路運輸這樣一種投資較少、而效益顯著(zhù)的運輸方式。

   與水運相反，航空運輸是快捷而昂貴的運輸方式，運輸量較小，保險程度高，對某些貴重和特殊商品，利用航空運輸能夠創(chuàng )造更高的市場(chǎng)時(shí)間效用和經(jīng)濟效用。新興的管道運輸目前還主要用于流體和氣體商品的運送，是一種高度專(zhuān)門(mén)化的運輸方式。

   它的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠無(wú)包裝的，大量的，平穩的運輸，運送費用低而效率高，并且，它不與環(huán)境直接發(fā)生關(guān)系，無(wú)公害，也不占用土地，是一種很有發(fā)展前途的運輸方式。

  聯(lián)合運輸，也稱(chēng)梯聯(lián)運，它將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具連接起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節、多區段相互銜接的接力式運輸。聯(lián)運的長(cháng)處多為；易于提高運輸工具的利用率，減少商品的在途時(shí)間，方便用戶(hù)以及便子開(kāi)展集裝化運輸等等。但是，由于聯(lián)運涉及到很多單位和不同運輸工具，運途中的換裝，容易出現差錯，影響整個(gè)運輸的效率。各種運輸方式都各有其利弊.

  選擇哪一種，需要我們從運輸成本，燃科消耗量、運輸速度及運輸效率等多方面，進(jìn)行綜合性的技術(shù)經(jīng)擠分析，通過(guò)比較、權衡、選取一個(gè)最能發(fā)揮運輸工具作用和提高運輸經(jīng)濟效益的優(yōu)化方案。商品運輸過(guò)程中，采用不同的運輸方式固然會(huì )帶來(lái)不同的運輸經(jīng)濟效果。但是，即便是采用了同一種運輸方式，由于商品的發(fā)運形式不同、商品運輸的經(jīng)濟效益也會(huì )大相徑庭。