2011年，在網(wǎng)購成倍增長(cháng)的前提下，快遞業(yè)也得到飛速發(fā)展。在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，快遞企業(yè)也面臨著(zhù)人力、物流運輸成本過(guò)高，天津到長(cháng)沙物流公司并存在快件爆倉、暴力分揀等諸多問(wèn)題。但2011年《郵政業(yè)“十二五”規劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導規范》等相繼出臺，使得2012年快遞業(yè)的發(fā)展被業(yè)界寄予厚望。

　　展望1

　　旺季爆倉依舊難改?

　　2011年1月，“暴力分揀”背后，是年節網(wǎng)購消費猛增導致的快件爆倉。急速增長(cháng)的貨品使得快遞公司各環(huán)節出現脫節�？爝f公司疲于應付快件量的增長(cháng)，為了及時(shí)騰空倉庫導致“暴力分揀”的發(fā)生，服務(wù)質(zhì)量下滑。

　　如何應對爆倉，成為快遞公司2012年一道必須面對的難題。

　　展望2

　　物流“國八條”亟待落實(shí)

　　2011年6月，《郵政業(yè)“十二五”規劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導規范》相繼出臺。物流“國八條”提出了減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大土地政策支持力度、降低過(guò)路過(guò)橋收費和解決城市中轉配送難等8項措施。

　　2012年，這些措施能否達到應有的效果，從根本上規范以及降低物流成本，我們拭目以待。

　　展望3

　　用車(chē)新規能否出臺?

　　2011年3月，公安部等部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強電動(dòng)車(chē)管理》的通知，在速度和載重方面嚴限電動(dòng)自行車(chē)，使得快遞企業(yè)的配送成本翻番。而為了解決“限制電動(dòng)車(chē)”新規導致成本上升的問(wèn)題，中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林表示，國家郵政局與相關(guān)部委擬出臺針對快遞車(chē)輛的相關(guān)規范，以解決電動(dòng)車(chē)被限問(wèn)題。

　　諸多業(yè)內人士表示，雖然此次國家對于電動(dòng)車(chē)的整改過(guò)于嚴格，但將是一個(gè)規范快遞行業(yè)派送工具的良好契機。從長(cháng)遠來(lái)看，科學(xué)的規范有利于快遞行業(yè)健康發(fā)展。

　　展望4

　　外資快遞集體崛起?

　　2011年6月，由于旗下3家國內快遞公司虧損近億元，中外運敦豪(DHL)淡出國內快遞業(yè)務(wù)。

　　中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，國際快遞公司要解決在華發(fā)展難題，還需要加強本土化建設，在服務(wù)上更接近中國市場(chǎng)，設計合理的運輸路線(xiàn)等。

　　面對國內快遞爆倉、暴力分揀、丟件等問(wèn)題，四大國際快遞能否借機在中國市場(chǎng)上有所作為，值得人們期待。

　　展望5

　　行業(yè)整合加劇

　　快遞業(yè)門(mén)檻提高、配送成本不斷增加等內外因素加速了快遞行業(yè)的整合。2011年，星晨急便速遞與鑫飛鴻速運正式合并。業(yè)內人士表示，此類(lèi)跨區域、跨業(yè)務(wù)合并不失為中小快遞企業(yè)發(fā)展的好選擇，但如何融合是較大問(wèn)題。業(yè)內人士表示，企業(yè)進(jìn)行兼并重組在管理、整合上有一定的風(fēng)險，但如果能優(yōu)勢互補，也可能做到事半功倍。

　　展望6

　　順豐便利店能走多遠?

　　2011年12月，順豐速運在深圳開(kāi)了20余家便利店。順豐速運在與7-11便利店合作之后，自己也開(kāi)起了便利店。該公司負責人表示，便利店仍然基于快遞服務(wù)，目前僅是試運行。順豐便利店是否會(huì )推廣到其他地區，并沒(méi)有進(jìn)一步的消息。

　　但是正所謂術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。據相關(guān)人士介紹，目前不少快遞公司已開(kāi)通了網(wǎng)上商城業(yè)務(wù)，但是市場(chǎng)反映并不佳。不可否認，快遞行業(yè)對零售運營(yíng)仍然是“門(mén)外漢”。2012年，順豐便利店能給人們帶來(lái)什么驚喜?是曇花一現還是成為受大眾歡迎的便利店品牌?

　　展望7

　　快遞員成為新“白領(lǐng)”?

　　2011年，“快遞員月薪過(guò)萬(wàn)元”成為人們茶余飯后的談資，一個(gè)不起眼的行業(yè)一下子成為人們注目的焦點(diǎn)。但記者對北京地區順豐、圓通等快遞公司的調查發(fā)現，快遞員中確實(shí)存在月薪過(guò)萬(wàn)元的現象，但只是鳳毛麟角，并且只是個(gè)別月份才能達到�！捌綍r(shí)能拿過(guò)萬(wàn)元月薪的都是中高層。我們跑腿的沒(méi)戲�！币晃豁権S的快遞員告訴記者。

　　據介紹，雖然快遞公司開(kāi)出過(guò)萬(wàn)元月薪招人，但是近幾年，員工流失問(wèn)題依然嚴重。業(yè)內人士表示，由于快遞行業(yè)近年業(yè)務(wù)量大幅度增長(cháng)，使得快遞員的工作量成倍增加，月薪過(guò)萬(wàn)元需要每天300單以上的配送量，一線(xiàn)的快遞員才能達到。

　　快遞員月薪過(guò)萬(wàn)元已經(jīng)不是新聞，各家快遞公司會(huì )想出什么辦法籠絡(luò )員工更值得關(guān)注。

　　展望8

　　快遞費還會(huì )漲多少?

　　2011年末，中通速遞和韻達快運悄悄宣布提價(jià)方案，此次漲價(jià)基礎方案均為1元。這已經(jīng)是中通速遞今年內的第三次提價(jià)。一到旺季就提價(jià)似乎已經(jīng)成了快遞業(yè)不成文的行規。

　　業(yè)內人士認為，快遞行業(yè)在2012年會(huì )繼續漲價(jià)。據中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)初步統計，2012年快遞費用將在2011年的基礎上有所調整，首重漲2元、續重漲1元。