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長(cháng)沙貨運公司 認為物流成本太高引發(fā)的商品價(jià)格上漲問(wèn)題

信息來(lái)源:長(cháng)沙首選運輸   發(fā)布時(shí)間:2012-3-3   瀏覽:
  25日發(fā)改委就當前物價(jià)形勢舉辦內部座談會(huì ),會(huì )上談到菜價(jià)高企使市民生活壓力增加,但菜價(jià)太低則讓農民利益受損,問(wèn)題究竟出在哪?與會(huì )專(zhuān)家普遍認為,目前國內流通成本太高,國內流通體制亟待改革。

  “流通成本占50%-70%”

  中科院研究員汪同三表示,中國流通業(yè)費用的幾個(gè)數字讓人震驚,全世界82%的收費公路在中國,流通成本占50%-70%,成本太高。

  發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院預測部主任吳曉求表示,國內素來(lái)農產(chǎn)品生產(chǎn)價(jià)格都是“漲很難、跌很快”,農民是弱勢群體,在中間商面前缺乏談判能力,中間商通過(guò)渠道來(lái)牟利,最后通過(guò)層層加價(jià)到了餐桌上價(jià)格就高了很多。目前解決問(wèn)題的措施就是要降低流通費用,他表示,目前在一些城市,已經(jīng)有了農產(chǎn)品直接與超市對接的舉措,但是因為龐大利益集團存在,現在規模還很小,難以推廣開(kāi)。

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  “運輸能力40%空載狀態(tài)”

  國家信息中心預測部主任范劍平舉例稱(chēng),商務(wù)部曾經(jīng)就此問(wèn)題在上海作過(guò)跟蹤調查,最后發(fā)現,菜市場(chǎng)里工作的一對夫婦,半夜2點(diǎn)就要去批發(fā)市場(chǎng),工作十分辛苦,但最后一個(gè)月賺的錢(qián)只相當于城市普通居民的最低生活保障。而物流行業(yè)是充分競爭的行業(yè),跑運輸的人也沒(méi)有暴利。最后發(fā)現問(wèn)題在于物流綜合成本太高。

  范劍平表示,目前中國的物流交通組織方式太落后,以中小企業(yè)為主,不像國外已經(jīng)形成幾家大的運輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來(lái)調配車(chē)輛的運輸情況,而在我國運輸能力有40%是空載狀態(tài),經(jīng)常出現的情況是出去的時(shí)候是超載,回來(lái)是空載。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

  據了解,解決這一問(wèn)題牽涉交通運輸部、商務(wù)部和發(fā)改委等多個(gè)部門(mén),但目前各部委還未就此問(wèn)題出臺綜合治理舉措,去年發(fā)改委曾要求收費公路給予運輸農產(chǎn)品的車(chē)輛“綠色通道”。范劍平表示,物流成本高的問(wèn)題多年來(lái)一直存在,希望政府能借助穩定物價(jià)的契機,打破部門(mén)間協(xié)調問(wèn)題,真正下決心把問(wèn)題解決好,例如可以由政府來(lái)建立信息化平臺提供給中小企業(yè)使用,減少企業(yè)設立信息化平臺的成本,同時(shí)提高整體運力。

  發(fā)改委專(zhuān)家稱(chēng)CPI水平基本可控

  昨日,在發(fā)改委內部座談會(huì )上,專(zhuān)家還對今年的物價(jià)水平及調控措施進(jìn)行了分析。發(fā)改委宏觀(guān)院副院長(cháng)陳東琪認為,今年CPI總水平基本可以控制在預期目標以?xún),全年物價(jià)水平可能保持在4.5%左右。

  今年3月國內CPI達到5.4%,創(chuàng )下32個(gè)月新高。與會(huì )專(zhuān)家認為,導致通脹由多種外部輸入性通脹,以及應對金融危機采取適度寬松貨幣政策、以及勞動(dòng)者薪酬增加等多重因素構成。下半年物價(jià)形勢,還面臨外部輸入性通脹因素等難以掌控的情況。其中最重要的因素就是美國第二輪量化寬松貨幣政策今年6月就會(huì )到期,屆時(shí)美國是否會(huì )加息或者仍會(huì )出臺量化寬松貨幣政策還比較難判斷。

  陳東琪認為,上半年物價(jià)水平可能比5%高一點(diǎn),二季度考慮到翹尾因素,可能還會(huì )更高,下半年受到前期宏觀(guān)調控影響逐漸顯現,物價(jià)指數將會(huì )是收斂的,但出現拐點(diǎn)的可能性不大。對于目前調控措施,他表示,政府仍有調控空間。只要經(jīng)濟增長(cháng)能從高位減速,CPI也會(huì )減速,如果GDP保持在10%以下,CPI的水平大概會(huì )保持在3%-5%的水平。

  建議設防通脹“蓄水池”

  發(fā)改委宏觀(guān)研究員科研部主任吳曉華表示,目前我國的通脹水平與印度、越南等新興經(jīng)濟體通脹水平相比還是較低的,之所以通脹在中國引起這么大的反響,主要是因為通脹對中低階層人民生活影響很大。

  他認為,與其千方百計穩定物價(jià)總水平,不如保護中低階層收入,并建議政府建立防止通脹的“蓄水池”。例如石油價(jià)格的上漲,目前國內對外依存度為50%以上,政府可以探索建立大宗商品輸入的緩沖通道,不能讓大企業(yè)集團借用國際輸入通脹因素謀取利益。

  國家信息中心的范劍平表示,成本驅動(dòng)漲價(jià)是市場(chǎng)經(jīng)濟自動(dòng)調節的方式,價(jià)格杠桿可以起到調整產(chǎn)業(yè)結構以及促進(jìn)企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作用。如有企業(yè)不能通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率消化成本壓力,就會(huì )失去市場(chǎng)。



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