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一個(gè)個(gè)滿(mǎn)載貨物的車(chē)隊從開(kāi)封駛入鄭汴物流通道，中途無(wú)需過(guò)收費站，一路直達鄭州，再駛向所要到達的城市。上個(gè)月底，深受關(guān)注的鄭汴物流通道正式通車(chē)，結束了開(kāi)封無(wú)專(zhuān)業(yè)物流通道的歷史，也開(kāi)啟了兩地經(jīng)濟交流新時(shí)代。

鄭汴物流通道正式通車(chē)將會(huì )給開(kāi)封帶來(lái)什么？對鄭汴一體化發(fā)展有何重要意義？對開(kāi)封的物流業(yè)發(fā)展有何影響？連日來(lái)，記者采訪(fǎng)了我市相關(guān)部門(mén)負責人和專(zhuān)家學(xué)者。

鄭汴物流通道通車(chē)

隨著(zhù)鄭汴物流通道鄭州段最后一層瀝青油面的鋪筑完成，鄭汴物流通道全線(xiàn)主體完工。10月27日上午，鄭汴物流通道舉行通車(chē)儀式，標志著(zhù)受鄭開(kāi)兩市社會(huì )各界廣泛關(guān)注的鄭汴物流通道正式通車(chē)。

近年，隨著(zhù)鄭汴新區的建設以及鄭汴融城步伐的不斷加快，鄭州、開(kāi)封兩地之間的物流業(yè)發(fā)展迅速，往來(lái)兩市的貨運車(chē)流量迅猛增長(cháng)。為方便鄭州、開(kāi)封兩地交通往來(lái)，助推兩市經(jīng)濟快速發(fā)展，兩市聯(lián)手于2009年10月底開(kāi)工新建鄭汴物流通道。

據市高速公路建設指揮部總工程師劉紹寧介紹，鄭汴物流通道東起開(kāi)封市宋城路與金明大道交叉口轉盤(pán)處，西至鄭州市鄭東新區商鼎路與京澳高速公路交會(huì )處的分離式立交橋東側，全長(cháng)44公里。其中，鄭州段全長(cháng)32公里，開(kāi)封段全長(cháng)12公里。

目前，鄭州和開(kāi)封之間已有連霍高速、鄭民高速、310國道、鄭開(kāi)大道等多條大通道，再加上鄭汴物流通道，兩市之間形成一個(gè)較為完備的交通網(wǎng)，使兩市交通更加便捷。劉紹寧說(shuō)，鄭汴物流通道作為鄭汴產(chǎn)業(yè)帶區域規劃的“三橫六縱”交通主骨架中最南側與鄭開(kāi)大道平行的一條東西向主干道，也是連接鄭州中心城區和開(kāi)封城區東西向大通道，其根本目的在于促進(jìn)鄭州與開(kāi)封的連接，使兩座城市之間形成經(jīng)濟紐帶，并通過(guò)其輻射影響帶動(dòng)通道兩側和鄭開(kāi)兩地的經(jīng)濟發(fā)展，加速鄭汴一體化進(jìn)程，加快中原城市群建設，同時(shí)也進(jìn)一步拉大開(kāi)封城市框架，改善投資環(huán)境，完善開(kāi)封的基礎設施建設。

鄭汴物流通道堪稱(chēng)鄭開(kāi)大道的“姊妹”，兩條大道的線(xiàn)路走向幾乎平行。鄭汴物流通道按照一級公路的標準修建，雙向8車(chē)道，時(shí)速可達到100公里，超過(guò)了鄭開(kāi)大道。雖然鄭汴物流通道的定位是貨運通道，但是小轎車(chē)也能暢行其中，最重要的是鄭汴物流通道全程不設收費站，車(chē)輛免費通行。

劉紹寧認為，鄭汴物流通道與鄭開(kāi)大道形成了協(xié)作配合的客貨分流，大大緩解了鄭開(kāi)大道交通擁堵的狀況，同時(shí)也減輕了310國道和連霍高速的交通壓力。

“鄭汴物流通道通車(chē)大大加速了鄭汴一體化的進(jìn)程，對鄭汴都市區建設有重要意義�！焙幽洗髮W(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孫建國說(shuō)。區域合作一體化發(fā)展最重要的就是區域內人流、物流、信息流等方面能實(shí)現無(wú)障礙流動(dòng)，這對一個(gè)區域的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，就像人體中的血液循環(huán)一樣，只有暢通無(wú)阻，才能健康發(fā)展和生存下去。鄭開(kāi)大道的開(kāi)通使鄭州和開(kāi)封實(shí)現人員的無(wú)障礙流動(dòng)，而鄭汴物流通道的開(kāi)通，全程不設收費站，可以使物流實(shí)現無(wú)障礙流動(dòng)。

市民：去鄭州更方便

“以后去鄭州更方便了�！钡弥�鄭汴物流通道開(kāi)通的消息，市民鄭傳勝非常高興。他告訴記者，鄭汴物流通道開(kāi)通，不僅大大減輕了鄭開(kāi)大道的交通壓力，以后開(kāi)車(chē)去鄭州也多了一個(gè)選擇，既可以走鄭開(kāi)大道，也可以走鄭汴物流通道，更加方便快捷。

鄭開(kāi)大道開(kāi)通后，鄭開(kāi)兩地交流力度日益加大，開(kāi)封市民經(jīng)常去鄭州逛街購物。但因鄭開(kāi)大道只允許客車(chē)通過(guò)，對開(kāi)封市民去鄭州購物也帶來(lái)一些不便。市民郭寧向記者講述了自己親身經(jīng)歷過(guò)的一幕。2007年，郭寧在開(kāi)封新區買(mǎi)了一套新房，買(mǎi)家具的時(shí)候考慮到鄭州家具品種多、選擇面廣、價(jià)格相對便宜，就去鄭州購買(mǎi)了全套家具。但運回來(lái)的時(shí)候卻遇到了難題，鄭開(kāi)大道不讓過(guò)，只好拐到鄭汴路�！岸嘟涣艘还P過(guò)路費，有點(diǎn)兒遺憾！”郭寧說(shuō)�，F在，鄭汴物流通道開(kāi)通了，全程不收過(guò)路費，去鄭州購買(mǎi)大件物品更方便了。

企業(yè)：既有歡喜又有憂(yōu)

“鄭汴物流通道開(kāi)通對開(kāi)封來(lái)說(shuō)是件大好事�！焙幽先f(wàn)寶股份有限公司總經(jīng)理鄭茜接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。鄭汴物流通道開(kāi)通對開(kāi)封經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有很好的推動(dòng)作用，尤其是對現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)作用更明顯�！班嶃晡锪魍ǖ廊�程不收費，不用繞路走高速了，運輸成本降低了，同時(shí)由于交通更順暢了，通行效率也會(huì )大大提高，節約了時(shí)間成本，這說(shuō)明開(kāi)封的發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好了！”鄭茜高興地說(shuō)。

得知鄭汴物流通道建成通車(chē)，我市豪杰貨運服務(wù)部總經(jīng)理田永杰第一反應就是：這是天大的喜訊。他認為，對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，鄭汴物流通道通車(chē)無(wú)疑是個(gè)好消息，鄭汴物流通道帶來(lái)的最大實(shí)惠是全程不收過(guò)路費，車(chē)程也比連霍高速更短，大大降低了運輸成本。

已經(jīng)從事物流業(yè)15年的田永杰給記者算了一筆賬：“目前，僅過(guò)路費一項，從開(kāi)封到鄭州，走連霍高速一個(gè)來(lái)回需要50元；走310國道，要經(jīng)過(guò)兩個(gè)收費站，一個(gè)來(lái)回也需要40元，按一個(gè)月跑8趟來(lái)算，只此一項一輛車(chē)一年至少能節省3800元�！�

鄭汴物流通道開(kāi)通也給個(gè)別商家增添了顧慮。 “鄭開(kāi)大道的開(kāi)通把超市的一些客流吸引到了鄭州，造成客流流失。鄭汴物流通道開(kāi)通后兩地物流無(wú)障礙流通，會(huì )不會(huì )加劇這種流失？”我市某超市負責人憂(yōu)心忡忡地說(shuō)。

要發(fā)展先檢查自身

開(kāi)封大學(xué)財政經(jīng)濟學(xué)院物流管理教研室教師李韞繁曾組織開(kāi)展了一項對開(kāi)封物流業(yè)發(fā)展現狀的調查。

調查結果顯示，受開(kāi)封經(jīng)濟發(fā)展影響，開(kāi)封物流業(yè)發(fā)展一直游離在低端物流的邊緣，規模小，大多處于“一間門(mén)面、一部電話(huà)、一張桌子、幾本單據”的狀態(tài)，力量分散，各自為戰，不良競爭現象嚴重，物流設施薄弱，物流技術(shù)落后，貨物的搬運與裝卸基本上仍靠最原始的“手拿肩扛”，經(jīng)營(yíng)理念落后，專(zhuān)業(yè)人才匱乏等問(wèn)題。

調查顯示，開(kāi)封的物流企業(yè)中注冊資本10萬(wàn)元～200萬(wàn)元的中小型物流企業(yè)占物流企業(yè)的66%，注冊資本在200萬(wàn)元以上大型物流企業(yè)占物流企業(yè)的34%，但這些企業(yè)絕大多數為外地大型企業(yè)在開(kāi)封的分支機構。開(kāi)封本土的大型物流企業(yè)可謂鳳毛麟角。

李韞繁說(shuō)，我市的物流業(yè)整體發(fā)展相對落后，農業(yè)物流方面更是不受重視，比較明顯的是市內很多物流企業(yè)很少開(kāi)展農業(yè)方面的物流業(yè)務(wù)。

開(kāi)封的農產(chǎn)品無(wú)論是質(zhì)量還是數量都居全省前列。汴梁西瓜聞名全國，可是每當西瓜收獲的時(shí)候，我們可以看到無(wú)數瓜農風(fēng)餐露宿在各地賣(mài)瓜，西瓜批發(fā)市場(chǎng)周?chē)�的道路�?jīng)常被瓜車(chē)擁堵。

杞縣的蔬菜生產(chǎn)已經(jīng)形成鏈條，年年豐收，但是蔬菜的運輸大多數靠各地菜販自己組織車(chē)輛運輸，很多菜販都是空車(chē)來(lái)，這無(wú)疑加大了菜販的運輸成本，為了降低成本，菜販會(huì )壓低蔬菜的收購價(jià)格，農民的收入就會(huì )減少�，F在，鄭汴物流通道的開(kāi)通，為我市農產(chǎn)品打開(kāi)了一條通向鄭州的快速通道。

開(kāi)封物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機遇

物流業(yè)被稱(chēng)為“經(jīng)濟發(fā)展的加速器”，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展有重要促進(jìn)作用，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家、一個(gè)地區現代化程度和經(jīng)濟實(shí)力的重要標志之一。日本是全球物流業(yè)最發(fā)達國家之一，在近20年內，物流業(yè)每增長(cháng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟總量就增加1%。

2009年3月，國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調整和振興規劃》。2003年，省發(fā)改委編制完成《河南省現代物流業(yè)發(fā)展規劃》提出，河南省將以市場(chǎng)需求為導向、以物流企業(yè)為主體、以降低物流成本和提高物流效率為核心，以糧、棉、畜等優(yōu)勢農產(chǎn)品物流為重點(diǎn)，大力推進(jìn)現代物流業(yè)的發(fā)展。

隨后，鄭州市制定了《中國鄭州現代物流中心發(fā)展規劃綱要》，計劃到2010年成為中西部地區現代物流中心，到2020年建成全國重要的現代物流中心和重要的國際物流結點(diǎn)。近年來(lái)，省政府提出，在建設鄭州現代物流中心的過(guò)程中，要逐步向開(kāi)封市延展，使現代物流業(yè)成為推動(dòng)鄭汴一體化進(jìn)程的一個(gè)支點(diǎn)。根據省有關(guān)方面的規劃，鄭州物流樞紐將以莆田為中心，在鄭汴路與金水東路區間、京珠高速公路兩側發(fā)展，形成鄭汴物流業(yè)一體化的格局。

2005年，我市按照《河南省人民政府關(guān)于加快我省服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》的要求，決定大力引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，改造提升運輸、倉儲、郵政等傳統物流企業(yè)和工商企業(yè)物流水平，大力發(fā)展第三方物流，將發(fā)展現代物流業(yè)作為開(kāi)封市實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變，優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，改善產(chǎn)業(yè)結構和投資環(huán)境，提高經(jīng)濟綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟效益，增強城市競爭力,促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一項戰略性舉措。

在開(kāi)封“十二五”規劃綱要中，我市提出，要大力發(fā)展現代物流業(yè)，構建“368”物流網(wǎng)絡(luò )工程，以3大物流園區為核心，6大物流中心和8大行業(yè)物流為支撐，逐步形成高效便捷、功能強大、相互協(xié)調、布局合理的結點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )體系，把開(kāi)封建設成為豫東地區物流樞紐城市。到“十二五”末，全社會(huì )物流總額達到4301.3億元，全市物流業(yè)增加值達到63億元，占生產(chǎn)總值的3.5%，社會(huì )物流總費用與地區生產(chǎn)總值的比率降至15%以下。全市力爭培育兩家以上4A級的大型物流企業(yè)集團，5家以上3A級物流企業(yè)。

在今年9月24日市長(cháng)吉炳偉主持召開(kāi)的市政府第67次常務(wù)會(huì )議上，通過(guò)了《關(guān)于促進(jìn)開(kāi)封市現代物流業(yè)加快發(fā)展若干政策措施》。該措施從提高注冊和審批效率、優(yōu)化企業(yè)運營(yíng)環(huán)境、保障建設用地、加強財稅和金融支持、推進(jìn)體制機制創(chuàng )新、擴大物流領(lǐng)域對外開(kāi)放、加快人才培養和引進(jìn)、強化基礎體系建設8個(gè)方面對我市現代物流業(yè)發(fā)展提出了可操作性比較強的政策措施。這無(wú)疑為我市物流業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。

對于物流業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，沒(méi)有交通的支撐，就沒(méi)有發(fā)展物流的基礎。有關(guān)人士認為，鄭汴物流通道的開(kāi)通，有望把開(kāi)封物流納入鄭州物流體系，利用鄭州區域中心的優(yōu)勢，兩市融合發(fā)展，錯位發(fā)展，共同打造現代物流中心。

“鄭汴物流通道的開(kāi)通為開(kāi)封市工業(yè)、商業(yè)、旅游等行業(yè)提供了物流方便，使物流成本降低，為開(kāi)封物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，特別是為開(kāi)封新區工業(yè)的發(fā)展會(huì )更加有利�！�11月12日，開(kāi)封大學(xué)財政經(jīng)濟學(xué)院副院長(cháng)丁永琦副教授接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。丁永琦副教授參與了我市物流“十二五”規劃綱要的編寫(xiě)工作。

鄭汴物流通道的開(kāi)通已經(jīng)為開(kāi)封物流業(yè)的發(fā)展做了足夠的交通準備，提供了良好的發(fā)展機遇。河南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孫建國認為，鄭汴物流通道的開(kāi)通有助于開(kāi)封生鮮食品、農資產(chǎn)品市場(chǎng)的擴大和出路的拓展。開(kāi)封市農產(chǎn)品豐富,發(fā)展農業(yè)生產(chǎn)自然條件優(yōu)越。開(kāi)封是國家奶山羊、細毛羊、淡水魚(yú)生產(chǎn)基地。市屬五縣均是國家商品糧生產(chǎn)基地，是河南小麥、棉花、花生、瓜菜的重要產(chǎn)區。其中，“汴梁西瓜”全國聞名，暢銷(xiāo)大江南北；杞縣大蒜產(chǎn)量居全國第二位，花生產(chǎn)量居全省首位。尉氏縣賈魯河年產(chǎn)蛋鴨400多萬(wàn)只,相關(guān)產(chǎn)業(yè)收入7億多元，是長(cháng)江以北最大的魚(yú)鴨混養基地。而鄭州農業(yè)發(fā)展受到限制，因此開(kāi)封的農村地區或遠郊地區將會(huì )成為鄭州生鮮食品、農資產(chǎn)品供給來(lái)源地的首選。

趁天時(shí) 秉地利 開(kāi)封物流業(yè)要加快發(fā)展

如何抓住機遇，加快開(kāi)封物流業(yè)發(fā)展？丁永琦建議，應該將鄭汴物流通道向東延伸，將精細化工產(chǎn)業(yè)集聚區、汴?yáng)|產(chǎn)業(yè)集聚區、黃龍產(chǎn)業(yè)集聚區、開(kāi)封新區串聯(lián)起來(lái)，這樣不僅能解決土地等資源緊缺問(wèn)題，而且能降低運輸成本。

孫建國認為，雖然鄭汴物流通道建成通車(chē)，但是只是一個(gè)層次方面的物流設施完善與貨運通路鏈接，開(kāi)封還有軟件方面建設的艱巨任務(wù)。比如說(shuō)，開(kāi)封與鄭州物流信息平臺的共建與聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)亟待引起重視的內容�，F代化物流體系建設，最重要的就是要在信息技術(shù)與傳統貨物運輸結合起來(lái)。孫建國建議，河南物聯(lián)網(wǎng)建設，開(kāi)封應積極參與，與鄭州國家干線(xiàn)公路信息平臺建設合作，建立一個(gè)高層次的物流通道，包括在物聯(lián)網(wǎng)建設上要有高起點(diǎn)的建設項目。

孫建國分析，鄭汴物流通道通車(chē)后，鄭州與開(kāi)封之間發(fā)達便捷的交通，會(huì )使兩個(gè)城市之間的距離縮得更短，鄭汴融城后兩個(gè)城市仿佛是一個(gè)整體，在開(kāi)封建立大型物流企業(yè)與在鄭州建廠(chǎng)無(wú)異，而且開(kāi)封的土地租金較為低廉，會(huì )吸引一些物流企業(yè)把倉儲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局在開(kāi)封，這就要求開(kāi)封要積極做好物流業(yè)的配套設施建設，要積極引進(jìn)現代物流理念，轉變經(jīng)營(yíng)方式，積極發(fā)展大型“第三方物流”企業(yè)�，F有的物流企業(yè)自身需要不斷地擴展服務(wù)內涵和外延，從傳統運輸、倉儲等單項服務(wù)轉變?yōu)橐袁F代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，以滿(mǎn)足開(kāi)封市經(jīng)濟跨越式發(fā)展的需要。

此外，孫建國還認為， 物流人才匱乏是物流企業(yè)普遍存在的現象，而且也是阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。應通過(guò)學(xué)校教育、職業(yè)教育、社會(huì )培訓等多種渠道加大物流人才的教育和培訓力度，建立先進(jìn)的物流信息平臺，加大物流基礎設施建設力度。

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