沿海港口地區的提單流轉，一般按正常程序進(jìn)行。在最常見(jiàn)的跟單信用證結匯方式中，承運人簽發(fā)提單給托運人后，托運人將提單和信用證一同交議付銀行結匯。提單上列明的收貨人要通過(guò)贖單手續取得提單，方可提貨。  

可是，內陸地區的托運人就會(huì )碰到一些麻煩。不少船公司為避免提單管理失控，往往沒(méi)有指定內陸地區代理人為其簽發(fā)提單，而是在貨物啟運港簽發(fā)好提單再寄給內陸地區的托運人(即港口簽單方式)。郵寄需要一段時(shí)間，某些情況下達數天之久，于是產(chǎn)生幾點(diǎn)問(wèn)題：  

1.內陸地區的托運人收到提單為時(shí)較晚，到議付行結匯就遲了，有利息損失。  

2.內陸地區的托運人在收到提單后，如發(fā)現提單有打錯的地方，則必須將提單寄回啟運港更正。相隔遙遠，溝通困難，甚至被迫派人專(zhuān)程去啟運港更正。  

3.有時(shí)信用證已到期，托運人只得用打錯的提單去擔保結匯，或在信用證過(guò)期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過(guò)期后才拿到錯的提單，被迫擔保結匯，從而承擔了巨大風(fēng)險，陷于被動(dòng)境地。根據世界通行的國際商會(huì )第500號出版物規定，在此情況下，收貨人可拒收貨物、不付款或要求減價(jià)等。如收貨人居心不良，托運人就要吃大虧。  

4.為不誤信用證的有效期，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時(shí)(這很常見(jiàn))，郵寄提單來(lái)不及，承運人和托運人有可能商議采用預借提單的作法。這時(shí)托運人就有了額外風(fēng)險，要是出了特殊原因，貨物未按計劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運人和船公司在聲譽(yù)上和經(jīng)濟上都可能受損。