無(wú)論是貨主自報關(guān)還是拼箱公司代理報關(guān)，其后單據上有關(guān)該票貨物的相關(guān)信息如品名、毛重、體積、件數、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業(yè)務(wù)部、貨運站、財務(wù)部等根據該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補充信息，直到貨物安全抵達目的港，收貨人順利提取貨物，并將該信息反饋到發(fā)貨人，客戶(hù)服務(wù)部進(jìn)一步確認該票貨物沒(méi)有發(fā)生任何誤差為止。 

通常，拼箱公司的貨運站會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )登陸到公司總部的服務(wù)器，從中將該票貨的信息生成發(fā)貨通知，告訴發(fā)貨人該票貨的船名、航次、提單號，準備發(fā)貨。 

發(fā)貨人接到發(fā)貨通知后，通過(guò)船名和航次確定裝船時(shí)間，并按規定的時(shí)間通知其工廠(chǎng)或供貨單位把貨物運送到拼箱公司的貨運站。 

貨運站在發(fā)出裝貨通知時(shí)，對內生成收貨清單，注明該票貨物的品名、重量、體積、嘜頭等。 

發(fā)貨人將貨物送到貨運站時(shí)，該站負責接貨人員要做好以下工作： 

1.漲縮尺證明。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。 

內容如下： 

xx貨運站 

TO：ATTN： 

現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認! 

如無(wú)異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費! 

船名及航次：提單號： 

單據件數：實(shí)貨尺碼： 

實(shí)貨件數：?jiǎn)螕�重量�?nbsp;

實(shí)貨重量：嘜頭： 

殘損情況：?jiǎn)螕�尺碼： 

送貨單位：打尺人簽名： 

特此證明。 

姓名：電話(huà)： 

車(chē)號：傳真： 

2.稱(chēng)重證明。逐件稱(chēng)重，做好記錄。 

內容如下： 

xx貨運站 

TO：ATTN： 

現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認!  

如無(wú)異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費! 

船名及航次：提單號： 

單據件數：實(shí)貨重量： 

實(shí)貨件數：?jiǎn)螕�尺碼： 

實(shí)貨尺碼：嘜頭： 

殘損情況：?jiǎn)螕�重量�?nbsp;

送貨單位：打尺人簽名： 

特此證明。 

姓名：電話(huà)： 

車(chē)號：傳真： 

3.嘜頭確認單。核實(shí)嘜頭是否正確。 

內容如下： 

實(shí)貨嘜頭確認單 

TO：日期： 

船名/航次：?jiǎn)螕�件數�?nbsp;

提單號：實(shí)貨件數： 

實(shí)貨嘜頭：xx簽字： 

4.到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無(wú)破損，是否按時(shí)到達等情況。 

以上四種證明確認單據要在送貨人在場(chǎng)時(shí)進(jìn)行。核實(shí)完畢后，由經(jīng)辦人和送貨人雙方簽字。  

5.將上述信息匯總成表格，報送公司業(yè)務(wù)部負責該航線(xiàn)的人員，如有誤差，該航線(xiàn)負責人員要迅速和發(fā)貨人取得聯(lián)系，并將處理意見(jiàn)及改正措施通知貨運站。 

一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程序如下： 

一、要對破損包裝進(jìn)行更換和修整，達到適于集裝箱運輸的要求，同時(shí)對嘜頭的錯誤經(jīng)貨主確認后，重新印刷。 

二、把不同貨主拼成一個(gè)集裝箱的貨物堆在一個(gè)區里，便于裝箱，還要核實(shí)是20’箱、40’箱還是40’高箱。

三、貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時(shí)要注意防污、防濕。 

四、準確判斷包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。 

五、在給集裝箱公司的收貨回執中，要注明件數、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。 

在裝箱時(shí)應注意以下幾點(diǎn)： 

1.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸的安全。箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過(guò)輕或過(guò)重，防止箱底變形及脫箱。 

2.貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。 

3.如需木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無(wú)污染。裝箱完畢后，箱內貨物的件數、提單號、嘜頭等信息以外輪現貨單為最終依據，貨運站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫存貨數量等報公司航線(xiàn)，以確保信息及數字的準確無(wú)誤。