物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數多，促進(jìn)生產(chǎn)

、拉動(dòng)消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。 　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲

業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費作用大，在促進(jìn)

產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。大力發(fā)展現代物流業(yè)、探索物流發(fā)展新路徑，不僅是促進(jìn)物

流業(yè)自身平穩較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調整與發(fā)展、增加消費和擴大就業(yè)的需要。

　　近年來(lái)，在經(jīng)濟發(fā)展的推動(dòng)下，我國物流業(yè)總體發(fā)展取得了可喜的成績(jì)。一是物流業(yè)處于快速增長(cháng)期。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是城鎮

化加速，使物流的總需求增長(cháng)很快。二是物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要性越來(lái)越顯現。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要組成部分，國民經(jīng)濟

的發(fā)展，特別是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎性支撐。三是物流業(yè)市場(chǎng)化、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化水準有所提高。農業(yè)物流，特別是農業(yè)生產(chǎn)

資料物流與農產(chǎn)品物流得到積極探索，并取得明顯成效。四是加強物流基礎性設施建設，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進(jìn)。但也

要看到，我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，全社會(huì )物流運行效率偏低，社會(huì )化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，

“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，物流技術(shù)、人才培養和物流標準還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化

程度仍不高。

　　當前，物流業(yè)發(fā)展面臨著(zhù)難得的機遇。一方面，隨著(zhù)我國經(jīng)濟規模進(jìn)一步擴大，居民消費水平進(jìn)一步提高，貨物運輸量、社會(huì )商品零售額

、對外貿易額等將大幅度增長(cháng)，農產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規模將顯著(zhù)增加，對全社會(huì )物流服務(wù)能力和物流效率提出

了新的更高要求。另一方面，隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式要求加快發(fā)

展現代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。面對這些難得的機遇，我們

一定要采取切實(shí)有力的措施，積極營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，建立現代物流服務(wù)體系，探索出一條現代物流業(yè)發(fā)展的新路徑。

　　具體而言，要做好以下幾方面的工作：

　　一是加強綜合協(xié)調，形成工作合力。物流涉及領(lǐng)域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又融合于其他產(chǎn)業(yè)之中，涵蓋著(zhù)經(jīng)濟活動(dòng)的方方面面

，任何一個(gè)部門(mén)都難以承擔物流行業(yè)管理的職責，需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調配合、共同管理。

　　二是加強現代物流支撐平臺建設，加強物流基礎設施建設�，F代化的物流運輸體系和物流信息系統，是現代物流業(yè)發(fā)展不可或缺的兩個(gè)支

撐平臺。當前和今后一個(gè)時(shí)期，要著(zhù)力加強交通運輸設施建設，完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò )布局，促進(jìn)各種運輸方式的銜接和配套，提高資源使用效率

和物流運行效率。要努力發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設，使鐵路、港口碼頭、機場(chǎng)及公路實(shí)現“無(wú)縫對接”，著(zhù)力提高物流設施的系統

性、兼容性。要充分發(fā)揮市場(chǎng)機制的作用，整合現有運輸、倉儲等物流基礎設施，加快盤(pán)活存量資產(chǎn)，通過(guò)資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的

提升，滿(mǎn)足物流組織與管理服務(wù)的需要。要加強倉儲設施建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規劃、改造和建設一批現代化的配送中

心。

　　三是培育物流企業(yè)群體，加快集約發(fā)展。要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)整合內部物流資源，分離組建專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的物流企業(yè)，集中力量

支持第三方物流企業(yè)做大做強;支持現有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸，加快向現代物流企業(yè)轉型;鼓勵物流企業(yè)通

過(guò)兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組，壯大企業(yè)規模與實(shí)力;放寬市場(chǎng)準入，鼓勵社會(huì )資本進(jìn)入物流領(lǐng)域;加快培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，扶持引

導中小物流企業(yè)健康發(fā)展。

　　四是以信息化推動(dòng)物流現代化。信息化是現代物流的重要標志，也是實(shí)現物流業(yè)跨越式發(fā)展的重要手段和推動(dòng)力。當前，要充分利用信息

技術(shù)，優(yōu)化物流運作流程，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應用;盡快制訂物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流信

息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制;加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò )和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸

與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò );推動(dòng)區域物流信息平臺建設，引導城市間開(kāi)展物流平臺的信息共享;加快構建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢

疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等部門(mén)的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(cháng)。

　　與此同時(shí)，還要探索物流配送新途徑。同城配送在整個(gè)物流系統中完成了“最后一公里”的配送業(yè)務(wù)，但由于受經(jīng)營(yíng)管理、城市配送條件

、小批量、多頻次等特點(diǎn)的影響，一直是物流發(fā)展中的一個(gè)難點(diǎn)，影響著(zhù)物流系統的健康發(fā)展。特別是同城配送，在一個(gè)城市內還存在著(zhù)配送

點(diǎn)和配送線(xiàn)路的重復建設問(wèn)題。如何有效整合這些資源、降低物流成本并提高效率，亟待加以解決�？山梃b“水平一體化物流”的理念，通過(guò)

打造通用物流平臺，加盟的企業(yè)接受同一物流信息平臺服務(wù)，從而實(shí)現共同配送、共同運輸、資源共享，探索出一條物流配送的新途徑。