90年代中期，國內轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為迎合客戶(hù)的需求及引進(jìn)國外0公里交車(chē)的理

念,開(kāi)始推廣專(zhuān)業(yè)的轎車(chē)運輸。公路運輸具有批量小、門(mén)對門(mén)的服務(wù)，始終是轎

車(chē)運輸的主力軍。所以各地的公路轎車(chē)托運行業(yè)迅猛發(fā)展。

經(jīng)過(guò)十幾年的運作，限于國家法規限制、路橋費用和燃油費的不斷提升，運價(jià)

逐年下降，運輸公司一直在為成本控制而苦惱。除了控制內部的運作成本、提

高重載率外，隨著(zhù)各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家業(yè)務(wù)增多，汽車(chē)產(chǎn)品的品種層出不窮，在有限

的空間里多裝一輛車(chē)也是成本控制的非常見(jiàn)效的手段。

運輸企業(yè)的發(fā)展大都是緊跟汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的發(fā)展而滾動(dòng)發(fā)展的。在每次增加運

輸車(chē)輛的時(shí)候，都根據業(yè)務(wù)需求、環(huán)境許可與改裝廠(chǎng)家探討車(chē)輛的技術(shù)要求。

改裝廠(chǎng)本身現有的車(chē)輛目錄大都是應對國家法規限制的范圍內，而實(shí)際的產(chǎn)品

卻差異很大。