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公路運輸(highway transportation)是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸,F代所用運輸工具主要是汽車(chē)。因此,公路運輸一般即指汽車(chē)運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區,公路為主要運輸方式,起著(zhù)運輸干線(xiàn)作用。

機動(dòng)靈活,適應性強
由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運輸車(chē)輛可以““無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大,車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運,各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性,汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛獨立運輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊同時(shí)運輸,這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。 

可實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸

由于汽車(chē)體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運送到目的地門(mén)口,實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸。這是其它運輸方式無(wú)法與公路運輸比擬的特點(diǎn)之一。

在中、短途運輸中,運送速度較快

在中、短途運輸中,由于公路運輸可以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸,中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地,因此,與其它運輸方式相比,其客、貨在途時(shí)間較短,運送速度較快。

原始投資少,資金周轉快

公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比,所需固定設施簡(jiǎn)單,車(chē)輛購置費用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。據有關(guān)資料表明,在正常經(jīng)營(yíng)情況下,公路運輸的投資每年可周轉1~3次,而鐵路運輸則需要3~4年才能周轉一次。

駕駛技術(shù)較易掌握

與火車(chē)司機或飛機駕駛員的培訓要求來(lái)說(shuō),汽車(chē)駕駛技術(shù)比較容易掌握,對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。

運量較小,運輸成本較高

目前,世界上最大的汽車(chē)是美國通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的礦用自卸車(chē),長(cháng)20多米,自重610t,載重350t左右,但仍比火車(chē)、輪船少得多;由于汽車(chē)載重量小,行駛阻力比鐵路大9~14倍,所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油,因此,除了航空運輸,就是汽車(chē)運輸成本最高了。

運行持續性較差

據有關(guān)統計資料表明,在各種現代運輸方式中,公路的平均運距是最短的,運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km,貨運為57km,鐵路客運為395km,貨運為764km。

安全性較低,環(huán)境污染較大

據歷史記載,自汽車(chē)誕生以來(lái),已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命,特別是20世紀90年代開(kāi)始,死于汽車(chē)交通事故的人數急劇增加,平均每年達50多萬(wàn)。這個(gè)數字超過(guò)了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著(zhù)人類(lèi)的健康,是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。
運輸方式

集裝箱汽車(chē)運輸

:指采用集裝箱為容器,使用汽車(chē)運輸的。

整批貨物運輸

:指托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車(chē)運輸的。

大型特型笨重物件運輸

:指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或專(zhuān)用汽車(chē)運輸的。

快件貨物運輸

:指在規定的距離和時(shí)間內將貨物運達目的地的;應托運人的要求,采取即托即運的,為特快件貨物運輸。

出租汽車(chē)貨運

:采用裝有出租營(yíng)業(yè)標志的小型貨運汽車(chē),供貨主臨時(shí)雇用,并按時(shí)間、里程和規定費率收取運輸費用的。

搬家貨物運輸:

為個(gè)人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務(wù),并按規定收取費用的。

危險貨物汽車(chē)運輸

指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。
發(fā)展簡(jiǎn)況
公路運輸是19世紀末隨著(zhù)現代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務(wù)。

  公路運輸

第一次世界大戰結后,基于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加,公路運輸走向發(fā)展的階段,不僅是短途運輸的主力,并進(jìn)入長(cháng)途運輸的領(lǐng)域。第二次世界大戰結束后,公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng),汽車(chē)工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎,促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。

編輯本段特點(diǎn)

機動(dòng)靈活,適應性強

由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運輸車(chē)輛可以“無(wú)處

  公路運輸

不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大,車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運,各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性,汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛獨立運輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊同時(shí)運輸,這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

可實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸

由于汽車(chē)體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運行外,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運送到目的地門(mén)口,實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸。這是其它運輸方式無(wú)法與公路運輸比擬的特點(diǎn)之一。

在中、短途運輸中,運送速度較快

在中、短途運輸中,由于公路運輸可以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸,中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地,因此,與其它運輸方式相比,其客、貨在途時(shí)間較短,運送速度較快。

  公路運輸車(chē)輛

  公路運輸車(chē)

原始投資少,資金周轉快

公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比,所需固定設施簡(jiǎn)單,車(chē)輛購置費用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。據有關(guān)資料表明,在正常經(jīng)營(yíng)情況下,公路運輸的投資每年可周轉1~3次,而鐵路運輸則需要3~4年才能周轉一次。

駕駛技術(shù)較易掌握

與火車(chē)司機或飛機駕駛員的培訓要求來(lái)說(shuō),汽車(chē)駕駛技術(shù)比較容易掌握,對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。

運量較小,運輸成本較高

目前,世界上最大的汽車(chē)是美國通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的礦用自卸車(chē),長(cháng)20多米,自重610t,

  公路運輸

載重350t左右,但仍比火車(chē)、輪船少得多;由于汽車(chē)載重量小,行駛阻力比鐵路大9~14倍,所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油,因此,除了航空運輸,就是汽車(chē)運輸成本最高了。

運行持續性較差

據有關(guān)統計資料表明,在各種現代運輸方式中,公路的平均運距是最短的,運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km,貨運為57km,鐵路客運為395km,貨運為764km。

安全性較低,環(huán)境污染較大

據歷史記載,自汽車(chē)誕生以來(lái),已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命,特別是20世紀90年代開(kāi)始,死于汽車(chē)交通事故的人數急劇增加,平均每年達50多萬(wàn)。這個(gè)數字超過(guò)了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著(zhù)人類(lèi)的健康,是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。[1]

編輯本段運輸方式

集裝箱汽車(chē)運輸

:指采用集裝箱為容器,使用汽車(chē)運輸的。

整批貨物運輸

:指托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車(chē)運輸的。

大型特型笨重物件運輸

:指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或專(zhuān)用汽車(chē)運輸的。

快件貨物運輸

:指在規定的距離和時(shí)間內將貨物運達目的地的;應托運人的要求,采取即托即運的,為特快件貨物運輸。

出租汽車(chē)貨運

:采用裝有出租營(yíng)業(yè)標志的小型貨運汽車(chē),供貨主臨時(shí)雇用,并按時(shí)間、里程和規定費率收取運輸費用的。

搬家貨物運輸:

為個(gè)人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務(wù),并按規定收取費用的。

危險貨物汽車(chē)運輸

指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。[2]

編輯本段組織經(jīng)營(yíng)

公路運輸的組織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種:
①將車(chē)輛出租給用戶(hù)定次、定程或定期使用。
②根據運輸合同或協(xié)議派車(chē)完成運輸任務(wù)。一般用于貨物運輸。
③組織定線(xiàn)、定站、定時(shí)的客貨運班車(chē)?瓦\班車(chē)是公路汽車(chē)旅客運輸的主要形式。貨運班車(chē)是汽車(chē)零擔貨物運輸的主要形式,因此一般為零擔貨運班車(chē)。
④按用戶(hù)托運貨物的要求 ,調派、組織車(chē)輛合理運行。
為了提高公路運輸效率和降低運輸成本,公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已廣泛開(kāi)展汽車(chē)集裝箱運輸(見(jiàn)集裝箱運輸)、拖掛運輸、集中運輸等。拖掛運輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運輸貨物,它可以增大車(chē)輛的載重量。汽車(chē)列車(chē)是由牽引車(chē)或汽車(chē)與掛車(chē)組成,兩者間能摘能掛,既可按需要靈活調配車(chē)輛,又可實(shí)行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線(xiàn)路上,配備數量多于汽車(chē)或牽引車(chē)的掛車(chē),以便到達裝卸貨點(diǎn)時(shí),甩下掛車(chē)裝卸貨,而汽車(chē)或牽引車(chē)可掛走已裝卸貨的掛車(chē),進(jìn)行穿梭式的往復運輸。集中運輸是由一個(gè)汽車(chē)運輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車(chē)站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點(diǎn),或從許多貨物點(diǎn)運往一個(gè)收貨點(diǎn),這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物,節省了人力;還可以合理調度車(chē)輛,減少車(chē)輛空駛,提高運輸效率;并為使用汽車(chē)列車(chē)、專(zhuān)用運輸汽車(chē)和裝卸機械創(chuàng )造了有利的條件。
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