長(cháng)沙物流公司 長(cháng)沙將成中部最大高鐵樞紐 6小時(shí)直達京廣滬（長(cháng)沙到上海物流）

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2012年12月26日，全球運營(yíng)里程最長(cháng)的京廣高鐵全線(xiàn)貫通。昨日，記者從廣鐵集團了解到，截至6月26日，京廣高鐵貫通已經(jīng)半年，全線(xiàn)旅客運送量超過(guò)4500萬(wàn)人次，日均近25萬(wàn)人次。京廣高鐵的貫通，不僅改變了人們的出行模式，還重塑了區域經(jīng)濟的版圖。作為紅利享受者，包括長(cháng)沙在內的沿線(xiàn)28城經(jīng)濟快速發(fā)展，特別是長(cháng)沙和北京、鄭州、武漢、廣州一起作為區間總站，融入“6小時(shí)經(jīng)濟圈”趨勢越發(fā)明顯。

新生活

長(cháng)沙“一日生活圈”覆蓋京廣滬，未來(lái)指向昆渝廈

上午還在北京商務(wù)洽談，下午便能返回長(cháng)沙結算當日財務(wù)。京廣高鐵的貫通，讓長(cháng)沙做物流生意的祁先生有了做兩城生意的信心。作為一位湖南本土物流企業(yè)主，他的投資目光已不再僅限于南中國，而是隨著(zhù)京廣高鐵一道，拓展到了北京。

除了生意，京廣高鐵的開(kāi)通，給長(cháng)沙人的生活方式帶來(lái)更多可能。在長(cháng)沙某外企做行政主管的葉虹說(shuō)，遇到空閑的周末，她會(huì )約上三五好友，搭上首趟高鐵前往廣州飲早茶，過(guò)一個(gè)不一樣的周末。

目前，以長(cháng)沙為圓心，京廣高鐵為軸線(xiàn)，串起了各高鐵線(xiàn)路。一小時(shí)達武漢，兩小時(shí)達廣州，三小時(shí)達深圳，五小時(shí)達上海，六小時(shí)達北京。無(wú)論是廣州海鮮，還是北京烤鴨，都已成為長(cháng)沙“一日生活圈”里特色鮮明的組成部分。

未來(lái)，根據湖南“十二五”規劃“四化兩型”建設目標，滬昆高鐵杭州至長(cháng)沙段（湖南境內93公里）計劃2014年9月達到開(kāi)通條件，長(cháng)沙至昆明段（湖南境內415公里）計劃2014年底達到開(kāi)通條件。同時(shí)，在“十二五”規劃中新增的渝廈高鐵預計也將通過(guò)長(cháng)沙。

“如果渝長(cháng)廈方案最終通過(guò)，長(cháng)沙將成為全國罕見(jiàn)的三高鐵匯聚樞紐�！睆V鐵集團相關(guān)人士說(shuō)道，京廣線(xiàn)、湘黔線(xiàn)十字交會(huì )，成就了株洲的鐵路樞紐地位，未來(lái)武廣、滬昆、渝廈三條高鐵在長(cháng)沙交會(huì )，中部的交通樞紐將由株洲、鄭州轉到長(cháng)沙，長(cháng)沙將成為中部最大的高鐵樞紐。

新城市

高鐵新城未來(lái)人口將達到40萬(wàn)

在長(cháng)沙市東南門(mén)戶(hù)，白色的高鐵急速駛入武廣長(cháng)沙南站。高鐵站周邊，一座以高鐵為圓點(diǎn)的新城已初具雛形。

新城占地1892.16公頃，西至京港澳高速西線(xiàn)，東北以瀏陽(yáng)河為界，南起湘府路南廂地段，周邊連接多條城市主干道，距黃花機場(chǎng)僅15分鐘車(chē)程。

根據規劃，高鐵新城未來(lái)將定位為中南地區區域性的鐵路客運中心。屆時(shí)，將形成以高鐵客運站為中心，通過(guò)立體交通實(shí)現高鐵、城鐵、地鐵、公交、長(cháng)途汽車(chē)等多種交通工具之間零換乘的交通樞紐。建成后，日客流量將達到10萬(wàn)人次以上。

除了是交通樞紐，高鐵新城還掀起了招商引資的熱潮，已成為成千上萬(wàn)的工人和大批現代化機械的聚集地，未來(lái)人口將達到40萬(wàn)，形成企業(yè)和商業(yè)集群，成為具有商務(wù)功能的城市副中心。

目前，高鐵新城高樓不斷拔地而起，商業(yè)配套、公園、學(xué)校陸續而來(lái)。因為坐高鐵只要3個(gè)小時(shí)以?xún)�，不少廣州深圳人也來(lái)此購房。而在今年6月中旬港洽周期間，長(cháng)沙高鐵新城綜合開(kāi)發(fā)更成為長(cháng)沙現場(chǎng)簽約的5個(gè)項目之一，并有50余家國內外知名企業(yè)就高鐵新城的開(kāi)發(fā)與長(cháng)沙進(jìn)行緊密對接。

新產(chǎn)業(yè)

將聚集更多人流物流資金流信息流

高鐵帶來(lái)的，不僅僅是人流和新城，更重要的是商機。一個(gè)以長(cháng)沙為中心，囊括全國經(jīng)濟最為發(fā)達城市的6小時(shí)事業(yè)版圖正在逐漸形成。

“發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)，城市平臺的影響非常大�！睒I(yè)內人士分析，高科技人才愿不愿意到項目所在的城市來(lái)，其中關(guān)鍵一條就是看交通。隨著(zhù)高鐵的貫通，菲亞特、眾泰、北汽福田、比亞迪等知名企業(yè)落戶(hù)長(cháng)沙，他們看中的便是長(cháng)沙便捷交通帶來(lái)的物流低成本，以及湖南勞動(dòng)力的優(yōu)勢。

湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通信息學(xué)院院長(cháng)譚任績(jì)說(shuō)，未來(lái)，長(cháng)沙將聚集更多人流、物流、資金流、信息流等優(yōu)勢資源，粵港的資本，中原的勞動(dòng)力，京滬的信息和技術(shù)，都便利地匯聚于長(cháng)沙。而無(wú)論是南下創(chuàng )業(yè)，還是赴港購物，或是進(jìn)京旅游，甚至是赴滬洽商，長(cháng)沙都將是最便捷的始發(fā)站。

中南大學(xué)教授、博士生導師付卓說(shuō)，京廣高鐵全線(xiàn)貫通半年，使沿線(xiàn)主要城市間時(shí)空距離大大縮短。高鐵的貫通不僅提升了長(cháng)沙的經(jīng)濟實(shí)力，還帶動(dòng)了省內地市州的經(jīng)濟發(fā)展。

以京廣高鐵貫穿的湘南地區為例，截至今年5月底，湘南地區共承接產(chǎn)業(yè)轉移項目1萬(wàn)多個(gè)、投資上千億元，其中衡陽(yáng)重點(diǎn)承接電子信息、新材料、新能源、汽車(chē)零部件等產(chǎn)業(yè)，郴州則發(fā)揮粵港澳“后花園”優(yōu)勢，承接以電子信息為主的產(chǎn)業(yè)。

新經(jīng)濟

帶來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)從“門(mén)票經(jīng)濟”轉向“綜合經(jīng)濟”

衡山景區原來(lái)只有一個(gè)衡山火車(chē)站，一天停不了幾趟車(chē)。到南岳衡山游玩的旅客多數不是通過(guò)乘火車(chē)抵達的。京廣高鐵貫通半年，對衡山旅游推動(dòng)作用更加明顯。據景區有關(guān)部門(mén)介紹，京廣高鐵貫通后, 衡山旅游格局大變樣，高鐵游客占到總游客的四成。

“因為高鐵，外地游客通常愿意將長(cháng)沙作為湖南旅游的第一站�！遍L(cháng)沙某知名旅行社負責人介紹，湖南眾多的景點(diǎn)吸引了不少外地游客，而作為高鐵的十字交點(diǎn)和湖南門(mén)戶(hù)，長(cháng)沙是外地游客必然停留的城市。

據該負責人介紹，今年是京廣高鐵貫通的首個(gè)暑期旅游季，比之去年，北方游客增加了三到四成，以長(cháng)沙為目的地并游覽省內其他地區的游客占了80%。因為旅行時(shí)間降低，更多旅客愿意深度游玩，一般要在長(cháng)沙停留一到兩晚。

業(yè)內人士分析，高鐵的貫通，將帶動(dòng)沿線(xiàn)城市旅游產(chǎn)業(yè)從“門(mén)票經(jīng)濟”向“綜合經(jīng)濟”轉型發(fā)展，變“人流”為“人留”，拉動(dòng)城市餐飲、住宿、購物等領(lǐng)域的收入增長(cháng)。