長(cháng)沙運輸公司“打的神器”火爆長(cháng)沙 2分鐘可訂車(chē)高峰期無(wú)效（長(cháng)沙轎車(chē)托運，長(cháng)沙長(cháng)途搬家，長(cháng)沙零擔物流，長(cháng)沙貨運站）

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風(fēng)靡北京、上海、杭州等地的“打的神器”，近日悄然現身長(cháng)沙街頭。 一款名為“快的打車(chē)”的手機打車(chē)軟件，已陸續安裝在長(cháng)沙的哥們的手機上，短短十余天，宣稱(chēng)其已覆蓋長(cháng)沙的3000輛出租車(chē)，乘客端注冊人數近8萬(wàn)，打車(chē)成功率為70%。

現象

【記者體驗】

“打的神器”高峰期無(wú)效

為了一探打車(chē)軟件的實(shí)際效果，記者在手機上安裝了“快的打車(chē)”，并在不同時(shí)段進(jìn)行體驗。

7月3日上午8點(diǎn)30分，記者開(kāi)始通過(guò)打車(chē)軟件召喚的士。根據提示操作，在進(jìn)行GPRS定位后，手機屏幕上立即顯示出周邊同樣使用此款軟件的出租車(chē)位置。記者發(fā)出從凱樂(lè )國際城到烈士公園北門(mén)的打車(chē)需求后，摁下“開(kāi)始打車(chē)”選項開(kāi)始等待。

不到2分鐘，記者被一位出租車(chē)司機“搶單”成功，并收到了由系統發(fā)來(lái)的司機車(chē)牌號、累計接單量和好評數以及趕過(guò)來(lái)的距離等信息。

下午6點(diǎn)，記者再次嘗試，通過(guò)手機打車(chē)軟件發(fā)布從松桂園到馬王堆醫院的打車(chē)信息，經(jīng)過(guò)兩次等待超時(shí)，過(guò)了11分鐘也未能打車(chē)成功。

在長(cháng)沙開(kāi)了十年的士的王師傅認為，打車(chē)軟件主要起錦上添花的作用，的哥是為了接機場(chǎng)長(cháng)途和晚上的生意。高峰期本來(lái)客源充足，記者打的不成功可以理解。對此，的士司機趙師傅也提出了同樣的觀(guān)點(diǎn)，即高峰期打車(chē)難主要與路況和出租車(chē)保有量有關(guān)，這不是一款軟件就能解決的問(wèn)題。

【司機嘗鮮】

13天最多接了50單生意

盡管打車(chē)軟件對于長(cháng)沙還是個(gè)新生事物，但仍然吸引了不少長(cháng)沙的哥們下載“嘗鮮”。

據“快的打車(chē)”所屬杭州快智科技有限公司市場(chǎng)經(jīng)理董婷波介紹，6月18日，“快的打車(chē)”在長(cháng)沙正式開(kāi)通。根據后臺數據顯示，“快的打車(chē)”已覆蓋長(cháng)沙的3000輛出租車(chē)，乘客端注冊人數近8萬(wàn)，成功打車(chē)率為70%。6月份通過(guò)“快的打車(chē)”接單最高的是彭師傅，已經(jīng)接了50單生意。

在“快的打車(chē)”位于洞井加氣站附近的服務(wù)站，的哥陳師傅過(guò)來(lái)報喜：“這個(gè)軟件還蠻有效果的，我已經(jīng)接到4個(gè)機場(chǎng)的單子了！”陳師傅對打車(chē)軟件表示看好，并稱(chēng)只要不收費還會(huì )繼續使用。陳師傅還特意在車(chē)內裝了車(chē)載wifi。

打開(kāi)該款打車(chē)軟件界面，還有一項“付小費”功能。遇上打車(chē)高峰期，軟件里的提示會(huì )建議乘客適當加價(jià)，以方便更快打到車(chē)，加價(jià)的范圍從5元到50元不等�！斑@項付小費的功能，長(cháng)沙乘客不怎么買(mǎi)賬，這一類(lèi)加價(jià)單目前不足10%�！倍�婷波介紹。

幕后

【軟件公司】 “燒錢(qián)”搶占市場(chǎng)

目前全國已有30款打車(chē)軟件，競爭激烈程度甚囂塵上。為了拉入更多用戶(hù)，各運營(yíng)商不得不加大投入，推出各種優(yōu)惠政策吸引用戶(hù)。比如，給司機補貼話(huà)費、獎勵智能手機和平板電腦，乘客微博曬單返送話(huà)費、參與抽獎等。據“快的打車(chē)”公布的數據，其每月的支出接近300萬(wàn)元，員工薪資福利、司機補貼和各種市場(chǎng)費用各占三分之一。

“快的打車(chē)”首席運營(yíng)官趙冬表示，目前對盈利模式尚無(wú)明確的規劃，最需要做的是搶占市場(chǎng)、提高用戶(hù)忠誠度和產(chǎn)品的持續優(yōu)化。而“快的打車(chē)”的創(chuàng )始人陳偉星更直接表明，3年內不考慮賺錢(qián)。而此前，一款由長(cháng)沙的士司機引入的打車(chē)軟件“星城打車(chē)”，曾嘗試向乘客收取平臺手續費，現在也不得不轉為免費。

【出租車(chē)公司】 屬司機個(gè)人行為

“打車(chē)軟件之所以能迅速發(fā)展，說(shuō)明乘客和駕駛員都有這個(gè)需求，而打車(chē)軟件也確實(shí)給市民出行提供了便利，但目前軟件本身存在一些隱患�！遍L(cháng)沙藍燈出租車(chē)公司客服中心主任張毅程認為，軟件公司并未與出租車(chē)公司建立信息聯(lián)網(wǎng)。司機所提供的注冊信息，包括駕駛證、運營(yíng)證等都難以驗證，而手機軟件里的加價(jià)功能也不公正。

張毅程透露，目前也有部分手機打車(chē)軟件開(kāi)發(fā)商找到出租車(chē)公司洽談合作，但對于是否合作，藍燈公司正在做進(jìn)一步篩選。而長(cháng)沙新里程出租車(chē)公司相關(guān)負責人則表示：“目前使用手機打車(chē)軟件完全是屬于司機個(gè)人的自主行為，我們無(wú)權干涉，但如果上級主管部門(mén)有相關(guān)規定，我們也會(huì )配合�！�

【運管部門(mén)】 或增加出行成本

打車(chē)軟件在全國各地急速發(fā)展，各地相關(guān)政策規范也接踵而來(lái)。據媒體報道，深圳全面叫停打車(chē)軟件，上海、武漢等交管部門(mén)禁止加價(jià)打車(chē)，7月1日，北京開(kāi)始試行《北京市出租汽車(chē)手機電召服務(wù)管理實(shí)施細則》，明確指出手機電召服務(wù)運營(yíng)商應用軟件須經(jīng)北京市出租汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)備案，獲得授權許可，接入行業(yè)統一電召服務(wù)平臺。

在手機打車(chē)軟件尚屬于起步階段的長(cháng)沙，有關(guān)部門(mén)是否會(huì )考慮效仿其他城市對其進(jìn)行規范化的管理？長(cháng)沙市公共客運交通管理局出租車(chē)客運管理科副科長(cháng)李智深表示，手機召車(chē)軟件雖然給市民出行提供了便利，但手機召車(chē)軟件的加價(jià)功能容易造成的士司機“挑肥揀瘦”的心理，實(shí)際上會(huì )變相提高定價(jià)、增加乘客的出行成本。這和目前的行業(yè)客運管理規定是有所沖突的。他們目前正在調研，之后也會(huì )參照其他城市制定相關(guān)政策。

“從另一方面講，我們也需要從打車(chē)軟件上吸取其科學(xué)性的一面。長(cháng)沙市現在的出租車(chē)計價(jià)器都預留有電召功能，但目前出租車(chē)運載率和乘客之間的矛盾仍然比較大，暫時(shí)不具備建立統一電召平臺的環(huán)境。等到長(cháng)沙地鐵修建好了會(huì )考慮推出統一的電召平臺，甚至會(huì )考慮和召車(chē)軟件公司合作�！崩钪巧钫f(shuō)。