長(cháng)沙貨運公司 CMIC:第三方物流還是自建物流 電商選擇遇難（長(cháng)沙挖機物流，長(cháng)沙冷藏物流公司）

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電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股熱潮，作為中間環(huán)節的物流業(yè)迅速崛起，一家家物流企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)，為社會(huì )商品的流通立下了汗馬功勞。然而，與發(fā)達國家的物流業(yè)相比，中國的物流業(yè)水平仍然很低，尚未擺脫傳統倉儲和運輸的老套路，在企業(yè)和消費者對服務(wù)質(zhì)量日益苛刻的當下，物流企業(yè)顯得有些力不從心。隨著(zhù)電商數量逐漸增多、規模逐漸龐大，有能力的電商企業(yè)是選擇自主籌建物流，還是繼續委托第三方物流企業(yè)，成為其迫切需要考慮的問(wèn)題。

可以說(shuō)，物流與電商向來(lái)是相互依存的關(guān)系，彼此都不能少了對方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務(wù)發(fā)展勢頭強勁，需要成熟的物流服務(wù)與之匹配，而現階段的物流并不能達到這種要求。事實(shí)上，中國第三方物流的發(fā)展狀況喜憂(yōu)參半。據調查，未來(lái)幾年，中國第三方物流企業(yè)數量將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營(yíng)物流企業(yè)，前途不可限量。但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低，從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。此外，更多的物流企業(yè)規模大都是500人以下的中小型企業(yè)，500人以上的大型企業(yè)僅占13%，這就造成物流覆蓋區域小，物流資源利用率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題。國家郵政局2012年對快遞服務(wù)滿(mǎn)意度進(jìn)行了調研，數據顯示，公眾對快遞服務(wù)環(huán)節中的受理服務(wù)和攬收服務(wù)比較滿(mǎn)意，滿(mǎn)意度分別為81.3分和83分，較2011年有所提升；公眾對投遞服務(wù)和售后服務(wù)滿(mǎn)意度較差，分值為72.5分和63.9分，比2011年分別下降1.9分和4.2分�？傮w滿(mǎn)意度較高的是郵政EMS和順豐速運這樣的大型企業(yè)。這個(gè)調查暴露出我國物流行業(yè)各環(huán)節發(fā)展不同步的現象，物流企業(yè)主要的精力仍然放在受理和攬收這樣的前端環(huán)節，忽視后期的服務(wù)。

電商選擇第三方物流，自然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，但是像順豐這樣投遞速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè)，費用相對較高，而價(jià)格低廉的中小企業(yè)，速度與質(zhì)量都得不到保證，經(jīng)常出現商品丟失現象，遇到節假日電商打折促銷(xiāo)，物流壓力加大，爆倉時(shí)有發(fā)生。第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不均衡，給電商的選擇帶來(lái)更大困難，這也是2012年快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查結果出現分歧的原因所在，實(shí)際上，面對消費者的投訴，電商也是有苦難言。

這種情況下，很多實(shí)力雄厚的電商選擇自建物流，京東、亞馬遜、凡客誠品都有自己的運輸團隊，這些自建物流的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)要比第三方物流高一個(gè)檔次，相信網(wǎng)購過(guò)的人會(huì )有體驗。電商自建物流，一方面方便了消費者，為企業(yè)帶來(lái)了良好聲譽(yù)；而另一方面，隨之而來(lái)的巨額投資成為橫亙在電商面前的難題，建立一個(gè)完善的物流團隊，動(dòng)輒幾十億上百億，根本不是一般電商所能負擔的。再者，即使投入了資金，如果不能妥善解決管理問(wèn)題，同樣會(huì )影響整個(gè)企業(yè)的運行。一個(gè)完善的物流系統需要長(cháng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)運作，以商品經(jīng)營(yíng)為主要業(yè)務(wù)的電商能否成功經(jīng)營(yíng)一個(gè)物流團隊，這點(diǎn)還需時(shí)間來(lái)驗證�，F在看來(lái)，第三方物流的成熟尚需時(shí)間，電商要不要自建物流，甚至像京東一樣，將企業(yè)內部物流社會(huì )化運作，還有待進(jìn)一步的研究。