長(cháng)沙貨運公司 長(cháng)沙首條地鐵明年5月試運營(yíng) 確保質(zhì)量和安全（長(cháng)沙機務(wù)段物流，長(cháng)沙地鐵設備物流）

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 長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)什么時(shí)候通車(chē)?是長(cháng)沙不少市民都關(guān)心的問(wèn)題。長(cháng)沙市軌道交通集團公司董事長(cháng)彭旭峰昨日在地鐵運控中心施工現場(chǎng)正式向媒體透露，根據地鐵2號線(xiàn)目前建設的實(shí)際情況以及后期工程實(shí)際所需工期，軌道公司對2號線(xiàn)工程進(jìn)度作了重新鋪排，試運行(載人調試)時(shí)間由原來(lái)的2013年10月調整到2014年2月，試運營(yíng)(對外售票)時(shí)間由原來(lái)的2013年底調整到2014年5月底。

    “長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)比預定時(shí)間延期運行主要是為了確保工程質(zhì)量和安全�！睘槭裁匆�重新鋪排工程進(jìn)度延期運行呢?彭旭峰透露，重新鋪排進(jìn)度旨在切實(shí)加強安全和質(zhì)量管理，確保軌道交通建設科學(xué)、文明、有序地建設。地鐵2號線(xiàn)所有地鐵站主體建成以及所有地鐵區間打通后，往后還有諸如軌道鋪設、機電設備安裝、地鐵站裝修、列車(chē)調試等大量工作要做，并且絕大多數工期都是不能趕的，必須尊重地鐵建設本身實(shí)際所需工期這個(gè)客觀(guān)規律。

    長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)一期工程從望城坡站出發(fā)，沿楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長(cháng)沙火車(chē)站，再經(jīng)萬(wàn)家麗路、人民東路、長(cháng)沙大道往南，之后到達高鐵長(cháng)沙南站，止于光達站，全長(cháng)22.262公里，全部為地下線(xiàn)，設站19座。彭旭峰介紹，長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)目前已經(jīng)進(jìn)入機電設備安裝的攻堅階段，很快將迎來(lái)一個(gè)重大節點(diǎn)——“電通”。實(shí)現“電通”以后，再將地鐵列車(chē)有序開(kāi)進(jìn)長(cháng)沙調試。根據國家有關(guān)規定，地鐵列車(chē)必須試運行三個(gè)月才能進(jìn)入運營(yíng)階段。工程技術(shù)人員每天冒著(zhù)40℃高溫建設地鐵，尤其需要更多的理解和支持。重新鋪排工程進(jìn)度后，軌道公司將科學(xué)合理安排建設時(shí)序，爭取在明年春節期間實(shí)現長(cháng)沙地鐵試運行，明年5月底實(shí)現試運營(yíng)，讓市民乘坐安全、舒適的地鐵出行。

    曾對全國地鐵建設做過(guò)專(zhuān)門(mén)分析的高校退休教師任重前說(shuō)，長(cháng)沙市軌道交通集團公司重新鋪排工程進(jìn)度，調整地鐵通車(chē)時(shí)序是非常尊重科學(xué)的。全國各大擁有地鐵的城市大體上是每5年修通一條地鐵線(xiàn)。長(cháng)沙地鐵2009年9月啟動(dòng)建設，到2014年9月建成通車(chē)都屬于正常速度。2014年5月能夠實(shí)現試運營(yíng)，這叫提前通車(chē)不是叫延期通車(chē)。

    [新聞鏈接]“地鐵大腦”主體建成

    地鐵運營(yíng)靠什么指揮?高峰期怎樣調度列車(chē)?碰上突發(fā)事件怎樣反饋?7月20日，被稱(chēng)為“地鐵大腦”的長(cháng)沙市軌道交通運營(yíng)控制中心主體建成。這個(gè)運營(yíng)控制中心，將集中指揮調度地鐵1、2、3、4、5號線(xiàn)列車(chē)行車(chē)，集中監控地鐵運行中的電力、維修、環(huán)境、安防等多個(gè)系統。

    “長(cháng)沙地鐵1、2、3、4、5號線(xiàn)運營(yíng)控制，統統由長(cháng)沙市軌道交通運營(yíng)控制中心集中指揮，將來(lái)再建其他地鐵線(xiàn)時(shí)，重新考慮建新的運營(yíng)控制中心�！遍L(cháng)沙市軌道交通集團公司董事長(cháng)彭旭峰透露。

    軌道交通運營(yíng)控制中心位于武廣長(cháng)沙高鐵新城，南臨杜花路，東接黎圫路，為人流、車(chē)流疏散集合的重要地塊，地理位置十分優(yōu)越。彭旭峰介紹，運營(yíng)控制中心分主樓和裙樓，裙樓共五層，全部為運營(yíng)控制中心用房，“地鐵大腦”就在裙樓第四層中間的一個(gè)特別大的房間，其余樓層全部為服務(wù)于“地鐵大腦”的機電系統用房。

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