長(cháng)沙貨運公司 “營(yíng)改增”告別重復繳稅 物流貨代行業(yè)稅負上升（長(cháng)沙工程機械物流）

長(cháng)沙博遠物流點(diǎn)：0731-84062159  13974912995饒先生

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隨著(zhù)“營(yíng)改增”試點(diǎn)的臨近，青島不少稅務(wù)師事務(wù)所也開(kāi)始跟著(zhù)忙了起來(lái)。在青島銘嘉稅務(wù)師事務(wù)所的營(yíng)改增交流群中，不少企業(yè)的會(huì )計都開(kāi)始算起了小賬。從目前企業(yè)反映的情況來(lái)看，不少企業(yè)，尤其是貨代企業(yè)和物流企業(yè)，不得不面臨營(yíng)改增的尷尬期，稅負不但沒(méi)有降下來(lái)反倒有上升。本意是減輕企業(yè)稅負的“營(yíng)改增”，何以“事與愿違”?對此近日記者進(jìn)行了調查。

　　貨代行業(yè)稅負大幅增加

　　從事外貿行業(yè)的張先生最近收到了上游企業(yè)一家貨代公司的通知，稱(chēng)將要提高貨代價(jià)格�！巴ㄖ�說(shuō)從8月1日起，之前合同所簽訂的價(jià)格全部不包含稅，讓我們額外再掏出6%的稅!”張先生說(shuō)。

　　事實(shí)上，從7月底，青島不少貨代企業(yè)就開(kāi)始醞釀提價(jià)�！柏洿�行業(yè)屬于物流輔助業(yè)，是在流通領(lǐng)域專(zhuān)門(mén)為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)，"營(yíng)改增"以后，過(guò)去5%的營(yíng)業(yè)稅調整為6%的增值稅�！笔心蠀^一家貨代企業(yè)財務(wù)人員稱(chēng)：“由于營(yíng)業(yè)稅和增值稅的基數不同，僅稅率并沒(méi)有可比性，從實(shí)際操作看，我們的壓力反倒大了�！�

　　城陽(yáng)一家貨代公司的財務(wù)人員唐女士肯定了這一點(diǎn)�！坝绕涫歉�航空公司直接簽約的，影響更大�！碧婆�士透露，以她所在的公司為例，每月和上游企業(yè)航空公司產(chǎn)生約100萬(wàn)元的交易額，之前繳納營(yíng)業(yè)稅差額交稅大約每月3萬(wàn)元，現在繳納增值稅卻要6萬(wàn)多元，上漲了整整一倍。

　　跨不到進(jìn)項抵扣門(mén)檻

　　“因為貨代企業(yè)必須取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票才能抵扣，但我們根本拿不到�！痹诮忉尀槭裁炊愗撋仙龝r(shí)，唐女士告訴記者，從事國外貿易的他們所面臨的現實(shí)情況是上游運輸企業(yè)(海、陸、空)所提供的國際運輸服務(wù)要么實(shí)行增值稅零稅率或免征增值稅，要么不屬于在中國境內提供應稅服務(wù)，不能提供符合規定的增值稅專(zhuān)用發(fā)票。

　　正因為此，貨代企業(yè)無(wú)法從承運人處取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票抵扣憑證，國際段代收代付的費用(約占總額的70%以上)不允許再執行差額納稅，需由代收企業(yè)納入稅基(稅率6%)。

　　“我們無(wú)法承擔這6%的增長(cháng)，從另一個(gè)角度說(shuō)，這意味著(zhù)我們的生產(chǎn)成本提高了，所以只能讓下游的外貿公司、其他貨代公司承擔這部分稅額�！碧婆�士坦言。

　　運輸企業(yè)難免陣痛

　　同樣感到陣痛的，還有交通運輸業(yè)�！耙话阏J為運輸企業(yè)是重資產(chǎn)企業(yè)，固定資產(chǎn)數量很大，更新速度較快，"營(yíng)改增"后，新購進(jìn)的貨車(chē)等固定資產(chǎn)可以抵扣部分增值稅�？蓪�(shí)際情況是，傳統運輸企業(yè)受業(yè)務(wù)發(fā)展影響，固定資產(chǎn)更新的速度并沒(méi)有那么快�！鼻鄭u銘嘉稅務(wù)師事務(wù)所所長(cháng)萬(wàn)萍分析。

　　青島一家物流公司財務(wù)人員告訴記者，對運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本主要來(lái)自油料消耗、過(guò)路過(guò)橋費、人工工資和場(chǎng)地租金�！澳壳皝�(lái)看，只有油料消耗和修理費能拿到增值稅發(fā)票，企業(yè)可以進(jìn)行抵扣，而其他費用卻不能抵扣�！�

　　現實(shí)狀況是，運輸司機在全國各地跑，加油后很難取得正式發(fā)票。這樣的現實(shí)導致能抵扣的金額非常有限�！岸�且現在還有試點(diǎn)以外的城市，它們的企業(yè)拿不到增值稅發(fā)票，我們的購進(jìn)項目也不能進(jìn)行抵扣�！边@位工作人員坦言。

　　三原因導致不降反升

　　“根據先期試點(diǎn)省市經(jīng)驗，占試點(diǎn)納稅人大多數的小規模納稅人稅負下降，少數納稅人稅負有所上升，主要集中在公路物流運輸和貨運代理行業(yè)、船舶代理行業(yè)�！笔袊�稅局相關(guān)工作人員介紹。

　　導致這一現象有三個(gè)原因，首先就是改革范圍有限�！澳壳盃I(yíng)改增仍不徹底，許多行業(yè)尚未納入試點(diǎn)，不可避免地存在著(zhù)增值稅運行鏈條不完整、進(jìn)項稅額抵扣不充分的局限�！�

　　企業(yè)的投資周期也是一大原因�！耙恍┰圏c(diǎn)納稅人在改革前大部分設備投資項目已經(jīng)發(fā)生，導致進(jìn)項抵扣相對較少，這就使得進(jìn)項稅額與銷(xiāo)項稅額在一定時(shí)段上不匹配�！�

　　“還有一個(gè)重要的原因是本次試點(diǎn)中取消了營(yíng)業(yè)稅的差額征稅政策，這就導致從事國際貨物和船舶代理的企業(yè)因增值稅鏈條中斷導致稅負上升�！彪S著(zhù)時(shí)間的推進(jìn)和改革范圍拓寬，納稅人對改革的適應程度逐步增強，其表現程度會(huì )逐步緩解。記者 周曉荷

　　營(yíng)改增試點(diǎn)今起推向全國

　　為優(yōu)化現行稅制，減輕企業(yè)負擔，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構調整，釋放改革紅利，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)，交通運輸業(yè)和部分現代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅(以下簡(jiǎn)稱(chēng)營(yíng)改增)試點(diǎn)8月1日起在全國范圍內推開(kāi)，并將廣播影視服務(wù)等納入現代服務(wù)業(yè)范圍，這標志著(zhù)營(yíng)改增試點(diǎn)實(shí)現了地區、行業(yè)“雙擴圍”，改革力度進(jìn)一步加大。

　　營(yíng)改增不是稅種的簡(jiǎn)單轉換，而是一項重大制度創(chuàng )新，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的改革。推進(jìn)營(yíng)改增，是深化財稅體制改革的“重頭戲”，也是以結構性減稅促進(jìn)穩增長(cháng)、調結構的關(guān)鍵點(diǎn)。營(yíng)改增改革的推進(jìn)，有利于消除重復征稅，促進(jìn)社會(huì )分工協(xié)作，優(yōu)化經(jīng)濟結構，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展 ，推動(dòng)企業(yè)轉型升級，更好地發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎性作用。雖然這項改革將較多地減少財政收入，但有利于提高經(jīng)濟增長(cháng)的質(zhì)量和效益，在當前經(jīng)濟形勢下，積極穩妥推進(jìn)這一改革尤為重要。

　　截至2013年6月底，納入試點(diǎn)企業(yè)戶(hù)數、減稅規模均穩步增長(cháng)，全國試點(diǎn)企業(yè)超過(guò)130萬(wàn)戶(hù)，累計減稅規模超過(guò)800億元，僅今年上半年減稅規模就已超過(guò)400億元，減稅面達到95% ，尤其是小規模納稅人普遍實(shí)現減負，減稅幅度達到40%。
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