新華網(wǎng)上海3月22日電（記者陸文軍、賈遠琨、魏宗凱）在上海、北京等國內主要城市，經(jīng)過(guò)20日的油價(jià)調整，油價(jià)已經(jīng)全面“破8”。專(zhuān)家指出，廉價(jià)能源時(shí)代，可能一去不復返，持續高油價(jià)將倒逼社會(huì )向綠色節能轉型。

　　物流運輸、私家車(chē)主最負重

　　油價(jià)持續上漲，對企業(yè)生產(chǎn)方式和居民生活方式都產(chǎn)生了影響。廈門(mén)大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強說(shuō)，受影響最大的就是私家車(chē)主和物流運輸行業(yè)。

　　從事物流行業(yè)的上海興燊物流公司總經(jīng)理陳澤毅說(shuō)，油價(jià)上漲對于物流企業(yè)的沖擊很直接，意味著(zhù)每個(gè)集裝箱運輸的成本都在明顯提高，“企業(yè)必須"練內功"，進(jìn)一步控制成本，提高效率�！�

　　上海蘇寧電器總經(jīng)理范志軍稱(chēng)，油價(jià)上漲對家電配送成本無(wú)疑有直接影響，但只能靠企業(yè)自己消化，建立完善的物流配送網(wǎng)絡(luò )，不斷優(yōu)化倉儲管理系統和配送管理系統才能節省成本�！俺鲂蟹绞降淖兓�也會(huì )給消費方式帶來(lái)影響，會(huì )有更多的消費者足不出戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購物，商家根據訂單由距離其最近的倉庫發(fā)貨，不僅節省時(shí)間也降低物流成本”。

　　對油價(jià)最敏感的無(wú)疑是私家車(chē)主，高油價(jià)也促使他們轉變出行方式。家住上海郊區松江的李想告訴記者，以前開(kāi)車(chē)到市區上班，來(lái)回約60公里，油耗約6升，出行成本不到50元，還可以接受。此次油價(jià)上漲后，雖然并沒(méi)有給出行成本帶來(lái)較大幅度的增長(cháng)，但總覺(jué)得再這樣開(kāi)車(chē)上班已很不“經(jīng)濟”，不如把車(chē)停到地鐵口，再換乘地鐵上班。

　　事實(shí)上，近年來(lái)由于油價(jià)接連上調，一些有車(chē)的上班族也都采取了這種“P＋R”（ParkingandRiding）的出行方式。上海白領(lǐng)羅軍告訴記者，“P＋R”出行方式雖然要擠地鐵，但開(kāi)車(chē)上班也會(huì )遇到堵車(chē)的情況，再加上市區停車(chē)位少且收費較高，總的來(lái)說(shuō)還是換乘便捷、實(shí)惠。

　　必須加快創(chuàng )建“節能社會(huì )”

　　在國際地緣政治、機構投機等諸多因素的共同作用下，國際油價(jià)震蕩上揚，盡管專(zhuān)家認為，當前油價(jià)并沒(méi)有反映真實(shí)的供求關(guān)系，但油價(jià)仍將保持高位運行并不是“傳說(shuō)”。

　　據統計，此次汽柴油價(jià)上漲已是2012年一季度的第二次，從2010年至今，國內成品油價(jià)共上調7次下調2次，累計每噸已上調2080元。

　　除了油價(jià)，近年來(lái)，電價(jià)、氣價(jià)、水價(jià)等基本能源價(jià)格也已進(jìn)入“調價(jià)”通道。前不久，廣州、武漢等地已就水價(jià)調整召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )和研究聽(tīng)證方案。國際能源局勢變動(dòng)與國內能源價(jià)格調整“交匯”，向市場(chǎng)釋放出一個(gè)信號：低價(jià)能源時(shí)代是否將一去不復返？

　　專(zhuān)家認為，隨著(zhù)原油等不可再生能源的供應日益趨緊，低價(jià)能源時(shí)代一去不復返。專(zhuān)家指出，能源價(jià)格上漲也將倒逼社會(huì )向“節能化”“綠色化”轉型。

　　數據顯示，我國在此前11年間，成品油表觀(guān)消費量已經(jīng)從1.1億噸猛增到2.43億噸，翻了一倍多；石油對外依存度也從30%上升到56%�！皩ν庖来娑忍岣�，甚至超過(guò)50%，說(shuō)明我國對石油的話(huà)語(yǔ)權和把控力正在降低，現在的矛盾是價(jià)格上漲，如果不加以應對，今后更大的矛盾是短缺�！蹦茉磳�(zhuān)家隋舵說(shuō)。

　　“不僅是原油，我國粗鋼、水泥、煤炭產(chǎn)量分別占全球的45.4%、50%和45.6%，但GDP只占全球的9.5%，完全不成比例�！比A東師大教授余南平認為，“油價(jià)上漲實(shí)際上也是一種調控的經(jīng)濟杠桿，倒逼工業(yè)轉型，必須把能耗降下來(lái)，否則沒(méi)出路�！�

　　除了工業(yè)，高油價(jià)的“殺傷力”還直接指向了交通。復旦大學(xué)能源經(jīng)濟與戰略研究中心常務(wù)副主任吳力波指出，油價(jià)上漲倒逼社會(huì )轉型，首先要政策先行�！耙环矫娲罅Πl(fā)展城市公交系統，讓便捷綠色的公交出行能夠對目前私車(chē)出行方式形成吸引力；另一方面要加大轉移支付力度，即加大高耗能企業(yè)稅收，用于補貼公交建設�！�

　　從國內現實(shí)分析，追求機動(dòng)車(chē)消費的趨勢依然在延續，高油價(jià)或許對私車(chē)出行有抑制作用，但不能根本改變�！耙苍S高油價(jià)正是推動(dòng)國內新能源、純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的驅動(dòng)因素�！鄙掀�集團新能源汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理干頻說(shuō)，“油價(jià)快速上漲，新能源汽車(chē)雖然購置成本高，但油耗低，如果新能源車(chē)在經(jīng)濟賬上顯示出優(yōu)勢，大范圍推廣就水到渠成�！�

　　節能社會(huì )的營(yíng)造，也在于全體公民的參與和踐行。余南平指出，目前國內城市生活中，對于能源大手大腳甚至揮霍浪費的例子并不少，譬如推行多年的夏季“空調26攝氏度”行動(dòng)，實(shí)際約束力不強，在一些大城市的商務(wù)樓宇、賓館酒店，酷暑中空調冷得讓人哆嗦的事情比比皆是；一些公共建筑中“長(cháng)流水”“長(cháng)明燈”的現象也沒(méi)有杜絕。

　　“除了價(jià)格倒逼機制，還要積極倡導節能的社會(huì )風(fēng)氣，甚至想辦法形成硬約束，讓公眾明白，能源資源并非僅僅是"商品"，而是稀缺品，要珍惜�！庇嗄掀浇ㄗh。

　　作者：陸文軍 賈遠琨 魏宗凱