此次調價(jià)過(guò)后，國內成品油零售價(jià)再次刷新成品油定價(jià)機制改革后的新高。所幸的是，盡管我省自2010年7月以來(lái)全省油站銷(xiāo)售的汽油皆由國Ⅱ升級到國Ⅲ標準，但由于國家發(fā)改委尚未下達我省國Ⅲ汽油銷(xiāo)售價(jià)格，我省銷(xiāo)售國Ⅲ汽油仍按國Ⅱ汽油價(jià)格執行，這使得我省成品油仍處于全國“價(jià)格洼地”，較其他省區市能“喝”到相對便宜的成品油。

　　市場(chǎng)影響

　　油站：提前儲備賺翻了

　　受益的當屬油企�！艾F在的調價(jià)，可以很容易算出調價(jià)窗口，你所要做的就是提前備足貨，爭取貨源就是了�！辈稍L(fǎng)中記者了解到，受此前油價(jià)上漲預期影響，福州不少成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)均提前加大采購力度，提價(jià)拖得越久，儲備得越多，少的儲備了幾百?lài)�，多的則達到數千噸。即便按照500噸的儲備量計算，也至少賺了30萬(wàn)元。

　　物流業(yè)：貨車(chē)每百公里多出20多元

　　成品油價(jià)格的再次上漲，讓福州許多物流企業(yè)負責人頭疼不已，對于物流運輸企業(yè)而言，油費和過(guò)路費占了企業(yè)運營(yíng)成本的絕大部分。

　　長(cháng)樂(lè )市永莊物流有限公司負責人王總告訴記者，由于公司內貨車(chē)平均載重30噸左右，因此貨車(chē)每百公里的油耗達到40多升。貨車(chē)使用的是0柴油，此次上調幅度為0.51元/升，按此計算，現在貨車(chē)每跑百公里要多出20多元。

　　王總表示，以一天發(fā)車(chē)50部為例，貨車(chē)每跑100公里就要多花1000多元，而且跑得越遠成本越高，一個(gè)月下來(lái)油費成本比原來(lái)多出3萬(wàn)多元。

　　采訪(fǎng)中，多家物流企業(yè)負責人也表示，此次調價(jià)幅度較大或許會(huì )讓部分物流企業(yè)進(jìn)行運費調整，但在物流行業(yè)內的競爭已經(jīng)白熱化的情況下，多數物流企業(yè)仍持謹慎態(tài)度。

　　制造業(yè)：一雙鞋底成本至少貴3毛

　　除物流運輸企業(yè)外，我省許多以石油相關(guān)產(chǎn)品為原料的制造業(yè)同樣受到波及。由于油價(jià)剛剛上調，影響還沒(méi)有立即顯現，但是不少制造業(yè)企業(yè)負責人表示，原材料價(jià)格上漲是大勢所趨。

　　泉州宏興貿易公司有關(guān)人士蔡女士介紹說(shuō)：“油價(jià)上漲后，革料、鞋底等石油相關(guān)原材料價(jià)格都會(huì )出現上漲，這是每次油價(jià)上調所帶來(lái)的固定影響。以往每次油價(jià)上調，就會(huì )使鞋底等材料價(jià)格出現上漲，每次漲2毛左右。從2010年至今，隨著(zhù)油價(jià)的變化所帶來(lái)的影響，每雙鞋底的價(jià)格已較2010年上漲了2元多。按照此次調價(jià)的幅度，每雙鞋底材料價(jià)格的上漲至少在3毛以上，甚至5毛。每雙漲5毛的成本如果按照每天生產(chǎn)1000雙鞋計算，每月多出15000元的成本�！�

　　她說(shuō)：“材料漲價(jià)尤其對重復訂貨的客戶(hù)影響更大。價(jià)格突然上漲，客戶(hù)會(huì )有排斥心理�！贝送�，運輸費的成本也至少比原來(lái)提高了10%。蔡女士說(shuō)，一柜集裝箱從廈門(mén)港運輸到泉州工業(yè)區原本只要1500元左右，但油價(jià)上漲后，每多運一柜集裝箱起碼要多出200元左右。